IZO

Spalają wam te fury jak 125 w 4T

Czyli infolinia PZU to jest "Marcin powiedział, że jego tata powiedział ? jak mam opierać się na faktach jeśli mam je sprzeczne ?

Ja mam info od znajomych którzy niby dzwonili do PZU, i podobno chodzi o to że nie trzeba już karty członkowskiej żeby ubezpieczyć 25 latka na te duże zniżki. Ja sam już nie wiem, chyba zadzwonię osobiście i się dowiem.

Mnie to doszły słuchy że teraz nie będzie trzeba posiadać karty członkowskiej żeby ubezpieczyć 25 latka. czyli w zasadzie sprawa wygląda lepiej niż przedtem. Chyba siejecie niepotrzebny zamęt :)

Mi tam osobiście się Alfy bardzo podobają, zarówno stare jak i nowe, a z nowych aut to nie wiele mi się już raczej podoba. Fajne jest to że przez tyle lat zachowują swój styl i Alfe od razu rozpoznajemy po przednim grillu. Mieli od pyty różnej maści sportowych rwd (GTA, Spider, Montreal, Giulia TZ) nawet dzisiaj jakieś by się znalazło (Giulia, 4c, 8c). Prowadzenie ogólnie też chwalone. Może i się pie**olą te Alfy ale to tak jak Tommo napisał, coś za coś, chętnie bym kiedyś jakąś przytulił :)

Upgrade to ja zrobię jak się pozbędę tego cholerstwa :D

O panie. mam kaszla i już podziękuje za Polską myśl techniczną :D

mamy w domu Subaru 98 rok i Różne Hondy od 85 do 2001 i najbardziej nam gnije Subaru :D

Ja również sobie cenie to w starych autach :) . Koniecznie się pochwal jak ustrzelisz coś ciekawego ;)

Dokładnie, można by cały elaborat napisać który udowadnia te tezę, ale chyba szkoda strzępić klawiaturę ;)

Zgoda, mi chodziło o wypowiedź Ks'a że "jego czas już minął", a ja uważam że nadal jest bardzo szybki i na pewno jego czas jeszcze nie minął

https://www.ewrc-results.com/results/18216-rallye-automobile-de-monte-carlo-2015/?s=66697 Proszę spojrzeć na wyniki z Monte Carlo 2015 jak by ktoś miał wątpliwości czy Kubica nadal jest szybkim kierowcą. Nawet taki stary wyjadacz jak Loeb poległ w walce z Kubicą. Gość ma niesamowite tempo i wierzę że pokaże pazur w przyszłym sezonie.

Mam Shadowa 125, ten sam piec co varadero czyli 15km i obawiam się że te sprzęty niestety nie spełniają tego podpunktu. Sam ważę jedynie 60 kilo i nie powiem że to leci 100km/h bez wysiłku, trzeba to chwile bujać, i niby leci to 120 ale trzeba na to już konkretną prostą. Na krajówkach co chwile ktoś cię będzie wyprzedzał a pierwsza napotkana ciężarówka cię zablokuje ( raz się wziąłem za wyprzedzanie tira i nigdy więcej :D ) Ja ogólnie sobie bardzo chwalę swoją popierdółkę, ale to dlatego że mam wobec niej zerowe oczekiwania, ma jeździć i mało palić. Z twoimi oczekiwaniami i gabarytami może być tak że cię szybko wkurwi taka 125 :D Rozważ propozycje kolegów z prawkiem na A i czymś normalnym ;)

Rozumiem że motocykl pracował dłuższą chwile na jałowych obrotach. To czy wtedy osmolenie świecy to będzie coś dziwnego ? W 2t nie trzeba dobrze przegonić i zagrzać silnika żeby mieć prawdziwy obraz świecy ?

No dokładnie Tommo, dlatego też nie widzę sensu żeby dopłacać aż tyle do BMW jak tu chodzi jedynie o palenie kapora. W hajsie tej twojej e46 2.0 kupi się dwie omy w 3.0, są to teraz chyba najtańsze konie mechaniczne w rwd dla plebsu. Mnie ciekawi jak wytrzymałość napędów i jak łatwo to przegrzać paląc kapora w miejscu.

Ja to tak rozumiem, że właśnie gleba jest zbiornikiem wyrównawczym. Mogło po glebie z przelewu pociec poporstu grawitacyjnie ?

Civic VI Aerodeck :)

To chyba jednak Peugeot Talbot Sport ze swoim 205 T16 rozjechał konkurencje :) I chciał bym zobaczyć Miny kierowców Audi w LM jak ich objechały Peugeoty w HDi :D

Nie chodzi kompletnie o to czy warto czy nie. tylko chciał bym się po ludzku dowiedzieć co jest wąskim gardłem w tych piecach jako N/A. Turbo to dla frajerów :D W wolnossaku jest całkiem inna reakcja na gaz, lepsza bez żadnych turbo lagów, i się dużo przyjemniej jeździ po winklach niż jakimś do koksowanym turbo syfem, który jak wejdzie w doładowanie to od razu zrywa trakcje. Co prawda dziś turbo lag już dość dobrze opanowany, ale ja siedzę w erze starych samochodów i tu turbo ma sporą zwłokę nim złapie doładowanie.

Nie jeździłem, ale dostałem baty od tej słabszej wersji M52b25, więc w M54 musi być tylko lepiej, ale nie o to pytam. Chodzi mi o to jaki potencjał drzemie w tym silniku jako wolnossący. Szczerze to nie umiem sobie uzmysłowić jak przy takim samym wykorbieniu możemy mieć różny skok, przecież wykorbienie to właśnie skok. No i piszesz że krótko skokowe to wysokie obroty, a to M54B25 jest właśnie krótko skokowe (Mniejszy skok niż w B seriach Hondy), a kręci tylko 6500. I tak się zastanawiam, czy tego by nie można zakręcić jeszcze z tysiąc więcej utrzymując moment. doszło by wtedy sporo dotatkowych koni.

Zgadza się. jako spory miłośnik Hondy, zacząłem się ostatnio sporo interesować BMW. Bo żeby wroga skutecznie zwalczać, trzeba go dobrze poznać, no i chciałem przyszpanowac ale nie wyszło :D Tak swoją drogą te M54b25 ma wykorbienie wału 75mm, to jest mniej niż w wykręconej B18C6 z Integry type R która kręci 9k rpm, tu jest 77mm. Średnica tłoków 84mm, korba 145mm. Wszystko ma proporcje jak w wysoko obrotowych i wysilonych jednostkach. To czemu ten parch kręci tylko 6500 ? Czy w tych piecach układ korbowy nie jest czasem ze sporym zapasem jeśli chodzi o kręcenie i w tych silnikach drzemie spory potencjał jeśli chodzi o wolnnossaka ? Niema opcji tam dopracować głowicy i to zakręcić ? Projektów Turbo jest bardzo dużo, a w wolnossaku chyba nic. Co w praktyce trzyma te silniki jako wolnossące ?

M54b25 czyli 2.5 to najmocniejsze co było w e36/5

Fajna historia, Gratuluje i powodzenia życzę :) PS. Przemek, tylko nie daj się z pantoflować :D

Ja to nigdy nie uwierzę że ci to padło od stylu jazdy, co to w ogóle za teoria ? Jeśli gaz miałeś w porządku, to wychodzi na to że nowe Hondy są robione z gównolitu, i ostatni bastion bezawaryjności upadł :(

Bimbak, czy można spytać co upalasz ?