Reynevan

&REW licz na siebie a nie na to że ktoś Ci pożyczy-zdrutuj,posklejaj,pospinaj,pospawaj,pogłówkuj i pojedź i bierz się za to do póki masz czas ;]

firma nuvo ma nawet ciekawe kaski ,nie am w tej kasie wielkiego wyboru,większość skorup na tej samej bazie jest robiona,na twoim miejscu patrzyła bym na aukcje,można kupić kaski za połowę ceny rynkowej

silnik taki sam jak w ts bolec musisz mieć prosty,sprawdź czy nie było kulki w tym ślimaku o którym piszesz na końcu,ogólnie to on ma regulacje właśnie na tym ,,czymś zawijanym" Jeśli ktoś może to niech wytłumaczy mi jak to działa tam po lewej stronie silnika, przy magnecie. masz ten pierdolnik taki ślimak,jak ciągniesz linkę to on się wysuwa i tym samym popycha bolec który popycha ,,sprzęgło" i się tarcze rozłączają Czy jak wyjąłem ten bolec to muszę go jakoś dobrze teraz włożyć ?? wkładasz normalnie,żadnej filozofii,tylko sprawdź czy poza bolcem nie ma kulki Czy on tam z prawej strony nie wchodzi czasem w jakiejś dziurki ?? nie,wkładasz zwyczajnie po prostu i tyle miałem ts,silnik taki sam i pisze z pamięci bo miałem z tym problemy,zgiął się ten popychacz i ,,nie miałem" sprzęga :P

może być o'neal może być hjc (od siebie mogę polecić HJC CL-MX wygodny i ogólnie w porządku) bierz z zapięciem DD

pytaj olek-motocykle,albo inne firmy będące dystrybutorami CRD ewentualnie http://www.xrsonly.com/content/index.php?p...emart&Itemid=70 http://www.xrsonly.com/content/index.php?p...emart&Itemid=70

Również byłem ;] ,,Śmietana i obiad super :] " i woda w rzece :P

27 to seryjne gaźnik mikuni tm ? cudów z dry nie wyciągniesz,zobacz czy nie ma blokady dolotu powietrza,jakiejś zaślepki w airboxie czy króćcach,jak chcesz więcej to musisz zainwestować grubszy pieniądz albo zmienić moto ;p

PS. Wie ktoś co to jest takie pudełko czarne, plastikowe przyczepione na błotniku tylnym zaraz obok pudełka z akumulatorem? narzędziówka Właśnie to jest takie cykanie więc nie wiem co to może być ale raczej z dołu słychać ale nie jestem pewien jeszcze dobrze się przysłucham i napisze może coś doradzicie? jak cykanie z góry to za duże luzy zaworowe

stukać może wiele elementów,delikatny stuk czy raczej cykanie,na zimnym i ciepłym tak samo? bardziej z lewej,prawej,góry,dołu? wszystko zależy trochę od podejścia,drki mają wrażliwe głowicie,trzeba uważać może ktoś wstawił regenerowany wałek i dźwigienki żeby tylko sprzedać,najlepiej było by zrzucić pokrywe głowicy

gs sie na cafe racera nie nadaje,chociażby przez rame

Nie ma najmniejszego sensu kupować nowy tłok za 6 stów do takiego cylindra,zrób szlif i honowanie(koszt z 50-100zł) pasowanie 0.06mm (szlif i honowanie na 80mm i tłok 79.94) jajo jest duże,poza tym to że cylinder nie ma rys to wcale nie jest ok,cylinder powinien mieć rysy po honowaniu,twoj pewnie jest jeszcze błyszczący tzn glazing,warstwa spalonego stwardniałego oleju,przez co proces docierania nie zachodzi,składanie na sucho, i mocne docieranie(temat w mechanice) albo od początku normalna jazda byle by nie zagrzać sprzętu i nie jeździć na stałych tych samych obrotach ps.sprawdź przed szlifem dostępność tłoka

http://www.wossner.com.pl/product_info.php...4236ef16d811f1e poza 79.94 masz jeszcze 3 nad wymiary więc no problem,szlif i honowanie na 80mm i tłok 79.94 o ile dostępny i jazda ;] jak robisz moto dla siebie to bierz tłoki wossnera/wiseco/vertex/prox ;]

gratulacje,nareszcie masz sprzęta,do tego nie drogo i z blachami,czego chcieć więcej :D

jaki masz rozmiar cylindra? tłok dobiera się do rozmiaru cylindra...

Manometrem z końcówką którą wkręcisz zamiast świecy,pewnie nie masz,powinni Ci zmierzyć na stacji diagnostycznej(manetka otwarta na max. i kopiesz,sprawdzasz pomiar,wlewasz olej do cylindra(kielon),znowu maneta na max i mierzysz,na zdrowym silniku nie powinno być dużej różnicy między pomiarami ciśnienia) tak czy siak bym zdjął przynajmniej głowice

jak kiełbasa ładnie wygląda to nie znaczy że jest dobra,musisz wszystko pomierzyć mikrometrem,ewentualnie dobra suwmiarka,pierścienie szczelinomierzem,tłok,cylinder(szczególnie na środku),tak czy siak będzie pewnie do wymiany,a cylinder powinien mieć rysy po honowaniu

stawiam na co najmniej pęknięty pierścień

musisz się nauczyć i wyczaić moto,na początku moją odpalałem dwa dni więc się nie przejmuj,po prostu próbuj aż wyczaisz jak pali najlepiej,poza tym wyregulował bym gaźnik i wymienił świecę

Zrozum że się tym nie na cieszysz,wszyscy piszą że chinole to gówno,jak chcesz naprawdę nowego chinola to kymco w 2t,albo inne ale w 2t(dwusuw),ostatecznie jak trafisz na dobrego baotiana to może trochę pojeździsz ,i nie kupuj huzara czy orlika bo to totalna chińszczyzna i tyle, jak chcesz jeździć to kup używany jak piszą wyżej,chciałaś porad to masz,szkoda że psujemy Ci marzenia o nówce sprzęcie :biggrin:

sprawdź poziom paliwa(podłączasz wężyk do rurki przelewowej gaźnika,wlewasz benzynę do gaźnika,przykładasz wężyk do gaźnika i patrzysz ile jest w nim benzyny(powinno być równo z pokrywką komory pływakowej)) , i jaki kolor świecy?(kwestia mieszanki),poza tym sprawdź czy nie łapie lewego powietrza,jak filtr powietrza ps. i sprawdź stan membrany

standardowo gaźnik do przejrzenia

grebur jak masz pecha(podobnie jak i ja) to najlepszym rozwiązaniem będzie kupić padło za małe pieniądze i sobie wyremontować,tak też zrobiłem i dziś ciesze się jazdą na pewnym sprzęcie,niestety inaczej nie kupisz ,,pewnego" sprzętu,chyba że od zioma którego znasz i znasz historie sprzętu

:banghead: stary wiesz co piszesz? specjalnie spuścić olej żeby sprawdzić ile go jest? to żart? i wymiana rozrządu po kupnie? :buttrock: kozak :icon_mrgreen: najlepiej an rozgrzanym moto odpalasz na chwile,gasisz,wykręcasz bagnet,wycierasz,wkładasz bez wkręcania i patrzysz na poziom na bagnecie,oto cala filozofia nie żadne wylewanie z silnika i mierzenie :banghead: to sucha micha olejowa gdzie olej krąży w ramie(zbiornik oleju) i silniku gościu :icon_razz: wszystkie wymiany i regulacje możesz zrobić sam jak masz trochę pojęcia a wszystko zostało opisane na forum,jak miała olej to żaden rozrząd nie jest do ,,rutynowych" wymian

Gratulacje,XRki to kozackie sprzęty :D

,,set" obniżający to jedne z dźwigienek tylnego układu amortyzatora,jeszcze możesz wpuścić przód na lagach głębiej,ale wiadomo pogarsza się właściwości jezdne,kilka mm zyskasz na niższej oponie ps. w xteku możesz na siedzeniu najwięcej wyskubać,zrób to i zobaczysz czy dalej będzie Ci potrzebne obniżenie