-
Postów
1941 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
9
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez IZO
-
A ja mam pytanie co do tego hamowania przodem w zakręcie. Jak zamierzacie się zatrzymać samym tylnym hamulcem gdy za zakrętem będzie jakaś przeszkoda ? Ja się tam nie znam, ale nie wyobrażam sobie jazdy bez hamowania przodem w zakrętach, no chyba że powoli.
-
CC-SC ma strasznie tragiczną pozycję za kierownicą, dosłownie taboret i ten brak miejsca na nogi przy pedałach. Tico sto razy wygodniejsze..
-
Tico jest naprawdę oszczędne, tylko żeby to pseudo automatyczne ssanie się nie zacinało bo to podbija spalanie. My jak cioraliśmy takie jedno tico, to nikt tam ecodrivingu nie robił i nie sprawdzał ile najmniej spala, bo nie ma sensu :D ale powyżej 8 litrów żeby go spałować to jedynie w terenie (a idzie nieźle :D ), na drodze prędzej się zabijesz bo prowadzenia w tym nie ma niestety, wahacze są z gumy jak i buda z resztą.
-
Kawasaki klx 650r jak zwiększyć moc
IZO odpowiedział(a) na Demonklx temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To można sobie za żonglować gaźnikami i uzyskać jeszcze jakieś zyski ? w sensie że gaźnik nie jest jakoś szczegółowo dopasowany do reszty silnika ? I na co można liczyć przy takim akcesoryjnym gaźniku np. w takiej xr600 jak ty masz Michoa ? Na pewno byś zrobił upgrade o pompke przyśpieszającą a reszta ? -
Świat się kończy jeśli to mają być samochody dające frajdę.
-
Bardzo kosztowna chwila zapomnienia
IZO odpowiedział(a) na _Monter_ temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Jak dobrze przeczytać coś takiego od kogoś z takim stażem życiowym. bo tak patrząc w koło na ludzi, to strasznie się boje że zdziadzieje jak wszyscy :D -
Czy to jest prawda ?
-
Chyba już rozumiem, czyli poprawie zakres obrotów od chwili gdy sprężarka "wstanie" do momentu aż zapotrzebowanie silnika na powietrze zrówna się z wydajnością sprężarki. To wsadzając takie k03 do Hayabusy nie zrobię więcej niż te 200 koni ale będę mieć je wczesniej i dłużej więc polepszę ogólne przyśpieszenie. Dobrze mi się wydaję ?
-
A ja mam pytanie odnośnie doboru sprężarki. Załóżmy że mamy sprężarke z VW 1.8t która podobno w tym silniku maksymalnie jest wstanie nadmuchać 200km. To jak wezmę i wsadzę coś takiego do silnika który ma bazowo 200 km to dam radę tą sprężarką coś jeszcze dopompować ? Bo jak silnik przy tych 200 koniach zasysa ileś tam litrów powietrza na godzinę czy tam minutę, a dana sprężarka jest wstanie przepompować taką samą ilość, to takie turbo nie będzie czasami restrykcją ?
-
chrzanić silnik, napisz co jest w zawieszeniu pomodzone że to tak po zakrętach idzie. Całkowita przebudowa na regulowanych wahaczach czy zostało coś z seryjnych rozwiązań ?
-
Tommo, jakie modyfikacje wprowadziłeś że to Legacy tak klei na winklach ? wygląda to na prawdę nieźle. Technicznie też jesteś kozak, przepiękne do hamowania do zakrętów, szacun !
-
Michoa, weź ty się nie wypowiadaj na temat Japońskich aut, proszę cie :D
-
Blacha KR, gdzie ta miejscówka tak mniej więcej ?
-
Przeglądam piąty raz i za cholere nie widzę żeby Pan Piotr do tego momentu cokolwiek pisał.
-
Dokładnie, i to tak że aż łańcuch krzyżuje, trzeba się przyjrzeć sprężynie.
-
Spoko myślałem że porównujemy silniki z tego samego okresu. To po co całe to gadanie. Jest tu pare kumatych gości to pytam, czy jak na swoje czasy Jtd to był udany silnik czy kibel ?
-
Przecież na FM wyznaje się tdi a swoje stwierdzenie opieram o inne fora, i jakoś mało kto pisze że te silniki to porażka.
-
czy silnik od suzuki gt 80 pasuje do suzuki ts 50
IZO odpowiedział(a) na simson s50 temat w Mechanika Motocykli 2T
Na oko to zupełnie inny silnik. Do ts pasuję silnik od Suzuki RG z tym że w RG jest chłodzenie cieczą a nie każdy to lubi :) -
To jesteś chyba pierwszy na tej planecie co studzi turbo w takim paściu :D
-
To ciekawe czemu wszędzie tak bardzo poleca się te silniki.
-
Pochwal się :)
-
A wynika to z konstrukcji czy po prostu wszystko już jest zajeżdżone na rynku ?
-
Z tego co kojarzę to 406 jest dość popularna na taksówkach a to chyba dobra rekomendacja.
-
Co z tego że 310Nm skoro diesel się nisko kręci i z tego mega momentu mamy tylko jakieś marne 130 koni. pozatym dla mnie frajda to zakręty a nie proste, a w zakręcie bardzo się liczy jak silnik oddaje moc i takie strzały momentu jak w dieslu w zakrecie gdy idziemy na limicie to nic przyjemnego.