IZO

W ogóle to jak ty w swoim wieku mogłeś kupić najbardziej oklepany i nudny z samochodów jakie jeżdżą po Polsce :D

Miałem kiedyś samochód którego właścicielem był nieboszczyk, niestety nie znam szczegółów prawnych bo to auto mi namotał Ojciec, ale pamiętam że miałem już akt notarialny, i Ojciec mnie przestrzegał żebym go zawsze miał przy sobie, bo bez tego będę miał zajebiste problemy jak mnie złapią. Wtedy mnie to średnio interesowało, ważne że mogłem jeździć, ale teraz podpytam Ojca jak to było, nawet dla własnej ciekawości. Jak się coś dowiem to ci przekaże.

Naprawdę fajne auto, ale na suchym asfalcie ma tendencje do rycia przodem czego nie cierpię, co innego na luźnej nawierzchni, tam się czuję ten samochód jak ryba w wodzie. Moja 50 letnia Matula sobie takim pomyka i twierdzi że już nic innego nie chce, tak się w tym padle zakochała :D

Mnie ciekawi jak ten typ na motocyklu dohamował ten zakręt skoro tam był olej.

Znajomy już kupe lat ma Eclipse 2.0 . pomijając osiągi na wprost, jest to straszny muł bagienny jeśli chodzi o zakręty, ciężki, ryjący przodem kloc :D

W modelu s13 montowano silniki CA18DET 200/180sx zalezy na jaki rynek i 2.4 wolnossące na rynek USDM. SR20DET montowano w modelu s14.

Raczej, 140 Matizem to żaden wyczyn.

a Mnie dziwi że wy po motocyklach w ogóle czujecie jakieś osiągi w samochodach. Przecież jak ktoś zna osiągi przynajmniej sportowej 600 to już po tym żadne auto nie jedzie. A u was sporty 600 w podpisach i podnieta jakimiś chrupkami co mają po 10s do paki.

Przy odpalaniu 2t gdy jeszcze "rezo" nie działa, mieszanka idzie w wydech, dlatego raczej wzór z 4t się nie nada. Też kiedyś szukałem o tym informacji, i faktycznie ciężko coś znaleźć.

Może :) 1.8t jest mocnym silnikiem, ale ma kiepski power band. Weź przeciągnij sobie taką Honde do 8k a potem się przejedź tym paściem i będziesz wiedział o co chodzi ;)

Przy Clio Sport, to Audi to będzie nudny pierdziel. Fincher, młody jesteś, szkoda czasu żeby się tym wozić. To jest płyta Golfa, zero emocji z jazdy.

A jak wygląda sprawa z ubezpieczeniem ? Jeśli kupiłeś rok temu i nie opłaciłeś składki, to zrobiłeś roczną lukę w ubezpieczeniu. I teraz po rejestracji jeśli Fundusz Gwarancyjny dopatrzy się tej luki ( a na bank się dopatrzy :D ) to ci przywali 3 500zł kary za brak ciągłości w ubezpieczeniu. w teorii jest jeden myk na to ;)

Nawet nie wiedziałem że Aerodecka już w takiej kasie można dostać. Jak dla mnie propozycja mistrz i nic lepszego nie znajdzie w tej kasie :D

To jest zajechany gruz, odpuść to sobie całkowicie. ja bym ci polecił Civica 6 gen. z jakimś d16. Mało pali, totalnie się nie psuje, części po rowach za czapkę gruszek, a daje sporo frajdy z jazdy.

Adam świetnie ci to opisał i radzę ci to dobrze przeanalizować. Samo zrozumienie działania sprzęgła też w pewnym stopniu może pomóc. Właśnie jak puszczasz klamkę i natrafisz na ten punkt w którym motocykl zaczyna ruszać, przestań puszczać dalej tylko przytrzymaj na tzw. pół sprzęgle, daj się motocyklowi trochę rozpędzić, i dopiero puść klamkę całkiem. Jedź na parking i sobie poeksperymentuj z klamką na różne sposoby, w końcu zczaisz o co chodzi :)

Właśnie taki co się pomnie jak papier jest bezpieczniejszy. Buda gnąc się zaabsorbuję większość energii nie narażając człowieka na wielkie przeciążenia związane z nagłym zatrzymaniem się.

Przejedź się Foresterem, potem taką 4Runner, i ci się wszystko samo wyjaśni ;) Bo o ile dobrze rozumiem, po asfalcie też będzie jeżdżone ?

Robią, robią.....

Śmiem się nie zgodzić :D Owszem, Tata Motors przejęła grupę Jaguar Land Rover, Ale zakład Forda wciąż składa silniki dla JLR. Więc niektóre modele będą miały wiele wspólnego mechanicznie.

Mi to wygląda na "flat spot" czyli efekt przejechania się na zablokowanym kole. Nie zdarzyło ci się coś takiego ? Znał byś przyczynę.

Raczej jak Jaguar, no ale to nie dziwne bo Ford jest pożeniony z Jaguarem.

No właśnie, a wszyscy chcą się tu tego skręcania i ruszania pozbawić bo tyłem mniej zamiata......... Może rozpatrujemy różne przypadki. U nas na południu jak jest prawdziwa zima, to śnieg leży cały czas na drogach, w dodatku są mniejsze bądź większe górki z zakrętami, gdzie trzeba od dołu iść szwungiem i trzeba mieć trakcję żeby się wspinać i jednocześnie zmieniać kierunek. wracając też pasowało by jakoś zwalniać i skręcać jednocześnie. Poślizgi ? w takich warunkach nikt nie przekracza 60 km/h, a umówmy się, przy takiej prędkości poślizgi to chyba każdy ogarnia. W takim rozumieniu zimy, każdy rozsądny kierowca założy lepsze opony na przód, no chyba nie zaprzeczycie :D Miejska zima to faktycznie coś innego, śniegu jest chwile i jeździ się po mokrym. Zgodzę się na pewno że samochód z gorszymi oponami na przód będzie łatwiej wyczuwalny dla przeciętnego zjadacza chleba i łatwiejszy do kontroli. Ale na pewno we wprawnych rękach taki samochód będzie na zakrętach wolniejszy.

Ja tego nie czaję. Poślizg zawsze można skontrować, a jak złapiemy podstera to walimy prosto w rów bez kontroli pojazdu.

Moim zdaniem oponom bardziej szkodzą zakręty niż mocny silnik, no chyba że ruszasz z piskiem z pod każdych świateł. Powiedz jak wyglądają warunki w których się poruszasz to będzie łatwiej doradzić. Uzasadnisz to jakoś ? Dla mnie to głupota

Mój dobry ziomek swego czasu miał Poloneza Atu 1.6 z gazem, ciorał to przez 2 lata, i to naprawdę grubo :D i na końcu pomalował go na żółto i na niebiesko sprejem i pocisną do Hiszpanii :D Udało się, jedynie im tłumik ugnił :D Auto ma moją rekomendację, cudów z prowadzeniem nie ma, ale ziomek jak miał obcykanego tego parcha, to tak nim zapier*alał że okazuję się że do szybkiej jazdy nie potrzeba dobrego auta, trzeba mieć po prostu poryte gary i nie mieć genu lęku :D