Bimbak

jak się zastanawiasz to znaczy że albo sam sobie nie wierzysz albo nabijasz sobie posty. Ogólnie na horneta nie trzeba być JEDI. Oddaje moc dość późno i charakterem trochę bardziej przypomina sporta niż inne nakedy, można powiedzieć że to takie CBR bez owiewek. Znajomy kupił sobie jako pierwsze moto właśnie Horneta, nuwke z salonu i lata ... miał już dwa szlify, jeździ tak sobie ale to może dlatego że zaczął późno... no ale jeździ i żyje. Ogólnie jednak ... jw ... polecam GS500, łatwiej go będzie ogarnąć po ogarze.

polecam GS500

akurat ten biało/niebieski gixer z 6 czerwca to moim zdaniem cudowny przykład pizdowatej jazdy. Odelżyło koła, znaczy że siedział na wewnętrznym podnóżku i jak tylko go przytarł to przyczepność się pożegnała i wysiadła.

Generalnie ten kanal http://www.youtube.com/user/rnickeymouse jest ciekawy. Na ogół ktoś coś spierdzieli w zakręcie, za dużo gazu czy zejście na seta ale niektóre ciężko wytłumaczyć jak ten z białą cbr1000. Śmieszny jest za to jak kolo zx-6r przed radiowozem kładzie :D

po tym jak ładnie się te tyłki wyślizgują stawiam na olanie tematu opon. Kiepskie opony, za wysokie ciśnienie ... a po napierdalatorach w t-shirtach i tenisówkach nie spodziewałbym się zbyt wiele w tej materii

no nie tak do końca, wał trzeba dorobić i problem smarowania dodatkowego rotora rozwiązać ... moim zdaniem 2 suw jest równie prosty w "rozbudowie" jak nie prostszy no ale wiadomo dodatkowa komora spalania to nie to samo co tylko zmiana średnicy i skoku tłoka.

to ja może zacznę od pytania ... ile ważysz? :P A tak serio to jak nie masz GPSu a nawet jak masz to sprawdź ile zębów ma tylna zębatka w twojej CBR. Ludzie montują między 44 a 46 - fabrycznie 44. Jak możesz sprawdź też przód. Tyle że z przodu różnica zawsze jest bardzo odczuwalna... np moja z 15-stoma zebami z przodu szła na koło z gazu na dwójce i zamykała licznik na szóstym biegu kończąc na odcince. Oczywiście błąd wskazania i spalanie były przy tym porażające. Jeśli masz 45 lub nawet 46 żebów z tyłu na ostatnim biegu może zabraknąć mocy by pojechać szybciej. Poza tym wskazanie będzie też odpowiednio mniejsze czyt. bardziej realistyczne bo w różnych testach V-max F4i zawsze wynosił ok 250km/h

Bardzo fajnie napisany news ... to może ja napiszę jak to mogłoby wyglądać z drugiego końca kija o nazwie prawda. Grupa studentów wtargneła na przejście dla pieszych wprost pod nadjeżdżający, jadący prawidłowo jezdnią motocykl. Autor zdecydowanie stawia się po stronie pieszego. Może słusznie, może nie ... dohcodzenie pokaże ... albo i nie. Tragedia dla rodziny potrąconego jak i zapewne dla kierującego motocyklem.

Tydzień temu wróciłem z Rumunii i szczerze mówiąc po 3000 km nie widzę jakiegoś szczególnego zużycia opon. Rumuńskie asfalty nie są specjalnie przyczepne więc nie cisnałem po zakrętach stąd lekko widać już spłaszczenie na środku tylnej opony, ale to się wkrótce naprawi :D Ogólnie jednak sądzę że Diablo Rosso Corsy są dalece mniej torowe niż Supercorsy SC2, niewiele lepsze na mokrym i nieco bardziej neutralne i spokojne przy przerzucaniu 600 na winklach.

ja od przeszło 3 lat posiadam ten plecak http://dev.salomonoutdoor.com/caus/product...6-2-865565.html i jestem nim zachwycony. Porządne zamki, zapięcie w pasie i na klatce piersiowej, dodatkowe kieszenie na drobiazgi, łatwodostepne na boczkach zintegrowane w mocowaniu na pasie. Nigdy mi się jeszcze nie rozpiął w trakcie jazdy. Posiada też regulowaną szerokość a klamry dodatkowo zabezpieczają plecak przed otwarciem. Plecak otwiera się prawie całkowicie, zostaje tylko dno, a do środka wchodzi laptop 15,4" w ochronnym grubym gąbkowym pokrowcu. Ogólnie to każdy porzadny plecak trekingowy będzie świetny i tańszy dedykowanego dla motocyklisty. Trzeba sobie tylko odpowiednio pojemność dobrać do własnych potrzeb. Aha ... mnie ten salomon kosztował 90pln

Suma sumarum całość bardzo pozytywnie wpłynie zarówno na oglądalność MOTO GP, jak i konkurencyjność miedzy zespołami. Gdyby to jeszcze można było normalnie w telewizji obejrzeć :P

ja miałem 2 razy potorowe supercorsy SC2 i na obu kompletach na prawych zakrętach dobrze sie jeździło tylko na wprost i z domkniętymi oponami. Pomiedzy były już tak znorane że cieżko było stabilność zachować. Podczas normalnej jazdy irytowało mnie też walenie się w zakręt. Mimo wszystko trzymały jak poj**ane :D tylko w zakręcie przed prostą start-meta i na prawym przed dębami trzeba było poślady zaciskać, czyli wszędzie tam gdzie miałem opory jechać szybciej.

ja jadę na Diablo Rosso Corsach pod koniec tygodnia do Rumunii. Po powrocie dojadę je w Poznaniu, o ile będzie jeszcze co dojeżdżać. Kupiłem w końcu u Gumisia :)

Od czegoś trzeba zaczać a jak masz możliwość zakupu takiej DT50 i masz gdzie tym polatać... nie tylko drogi bo motorowerem to trzeba mieć trochę samobójcze zapędy by pchać się na drogi dużego miasta ... to nie możesz lepiej zacząć. Nie powinieneś tego żałować później bo to na pewno zaprocentuje a ile funu z tego będzie. Jeśli jednak planujesz latać tylko po Poznaniu to DT i jego liche osiągi mogą momentami być udręką. Na pewno jednak na tym nie stracisz. Paktyka i fun pozostają na zawsze a z prawkiem jak pisano wyżej nie ma reguły.

Strzelanie z wydechu skraca kawalerski etap życia. Kolega dużo strzelał z wydechu i teraz się żeni.

przecież pisze ze z placem

Bo z każdą pękającą gumą jakiegoś człowieka spotyka tragedia.

tak właściwie to opony1 = opony24h = motogum (przynajmniej jeśli chodzi o hurtownię z której korzystają) ale pocisę kumpla o tą cenę bo faktycznie chyba się mogą lepiej postarać ;) Dzięki za pomoc

Ja będziecie do niego jakieś pielgrzymki organizować, to ja się piszę. Napiszcie tylko czy będziemy pod nim kwiaty czy inne ofiary składać.

opony1.pl a kiedy je tam za tyle wyrwałeś? Co prawda u Gumisia jeszcze nie byłem, ale na opony1.pl jeszcze pod koniec czerwca mogłem mieć komplet za nieco ponad 1000pln. Niestety, nie zdecydowałem się wtedy na zakup i teraz łykam świeżą dostawę po zawyżonym kursie.

Przy aktualnym kursie Euro bedzie gorzej. Na razie najtaniej wyhaczyłem diablo rosso corsy to za 1350PLN. W tym tygodniu odbieram. Ktoś się pytał o Supercorsy ... moje SP2 wytrzymały u mnie nieco ponad 4500km. Zaliczyłem nimi 5 treningów na torze w Pznaniu, czyli jakieś 800-1000km. Z prawej strony opon już ... no cóż ... niema. Opony kupiłem jako po-torówki od znajomego zawodnika zeszłorocznego pucharu R6. Kupiłbym je ponownie, tym razem nowe gdyby nie cena i planowane wyjazdy. Supercorsy na mokrym zachowują się tragicznie - innego słowa na to nie ma, ale i tak wiem że będę za nimi tęsknił.

Mam podobną lampę tyle że z białym szkłem i moja ma chyba nieco wiecej diod. Posiada znaki homologacyjne a mimo wszystko raz straciłem przez nią dowód ale to dlatego że za szybko migała :P. Te "kierunkowskazy" w lampie niestety są widoczne tylko w korzystnych dla nich warunkach oświetlenia. W silnym słońcu znajomi mówili że ciężko było je dojrzeć jadąc za mną, zwłaszcza gdy hamowałem. Jakiś czas temu w ręce wpadł mi komplet ładnych kierunków ledowych i od tamtej pory lampa robi za konwencjonalną lampę LED w czym spełnia się znakomicie. Cena lusterek nie zachęca.

u mnie trzyma ;) i gumowanie też wytrzymuje.

Ja za każdym razem jak kupowałem zestaw łancuchowy w komplecie miałem zarówno spinkę jak i zakuwkę. BTW latam na spince już bardzo długo i nie widzię różnicy. Może poza tym że przy każdym smarowaniu łancucha sprawdzam spinkę czy dobrze siedzi ale i tak jeszcze nigdy poprawiać nie musiałem.

Spoko ... poćwiczysz trochę to i wprawy i wyczucia nabierzesz. Ja miałem tak że wydawało mi się już w pionie lece a to ledwo 45st było. Tak to jest jak się na siedząco gumuje. Niech ktos Ci zdjęcie zrobi albo Cie sfilmuje to zobaczysz jak dużo Ci jeszcze do pionu brakuje. Nitk się z tym nie urodził ... trzeba wszystko wyćwiczyć.