Skocz do zawartości

ghollum

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1073

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez ghollum

  1. ghollum
    KLX powiadasz, mógłbyś wyjaśnić dlaczego koniecznie KLX? nie żebym się czepiał ale może XR400 a jeśli za ciężkie to XR250?
  2. ghollum
    Jak już wcześniej pisałem, wybór z pośród tych maszyn to raczej kwestia gustu, jednemu leży bardziej KTM innemu Honda czy Kawasaki. Bardzo trudno jest odpowiedzieć na twoje pytanie w jednoznaczny sposób, żadna z tych maszyn nie wybija się jakoś mocno ponad konkurencje dla jednych mocniejszy dół Hondy będzie zaletą dla drugich wadą i jeszcze inni w ogóle nie zauważą różnicy w porównaniu do konkurenci, dal jeszcze innych Yamaha ma większy ognień na wysokich obrotach i to uważają z element decydujący o jej przewadze. Dlatego moją klasyfikacje potraktuj z przymrużeniem oka :wink: bo jest całkowicie subiektywna i jest związana z całością moich doświadczeń z tymi markami a nie wynikiem wnikliwych testów każdego z tych sprzętów. Musisz po prostu usiąść na każdego z tych sprzętów i zrobić rundkę lub kilka i sam zdecydować co ci bardziej odpowiada, wszelki inne kwestie typu: spalanie, trwałość, koszty utrzymania są dla każdego z tych moto na zbliżonym poziomie i nie powinny decydować o wyborze moto. :wink:
  3. ghollum
    Według nie to: 1 Honda CRF 2 Yamaha YZF 3 KTM SXF Jeśli chcesz "stoppie, wheelie" często robić to KLX za bardzo się do tego nie nadaje, mokra miska :wink: .
  4. ghollum
    Zastanów się co będzie głównym przeznaczeniem moto, jeśli ma być na tor to bierz crossa w lesie trudniej się tym lata ale nie jest tragicznie. Jeśli przede wszystkim las to bierz hardenduro, na torze da rady polatać a do lasu nie ma nic lepszego. Z tego co piszesz Twoim głównym celem jest jazda na torze więc w takim przypadku wybór wydaje się łatwy. A poza tym nie ma czegoś takiego jak full, coś jest crossem albo nie i tyle :wink: .
  5. ghollum
    1"zarcik" jak żarcik ale nie do końca udany :icon_biggrin: 2,3 no wiesz jak zaczniesz przerabiać to i rzeczywiście może do czegoś się nada :icon_mrgreen: 4 istnieje jeszcze świat poza Polską gdzie 120km/h to nic takiego. 5 problem w tym że kolega chce nie tylko wygodnie w trasę bagażem pojechać, ale i w wolnych chwilach wyszaleć się w terenie i to wszystko na tym samym moto :clap: . 6 skoro 120km/h to za dużo według Ciebie to jak prędkość będzie wystarczająca? prędkość galopującej furmanki :crossy: .
  6. ghollum
    A jak myślisz czy ktoś zawracał by sobie dupę tworzeniem endurek jeśli cross nadawał by się zarówno na tor jak i do lasu? Silniki crossowe są inaczej zestrojone mają gorszy dół, cały ogień jest na wysokich obrotach , bo wiadomo że na torze silnik praktycznie nonstop jest na wysokich obrotach, przełożenia są zazwyczaj dłuższe. Enduraki mają max moment przy niższych obrotach poza tym endurki zazwyczaj mają więcej krótkich biegów co jest lepszym rozwiązaniem w lesie. "W jakich granicach sie wachaja ?" że co :icon_biggrin: ,chyba chodzi ci o pojemność zbiornika różnie ale w okolicach 7L
  7. ghollum
    Ja całowałem ziemie kiedy udało mi się wreszcie sprzedać moją DRkę :banghead: , Nie miałem już nigdy potem takiej radochy z opchnięcia moto (zawsze pozostawał jakiś sentyment). "nigdy niespotkałem sie ze złą opinią!" to trzeba było posłuchać mojego kumpla co mówił kiedy zaczęła się mu sypać jego DRka :D .
  8. ghollum
    Pewnie furę bagażu i 6 osób byś zabrał ale czy podróż na dystansie 2-3tyś Km z prędkością powyżej 120Km/h była by wygodna? a w terenie ciekawe jak byś sobie poradził tym w przeprawówce bez wyciągarki :icon_evil: .
  9. ghollum
    "Weź Nitomen się ogarnij.. wypisujesz jakieś głupoty na tych forach.. najpierw KLR było najlepsze do wszystkiego a teraz porównujesz starego paździerza XR 600 - konstrukcja z lat 80" No i znowu to samo, już mi się nie chce pisać :lalag: , dlaczego XR jest nie gorsza od DRZ? bo mimo że korzeniami ta konstrukcja sięga lat 80tych to nadal niewiele ustępuje nowszej DRZ, podobna masa, podobne osiągi a trwałość XRki sporo większa. DRZ też nie powstała od zera i jej silnik wykorzystuje rozwiązania z wcześniejszych konstrukcji, więc można powiedzieć że to poprawiony silnik DR350 :) ( tylko bez panewek w głowicy). Podaj mi przykłady wygranych na DRZ w profesjonalnych zawodach, a potem porównaj to do XR. To że w silniku XR przez 15lat produkcji nie dokonano jakiś rewolucyjnych zmian świadczy od dojrzałości konstrukcji, Rosyjskie powiedzenie głosi że nie naprawia się czegoś co działa dobrze. I chyba jest w nim sporo racji :biggrin: . Ps. Piszcie sobie co chcecie ale do 8tys.zł nie dostaniecie lepszego dużego 4T który może się równać z Honda's mighty XR®600R zarówno pod względem osiągów, masy jak i trwałości. :crossy:
  10. ghollum
    Nie wiem ile waży WR450 na starej ramie ale idę o zakład że to kolejna brednia :biggrin: , dla przykładu podają tam że XT350 waży 150kg (chyba razem z kierowcą :P ) czyli tyle samo co XT600.
  11. ghollum
    Dawałem kiedyś w tym temacie linka do manuala XR600R, Nitomen prawdopodobnie do pojemności zbiornika zaliczył rezerwę (2L), tymczasem pełny zbiornik w XR600 to niecałe 10L w tym 2L rezerwy :buttrock: . Nie ma czegoś takiego jak inne manuale, ja czy Nitomen (sory za wypowiadanie się w Twoim imieniu :) ) posługujemy się tym samym manualem i stoi tam że XR600R na sucho waży 120,5Kg jeżeli do tego doliczymy 10L wachy i 2,3L oliwy to (jako że masa 1L płynu to około 0,93Kg) otrzymamy masę sprzęta na gotowo około 130Kg. Wszelki inne dane pochodzą ze stron internetowych i czasami można wyczytać różne cuda, np. na www.bikez.com stoi że XR600R ma moc 27KM co jest kompletną brednią. Można się tylko domyślać że chodzi im o dławioną wersie XR600 ale nikt tego nie raczył tam napisać, i właśnie za sprawą takich i podobnych stron mnożą się plotki.
  12. ghollum
    W manualu stoi że pojemność zbiornika w XR600 to niecałe 10L, skąd ci się wyszło 12L? :icon_mrgreen:
  13. ghollum
    Dokładnie tak w XR650L jest ten sam silnik co w domiantorze z tym że w ramie od XR600R, poza tym "R" fabrycznie jest blokowana do 55KM. NX ,FX ,XR650L, mają ten sam silnik w XL600RM,XL600LM silnik nie był tak bardzo kastrowany a z kolei w XL600R silnik jest bardziej zbliżony osiągami i masą do XR600R.
  14. ghollum
    A ile ta miarka oleju ma pojemności? a co do drugiego pytanka to zajrzyj na larssona masz tam co trzeba a czy dla ciebie te ceny są atrakcyjne? to pojęcie względne :icon_twisted: .
  15. ghollum
    Wszystkie wymienione przez Ciebie motorki to ta sama klasa, czy SXF, YZF czy CRF większych różnic w osiągach, spalaniu, czy kosztach utrzymania nie będzie. Który z nich wybierzesz to raczej kwestia gustu i nie oczekuj że ktoś ci napisze że np. "bierz tylko hodę bo najlepsza", jeśli wolisz hondę to bierz na pewno nie będzie gorsza niż SXF czy YZF, RMZ ,KXF.
  16. ghollum
    Witam, przednie zawieszenie nie jest oryginalne i z doświadczenia wiem że takie dopasowywanie zawiechy od innych sprzętów kończy się fatalnym prowadzeniem, poza tym sprzęt zewnętrznie wygląda ładnie no może poza plastikowymi obejmami trzymającymi przednią owiewkę :rolleyes: . Niedawno też wystawiałem swojego sprzęta który też jest z 1991r za podobne pieniądze więc cena jest w normie, tyle że mój jest po remoncie silnika i paru innych poprawkach. Tak że jeśli przy jeździe próbnej stwierdzisz że taki zawias ci pasi to myślę że sprzęt wart swojej ceny, pod warunkiem że silnik jest w normalnym stanie.
  17. ghollum
    Ja osobiście brał bym yamahę, ale to raczej kwestia gustu bo oba te sprzęty to wysilone 4T i ich trwałość będzie podobna tak samo jak koszty utrzymania.
  18. ghollum
    "Z duzych singli, sucha miske ma jeszcze NX 650 Dominator" No i oczywiście XR650L :bigrazz: .
  19. ghollum
    "gholum dlaczego xr650r zaliczasz do duzych ciezkich enduro , toc ona ma ledwie 5 kilo wiecej od 600r" Z rozpędu :( ,się troszkie zagalopowałem :notworthy: . A co do tego XTZ660 z ogłoszenia to dziwne te zdjęcia jakieś malutkie :lalag: , czyżby było coś do ukrycia :wink: , a tak poważnie to i tak moto można ocenic dopiero na miejscu.
  20. ghollum
    Ciężko jest doradzić komuś kto nie wie czego chce, i możemy tutaj wymyślać jeszcze długo i owocnie :icon_twisted: . Prawda jest taka że nie ma idealnego moto co to i w trasę z bageżem i famylią pojedzie a potem pozwoli poszaleć w terenie ,no chyba że pyrkanie po polnych drogach nazwiemy jazdą terenową. Można dodać "takie rzeczy tylko w erze". Musisz się zdecydować do czego moto częściej będzie używane i zdecydować na czym ci bardziej zalerzy, czy długodystansowe wycieczki czy jazda w terenie. Jeśli bardziej w trasę to bierz coś większego z dwugarowym silnikem, wygodną kanapą, dużym zbiornikiem i solidnym bagażnikiem, masa nie ma tu aż tak dużego znaczenia. Jesli chcesz częściej poszalec w błocie to sprzęt musi być jak naj lżejszy i w grę wchodzą tylko single, wszelkie maszyny typu: XR650L, KLE500, KLR650, XR650R, to rozwiązania kompromisowe i tak naprawdę nie będziesz z nich wpełni zadowolony ani na trasie ani w błocie.
  21. ghollum
    Podstawowa różnica to brak rozróchałki w XR600R, a poza tym pojedynczy gaźnik (w wersjach po 1991) i auto.deko na wałku rozrządu, inny wałek rozrządu (inaczej wyprofilowane krzywki). W XRce nie miejsca na akumulator i trzeba się mocno nagimnastykowac żeby go gdzieś upchnąc, poza tym silnik XR jest lżejszy od silnika z XL600RM (chocby z powodu braku rozróchałki).
  22. ghollum
    Na moje oko to jakaś kombinacja, silnik prawdopodobnie od XL600 RM albo od domina. Ja osobiście mocno bym się zastanawiał.
  23. ghollum
    Chwalimy się co? :) , na 4 od której strony licząc?
  24. ghollum
    To bardzo ciekawe koncepcja :icon_mrgreen: , nie miałem za dużo okazji żeby pośmigac XR650L czy dominem ale w XR600R żadnego takiego zjawiska nie ma ,więc dlaczego niby miało by występowac w tych sprzętach skoro te silniki są niemal identyczne. Porównując do innych dużych singli silnik XR600 jest jednostką o wysokiej kulturze pracy. A co do testów to nie wolno wierzyć im bezkrytycznie, większośc z tych testów jest sponsorowana :icon_razz: . Najlepsza metoda to po prostu wsiąśc na moto i wykonac jazdę próbną.
  25. ghollum
    Porównując to do samochodów chciał byś wygodny samochód rodzinny który zabierze min.6 osób furę bagażu i wygodnie zrobi z tym wszystkim 2-3tyś.km ,a zaraz potem chciałbyś pojechac z kumplami na rajd przeprawowy :icon_biggrin: . Trochę trudno o takie moto co sprostało by twoim wymaganiom ,ale moja propozycja to XR650L :buttrock: .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...