kr69

Tak jak w temacie, sprzedam gixer'a z grudnia 2004r. Szczegóły na aukcji. http://allegro.pl/suzuki-gsx-r-1000-k4-lim...1250681248.html

Siemka :) Nie będę rozpisywał się na temat silnika bo nie jestem ekspertem na ten temat, ale już dwóch mechaników mi powiedziało, że bardzo łatwo zajechać vtr'ke od częstego gumowania, jeden z nich miał taki przypadek. Wiem, że można wprowadzić jakieś modyfikacje, które zapobiegają szybkiemu zatarciu silnika, ale o to musisz już pytać osoby która się tym zajmuje. Jeżeli chodzi o zdjęcia to możesz wkleić jakiś link. Na pewno niektórzy chętnie zobaczą jak ją pozmieniałeś :)

Właśnie dlatego zdemontowałem crash pady z tamtego miejsca, bo cały czas zahaczałem butem. Gdy stawałem np. na światłach i chciałem podeprzeć się nogą kilka razy przez crash pad bym się wywalił bo nie mogłem postawić nogi. Mam 191 cm wzrostu i być może dlatego tak mi to przeszkadzało.

Jak kupowałem crash pady do vtr też zastanawiałem się nad tymi, ale jakoś kiepsko wygląda ta "przejściówka" umożliwiająca montaż bez wiercenia dziury w owiewce. U Yuby'ego wygląda to solidniej. Zdecydowałem się na crash pady Puig'a, ale nie przyszło mi do głowy, że przewidziane są do zamontowania w tym miejscu: http://www.bikepics.com/pictures/1684422/ :eek: Ostatecznie dorobiłem trochę dłuższą sztyce u znajomego tokarza http://www.bikepics.com/pictures/1983352/ i zamontowałem je w miejscu gdzie jest drugie zielone kółko od lewej- oczywiście wiercąc dziurę http://www.bikepics.com/pictures/1983353/ Crash pad zdał egzamin idealnie. Miałem jakiś czas później małą wywrotkę na rondzie i było tylko małe zarysowanie na zadupku :)

o 19, ale ostatnio aura cały czas nie sprzyjała wiec kiepsko było z tymi spotkaniami

Myślę, że Yuby'emu chodziło o ten fragment Na torze powinno się mieć niższe ciśnienie, bo opona szybciej i mocniej się nagrzewa niż przy normalnej jeździe po ulicy.

Przyłączę się do pytania. Posiadam buty Alpinstarsa SMX-Plus i skrzypią potwornie, również słyszałem od jednej osoby o WD40, czy ktoś może to potwierdzić?

jest śruba pod silnikiem musisz dobrze popatrzeć :)

Jeżeli nic się nie zmieni to w środy o 19 przy Profi (koło stadionu Start) będą się zjeżdżali ludzie :)

Dokładnie, cena jest za serie. Wydaje mi się, że cena jest ok. Tłumiki chyba są w dobrym stanie.

Ile gościu woła za Remusy jeżeli można wiedzieć? :)

to są tak zwane db killery, w wielu tłumikach są takie montowane. Ja miałem na nity, które przewierciłem i zrobiłem na śrubkę :D http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C02%5C12...1569042-800.jpg

Ja miałem tłumiki bos'a i bardzo sobie chwaliłem, a po wyjęciu db killer'ów naprawdę był pogrom :)

z tego co pamiętam wystarczyło podnieść bak i odkręcić górną pokrywę airbox'u i wszystko widać :)

Moim zdaniem jest to też wina akumulatora, jeżeli nie masz serwisówki to ściągnij z netu i sprawdź jaki powinien być dokładnie, zamontuj i powinno działać :)

Ze zmianą wyświetlanej prędkości z km/h na mp/h i odwrotnie lub z ustawieniem zegarka nie mam problemu. Chodzi mi głównie o zmianę wyświetlanej temperatury ze stopni F... na C.... oraz o ustawienie Shift Light'a.

Witam wszystkich posiadaczy gsx-r'ów :D od 23 grudnia stałem się szczęśliwym posiadaczem GSX-R'a 1000 K4 w wersji Limited :) Jak na razie pogoda pozwala mi jedynie przygotować się dobrze do sezonu, dlatego czekam w pełnej gotowości na dobrą pogodę :) Mam do was pytanie. Czy posiada ktoś z was instrukcję obsługi do zegarów? Nie mogę np. zmienić wyświetlanej temp. ze stopni Fahrenheit'a na stopnie Celsjusza. Szukałem w necie ale bez skutku :( są jedynie serwisówki i fiszki do ściągnięcia :(

R1 to typowy sport więc nie ma się co dziwić że wypada lepiej pod względem osiągów i poręczności w stosunku do Falco. Przymierzam się do kupna RSV Mille od 2004r i jestem bardzo ciekaw jak wypada w porównaniu do rzędówek ze swoich lat. Ma ktoś może takie doświadczenia?

gratuluję sprzętu :) sam po wakacjach będę się chyba przesiadał na 954 :) :lalag:

Gratuluje :D Oby dobrze się sprawował :)

hmmmm natknąłem się dzisiaj na coś takiego... http://moto.allegro.pl/item675999863_honda_vtr_sp1.html jestem ciekaw skąd właściciel wziął te tłumiki :)

mnie też ta srebrna bardzo się podobała i te tłumiki "blue flame" (czy jakoś tak) :) ale nie orientuje się bardzo jeżeli chodzi o ten model dlatego zaufam chłopakom :) Yuby a czemu ty wybrałes Fierstorma a nie SP1/Sp2?

Nie chciałem porównywać SV 1000 do SP1/SP2 czy RSV bo to jednak trochę inny typ motocykla. Byłem po prostu ciekaw jak ma się SV 1000 w porównaniu z Firestormem. Suzuki niby jest trochę nowszą konstrukcją, już na wtryskach, niby 10KM więcej itd. Dlatego zapytałem jak jest w rzeczywistości :) Niestety nie za dużo jest na rynku V'ek. Przyzwyczaiłem się już do tego typu silnika i chyba nie chciałbym zmieniać na rzędówkę, poza tym chciałbym zostać przy Hondzie :lalag: ehhh i co tu teraz wybrać :) A tak z ciekawości zapytam. Jakie jest spalanie w SP1? To samo co w Firestormie czy lepiej :)

Widziałem na allegro np. te: http://allegro.pl/item672956006_honda_vtr_..._nie_tl_sv.html http://allegro.pl/item664401339_honda_vtr_sp_1_2001r.html http://allegro.pl/item669072829_honda_vtr_...br_r1_gsxr.html Na pierwszy rzut oka nie wyglądają źle. Ale wiadomo, że wiele może wyjść przy oględzinach na żywo. Nie wiem na co się zdecydować... Yuby ty jeździłeś chyba SV 650 dlaczego uważasz, że SV 1000 jest cienkie?

Hehe :) w środę będę miał już całą wycenę itd. Będę wtedy wiedział czy jest kupiec na to co zostało z VTR'ki. Jeżeli nie to napiszę co mam do sprzedania :) na pewno będzie cały silnik który jest nie ruszony, nawet dekle się nie pościerały :) Apropo motocykla. Wiesz Yuby chciałbym kupić któregoś sprzęta z tych co wymieniłeś, ale będą chyba one poza moim zasięgiem. Szacuje, ze będę miał do wydania około 14 tyś. zł. SP1/SP2 i starszą RSV znalazłbym za tą kasę. Tak jak mówię, mam jeszcze dużo czasu. Poczytam opinie na temat różnych motocykli, popytam ludzi i coś trzeba będzie wybrać :) Powiedz mi dlaczego SV 1000 to kupa? Mówię już o tej "nowszej" SV'ce.