Yosarian

A prawidłowe jest to, że skrzynia robi "gdynk" na 1, 3 biegu, a na drugim czasami w Bandicie o przebiegu 3000km? Czy to wina "nowości", coś jest spier*** czy może bez preloadingu tak będzie? :) Sprzęgło hydrauliczne. Pozdro PS. Co do zostawiania sprzęta na jedynce na światłach, to np. Suzuki w instrukcji obługi motocykla zaleca takie działanie właśnie ze wględu na niebezpieczeństwa w ruchu drogowym...Ale sprzęgło ważniejsze jest ;)

Na necie możesz znaleść serwisówkę po angielsku, po polsku nie słyszałem żeby była. Moim zdaniem kup oryginał, ew. od modelu po liftingu, ale to musisz dokładnie sprawdzić na fiszkach czy błotnik będzie dobrze spasowany z kanapą i tylnymi boczkami. Pzdr

No właśnie, ale patrząc na AXO to jest ich topowy model, także gównem raczej byc nie może, EVS dużo osób poleca. Co do Alpinestarsa mam obawy co do słabej ochrony (przynajmniej wizualnie odnoszę takie wrażenie) klatki piersiowej i barków. Brałem jeszcze pod uwagę Alpinestarsa S-MX 2 ale on to już w ogóle nie chroni klaty moim zdaniem. link Pozdro i dzięki.

Witam, co polecicie EVS BJ22-Ultra X Ballistic czy Alpinestars Bionic 2 czy AXO Air Cage? Różnica w cenie jest nieznaczna, zastosowanie przewiduję jako 60/40 teren/szosa. Czy warto kupić Alpinestarsa, czy może to przepłacanie "za markę"? Bionic Ballistic AXO Pzdr

A może jest skręcona po prostu? Ja bym nasmarował starą i zamontował ponownie uważająć żeby jej nie poskręcać - może będzie lepiej;) Pzdr

Witam, jestem zdecydowany na zakup Dremela i stąd pytanie do Was. Jaki wybrać: na akumulator czy przewodowy? Bardziej skłaniam się do tego bezprzewodowego, ale mam pewne obawy dotyczące wydajności urządzenia, itp. Czy po prostu nie okaże się, że przez zastosowanie baterii jest słabszy (producent nie podaje mocy w tym przypadku). Ma ktoś porównanie między nimi? Pzdr

Witam, też mi się wydaje, że za duże, bo strasznie klepią zawory. Zna ktoś może prawidłowe wartości? Silnik chyba w tych wszystkich sprzętach jest ten sam, jakby co pokaże foty dla pewności. Czy to możliwe, że za duże luzy mają tendencję do rozszerzania? Wczoraj musiałem korygować wydechowy, bo skuter zionął ogniem i słabo chodził. Pzdr PS. Dodam, że tu gdzie jestem panują straszliwe upały, możliwe jest to że przegrzewanie się silnika jest przyczyną przyspieszonego kasowania/rozszerzania luzów zaworowych?

Ja nigdy się nie spotkałem z takim połączeniem kolorów w LC4... ale jak widać na bikepics są takie a'la Hondy :D

Dzięki za odpowiedzi, skut został reaktywowany:D Najprawdopodobniej to wina zaworów, po regulacji na 0,12 (dane z instrukcji) nie sprawia już problemów, chociaż klepanie słychać... Wiecie może czy takie luzy są poprawne? Czy moze je skorygować? Olej zalany 200km temu, 10W30 też wg manuala. Pzdr

Pompka to jest myśl.. Wszystko inne chyba sprawdziliśmy, łącznie z odpowietrzaniem baku. W instrukcji jest napisane, żeby wyregulować je po 1000 a potem 4000 km. Aktualnie skuter ma 2100km. ghollum, układ zapłonowy? Hmm, w sumie to też jest prawdopodobne, o tej porze panują tutaj straszne upały, a skutr się zepsuł w czasie jazdy w samo południe :) Masz pomysł jak to sprawdzić/naprawić? (nie dysponujemy miernikiem niestety) Pzdr

Ten ma głowicę na pewno nie z 99. Te wzmocnienia na chłodnice są niestandarowe, aczkolwiek wg mnie to fajny tuning. Mi się moich nie udało jak na razie zgiąć :) Ja bym poszukał coś w Niemczech, szczególnie, że Euro jest teraz tanie. Pzdr

Dodaj lepiej nową fotkę, jak już ją odpicujesz ;) Jestem pod wrażeniem, że w ogóle ją poskładałeś z tych porozrzucanych po garażu części :biggrin:

Np. tutaj, w zakładce View Our Products, Surfacers and Solutions możesz znaleźć takie rdzawe pokrycie. Na forach amerykańskich było coś napisane na temat tego produktu. Jakby Cię to interesowało, mogę zciągnąć ten środek z USA. Pzdr

Jest jeszcze środek zabezpieczający przed przebiciem dętki o nazwie TIROL. Przewijało się o nim na forum nie raz, sporo ludzi go poleca. Sam nie sprawdziłem, bo nigdy nie miałem problemu z dętkami/musem. Pzdr

Piotrek, może warto pomyśleć nad zmianą przełożenia? Jeśli zamontujesz zębatkę (-ki) na przyspieszenie to sprzęt powinien nabrać troche wigoru. Pzdr

Witam, na czas wakacji ja wraz z Wazzabiim z forum oferujemy taką pomoc. Nasza lokalizacja - Myrtle Beach w Południowej Karolinie ogranicza nas raczej tylko do wysyłki za pomocą USPS, aczkolwiek nie jest to jeszcze do końca przesądzone. Jeśli byłbyś zainteresowany, zapraszam na PW. Pzdr

Co prawda filmik nie przedstawia LC4 tylko EXC, ale zasada regulacji na śrubkach się nie zmienia. Pzdr

Mam na sprzedaż Mikuniego z zestawem tuningowym Sommera. Byłbyś zainteresowany?

Lucass ja bym próbował to naprawić. Podjedź to ludzi co zajmują spawaniem głowic i pogadaj, może oni się tego podejmią albo kogoś polecą. Jak spieprzą robotę to i tak nie masz nic do stracenia, połowki zawsze możesz kupić (oczywiście o ile za usługę nie zawołają sobie niewiadomo ile). To nie musi być Magnesium, bo z niego mogą być zrobione tylko kapy, a kartery np. z jakiegoś "normalniejszego" stopu. Z drugiej strony wymieniając je, możesz oblukać cały silnik, ale odpukać po co się dołować :icon_razz: No i będzie to trochę kosztować, licz jeszcze łożyska na wał, które mogą ulec uszkodzeniu w czasie ich wyjmowania, regulację osiową wału, itp. Sporo czasu też. Pozdro

Źle mnie zrozumiałeś, mi też chodziło o zabezpieczenie śruby a nie jej uszczelnienie. Może z tym syfem to za duże słowo, ale u mnie akurat było wszystko uwalone nim dookoła :evil: Napisałem jedną z możliwości zabezpieczenia jaką jest klej, która jest moim zdaniem dobra (aby uniknąć dostania się resztek do środka kanalika, przedmuchuję go od drugiej strony) i sprawdza się przy sporo większych wibracjach niż w Ninji. Pzdr

Tak, gdybym u siebie tego nie praktykował to bym nie napisał. W moim sprzęcie poprzedni właścicel zalepiał śrubę sylikonem (wg mnie zostawia gorszy syf), po czym ja zacząłem stosować klej w minimalnej ilości. Po dwóch rozebraniach gaźnika jest wszystko ok, resztki Loctita się wyukruszają. Nie pamiętam jego symbolu, ale może mam słabszą jego odmianę..

W EXC od początku montowali PDS, w LC4 montują do teraz PROLINK. Nitomen, koszty eksploatacyjne EXC i LC4 na podstawie moich doświdczeń są zbliżone. Opony schodzą tak samo, wymiana oleju (ilość podobna, koszt filtrów podobny, przy założeniu że w LC4 mikrofiltr zmiania się raz na dwie wymiany oleju), beny LC4 pali więcej. Wg mnie jednak lepiej bierz LC4, EXC szkoda na asfalt, bo wiadomo szybko km na nim lecą. A remonty robi się jak koledzy napisali, często. Pzdr

Jak się boisz, że mogą wypaść, to możesz odrobinę na nie kapnąć Loctite'em i wkręcić z powrotem.

Lotnisko sobie odpuść jak chcesz dobrze posmigac. Możemy spotkać się gdzieś w połowie drogi i skoczyć np. na łąki nadnoteckie. My z kumplem jeździmy zazwyczaj w weekendy. Pzdr

To skoro już wiesz, że masz jeden olej to lepiej wybierz syntetyk - 10W50. Pzdr