kr69

3 stówki za same mocowania? Kur*a czemu te wszystkie akcesoria do moto są takie drogie...

http://moto.allegro.pl/item536928824_crash..._vtr_1000f.html Chodzi o te? I tu jest tylko adapter czy crash pad z adapterem? W tytule aukcji jest, ze adapter a w opisie mówią ogólnie o całym crash padzi'e. Jeżeli masz inne to daj jakiegoś linka albo adres sklepu w którym kupowałeś.

Hehe u mnie na wydziale :D Słyszałem o tym i spróbuję swoich sił:) Apropo Strykowa to kilka tygodni temu czytałem w necie, że otworzyli tą obwodnice, ale nie wiem czy w tym miejscu gdzie były spotkania też. Jak będzie lepsza pogoda to trzeba jechać i zobaczyć

Trochę palił, ale muszę sprawdzić na początku sezonu. Moto miałem sprowadzone z Niemiec, i gościu wymienił dysze na jakieś sportowe ale było mu mało i jeszcze je rozwiercał... :eek: Jak dałem do serwisu żeby ją obejrzeli to mechanik za głowę się złapał jak to zobaczył. Teraz spalanie na pewno będzie dużo mniejsze. Powinno koło 8 przy w miarę spokojnej jeździe, a 10 i więcej jak się ciśnie:) ale jak zmierzę pochwale się wynikami :cool: :bigrazz: Na delu też często stoją. Lipa, ze nie ma jakiejś spokojnej miejscówki gdzie wszyscy mogą się zebrać

Witam. mam pytanie apropo miejsca spotkań w nadchodzącym sezonie. Myśleliście już nad jakąś miejscówką? Bo myślę, że na Selgrosie to już lipa jest, policja już tam zawsze stoi o odpowiedniej godzinie... tak samo z M1. Zacząłem jeździć od zeszłego sezonu więc pewnie jeszcze o wielu miejscach nie wiem ;p :biggrin:

Witam. Mój kolega ma taki sam motocykl jak ty i zamontowaną właśnie tą lampę diodową. Ma ją ponad sezon i jak na razie bez żadnych problemów. Oporniki tam już są w komplecie, tylko przekładasz lampę. Ja sam do swojej vtr'ki kupuję lampę diodową, ale z wbudowanymi kierunkami. Sprzedaje je gość z forum o nicku: Carry napisz do niego może ma lepszą ofertę od tej z allegro

ok, dziękuję bardzo, jak pozbędę się tego to muszę nabyć jeden z wyżej wymienionych

któryś z tych może być? http://allegro.pl/item521418811_stojak_pod...iketek_tyl.html http://allegro.pl/item530359116_podnosnik_...ajtrwalszy.html http://allegro.pl/item534910158_nowosc_pod..._przod_tyl.html

Bardzo się przyda, sam teraz rozglądam się za ubrankami:)

Dzięki, tak właśnie myślałem, ale wolałem się zapytać. Apropo innego podnośnika to mam taki jak ten: http://allegro.pl/item531936758_podnosnik_...ila_okazja.html na szczęści kupiłem go dużo tanie bo jest do du*y, albo nie umiem się nim posługiwać. Wyregulowałem odpowiednią wysokość i szerokość, ale jak już postawie moto na podnośniku to wystarczy leciutko dotknąć motocykl, żeby przesunął się do przodu i zleciał z podnośnika. Wygląda to tak jakby podnośnik był "za lekki" i moto przeważa..... Jakbym dociążył ten drążek za który się trzyma podnośnik to nie powinno być problemu. Moim zdaniem za bardzo rozchylone są te 2 pary profili (prawie pod kątem 90*) Kupiłem ten podnośnik ale nie używam bo boje ie, ze moto mi z niego zleci

Witamy i do zobaczenia na drodze:D

Viki mam pytanie. Podnośnik dotyka jakiej części motocykla? U ciebie chyba opiera się na ramie. Ja mam vtr'ke i u mnie nie oprę o ramę, o rurę wydechu chyba lepiej nie próbować, poza tym problem z równowagą. Sory jeżeli zadaje głupie pytanie, ale nie miałem nigdy takiego podnośnika i nie wiem jak to wygląda w praktyce Aha i jeszcze jedno. Próbowałem pobrać te schematy, ale po wpisaniu kody wyświetla mi błąd. Mam wpisać te czarne cyferki? jeżeli tak to nie wiem co źle robię

Gratuluje:D Szerokiej drogi :lalag: :crossy:

Masz jakieś namiary i pamiętasz ile taka przyjemność kosztowała? (odp na pw)

Nie dość, że nie musiałeś wiercić w owiewce to tanio zrobione, tylko cena razem z końcówkami?

ehhh... a nie masz jakiegoś szkicu, albo wymiarów? Mój kumpel zna gościa który robi crash pady na zamówienie, nie musiałbym kombinować i wymyślać jak to upchnąć koło owiewek.

Moim zdaniem to strata czasu i pieniędzy na takie modernizacje. Po prostu musisz się przyzwyczaić, taki urok motocykli tego typu :crossy:

W niektórych licznikach nie można skasować "przebiegu dziennego". Sam tak kiedyś miałem w swojej pierdziawce i nadal nie wiem po co tam go umieścili..... ale nie wiem jak ma KubaR

Myślę, że powodem dla którego nikt nie zrobił takiego czujnika jest wielkość baku, ciężko byłoby go tam wpakować, poza tym myślę, że nie ma sensu inwestować w takie rzeczy, bo raczej skutki będą marne. Wskaźniki poziomu paliwa rzadko są spotykane w motocyklach enduro i supermoto, chyba, że w tych większych Poza tym to co za różnica czy masz lampkę pokazującą rezerwę, czy dwu pozycyjny kranik? Na jedno wychodzi, jak się zaświeci, albo zacznie ci szarpać moto to musisz jechać na stację. Bez wskaźnika poziomu nie przewidzisz jak szybko zbliżasz się do rezerwy. Jednak jeżeli nadal będziesz upierał się przy swoim i coś wymyślisz to pochwal się wynalazkiem ;) :icon_biggrin:

JERY a u nas w Łodzi albo w okolicy są organizowane takie kursy ?? Słyszałeś możne o jakiejś szkole?

Yuby przyjrzałem się dokładnie zdjęciu (z konkursu) twojej vtr'ki i mam pytanie. Gdzie kupowałeś crash pady i ile taka przyjemność kosztowała? Ja znalazłem 2 lub 3 rodzaje ale w każdym przypadku trzeba wiercić dziurę w owiewce u ciebie jest to inaczej rozwiązane

Każdy sprzęt jest dobry do nauki, ale prawie na każdym sprzęcie odczucia są trochę inne. Najważniejsze żeby przełamać strach przed "złożeniem" w zakręcie. Ja na początku mojej przygody z VTR'ką bałem się nie tyle przechyłu co utraty przyczepności, ale wszystko kwestia przyzwyczajenia i wyczucia maszyny, teraz jest już git :D :lalag:

Mój kumpel jak kupił Suzuki DRZ SM też myślał, ze polata w ciuchach enduro, ale szybko kupił normalną kurtkę motocyklową:) bo o ile w ciepły letni dzień jest ok, to w nocy piźd*i ;)

wszystko zależy od tego czy jeżdżąc starasz się poprawiać technikę jazdy (składanie w zakrętach, efektywne hamowanie itp) czy na prostej jedziesz na pałę a potem zwalniasz do 20km/h przed zakrętem. Przy przesiadce na większy, mocniejszy sprzęt najważniejsze żeby nie poczuć się zbyt pewnie po przejechaniu kilku km. Respekt do maszyny musi być zawsze. Każdy motocykl który wymieniłeś jest praktycznie inny. Wszystko zależy od tego czy jeździsz tylko po szosach, czy też w lekkim terenie. Jeżeli jednak trochę teren no to wiadomo że przecinaka nie kupisz, poza tym piszesz, że jeździsz z pasażerem i bagażami. Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem byłby jakiś lekki motocykl sportowo-turystyczny, lub jakieś mocniejsze supermoto. Wszytko też zależy ile pieniędzy chcesz na moto przeznaczyć

jaki rozmiar?