Reynevan

tłok za 300zł to kasa w błoto tłok 600 reszty nie pisze bo mówimy z lionixem z dobrych sprawdzonych firmowych częściach a nie tych najtańszych,oczywiście twój wybór ale jak robisz cos dal siebie to rób to konkretnie,myślę ze z xr 600 będziesz w terenie o wiele bardziej zadowolony niż z xt który ustępuje szczególnie wagą i zawiechą,a xr 600 to stary sprawdzony wymiatacz w terenie z klasy 600 i kropa :buttrock: :icon_mrgreen: ps.zawsze dolicz z 4 stówki na sprawy które wychodzą w ,,praniu" :bigrazz:

26 litrów?! i chcesz tym szmuglować benzynę? ;D to już mogłeś przerobić na goldasa,przynajmniej z 100 by wchodziło :D a to było by opłacalne :D

A Alternatywą dla Suzuki Dr-Z może być Honda Xr 400 Pogadaj może z Oriną http://www.bikepics.com/members/oriana/ ;]

no jest czarna magia,sam próbowałem się dowiedzieć jak to jest tak naprawdę i które lepsze,ale nie ma sensu chyba,i tak nie wiadomo ile carbonu w carbonie a ile go w kasku a ile kevlaru...fakt ten shoei jest na wypasie,pytanie czy cena idzie z jakością i faktyczną wartością,na twoim miejscu kupił bym ten który lepiej leży na głowie,w piątek/sobotę jest bajzel w łodzi więc pewnie byś coś wybrał,albo przynajmniej przymierzył ;]

Airoh Stelt (ok 1000g) Thor Force(zależnie od wersji zeszli chyba do ok 900gram) osobiście walczył bym między tymi dwoma FOX V3 jak chcesz się bawić w zagraniczne kupowanie to tam wybór jest dużo większy (EVS TLD itd) karbonowo organiczne to chyba karbonowo -węglowe ale (Węgiel (łac. carboneum) szczerze mówiąc technologie zaczynają być kosmiczne i ciężko się w tym połapać nie będąc kimś kto się tym zajmuje..jeszcze te nazewnictwa.. czy karbon to carbon? w takim razie ogólnie carbon to włókno węglowe,a węgiel to materiał organiczny nie? :D wydaje mi się że kevlarowo carbonowe(węglowe) będą najbardziej szpanersko brzmiały wśród kolegów :P

nie ma musu,jednak sprawdź wymiary przekładek i sprężyn,jeśli nie będą trzymać wymiaru z serwisówki to wymiana,zresztą z tego co wiem sprężyny są tanie więc nie ma paniki ;] może przypiekłeś sprzęgło,pomierz wszystko ;] bo przekładki też się wymienia ;]

rozpołowiłem kartery,z prawego karteru/łożyska wał wyszedł bez problemu,siedzi na lewym łożysku/karterze i pytanie,jakiej magii użyć do wyciągnięcia wału,w serwisówce piszą coś o prasie hydraulicznej,a może jest jakiś bardziej ,,domowy" sposób ?

I co? macie jakieś pomysł na te moje wydechy/przechyły ? albo się przyzwyczaisz albo zważ stary wydech,zważ nowy, i zobacz ile wyjdzie ci różnicy,po czym zdobądź kawał metalu(albo nawet coś funkcjonalnego) i przykręć go gdzieś w okolice wydechu albo odchudź przeciwną stronę :D najprostsze rozwiązania są najlepsze

jak ma trochę krzepy(a wiele nie potrzeba) i z 170cm wzrostu to ogarnie sprzęt 125 2t bez większych problemów,oczywiście na początku będzie to dla niego ogromna moc ale tydzień dwa i się przyzwyczai,sam z małego enduro przesiadłem się na dr 350,to nie to samo co 125 w 2t ale też początkowo sponiewierało :P W sprzętach które wymieniłem nie jeździ się na motogodziny,te silniki nie są aż tak wysilone +- 30kucy,w 4t może się sypnąć głowica,łańcuszek,zawory etc,poza tym trzeba bardziej ,,dbać" a w 2t lejesz paliwo z olejem i jeździsz nie martwisz się o nic,tłok w tych motkach nie ma określonej żywotności,poza tym tu nie ma co się sypnąć,nie ma rozrządu,tłok to koszt 300+- zł czyli stosunkowo mał, za tyle w 4t masz łańcuszek rozrządu i uszczelki,oczywiście możesz kupić takie 125 w 4t i lać tylko benzynę,i jeździć bo nie będzie się psuł,ale zero frajdy.. i synal za pół roku będzie chciał więcej mocy,i znowu będziesz sprzedawał i kupował większy,sam po sobie dobrze wiem jak jest,na 125 w 2t da się polatać czego o 125 w 4t powiedzieć nie mogę ;]

no właśnie tak nie jest,spójrz chociażby na zdjęcia,co tam jest z 20cm skoku? lagi jak rurki od kaloryfera,te wszystkie 125 4t są robione typowo do nauki jazdy i poczucia ze ma się ,,enduro" choć tak naprawdę to się nadaje do jeżdżenia po bułki do sklepu,zero polotu,zero zabawy :P jak ktoś jest totalnym laikiem to będzie na początek ok,ale znudzi dosyć szybko szczególnie jak wciągnie go teren ;] sam wiem po sobie że chce się mocniej,lżej,szybciej,głośniej i przyjemniej :P SynekM nie zapomnij kupić synalowi podstawowej ochrony,gleba to nieunikniona przyjemność :D

Czterosów jest bardziej obsługowy niż 2t 125,szybko mu się znudzi i zacznie brakować mocy,jak poczuje teren i polubi to zacznie brakować pewnie zawieszeń no i mocyyy,lepszym rozwiązaniem było by 2t 125 typu Honda CRM , Kawasaki KDX,Suzuki TS R ,Yamaha DT,albo jakaś aprillia czy inne bardziej ,,egzotyczne" marki :P mają co najmniej 2x tyle mocy co 125 w 4t i są dużo mniej obsługowe

Ale co ty widzisz skomplikowanego w głowicy? ustalmy-głowica czyli element między cylindrem a pokrywą zaworową,nie wiem totalnie co jest w tej głowicy skomplikowanego,naprawdę jest tu 1 wałek,2łożyska,8spręzyn zaworowych,8zabezpieczen zaworowych i inne nie istotne duperele w postacie podkładek etc,Co innego jeśli mówisz o pokrywie zaworowej w której osadzone są dźwigienki itd,ale i tu niema nic nadzwyczaj skomplikowanego,poza tym tego nie trzeba rozbierać co otwarcie silnika... Mówię że nie ma lepszych i gorszych marek w motocyklach bo tak uważam i tak uważać będę A legendy typu Suzuki -pękające ramy(od stawiania na gume) Yamaha-Siadająca skrzynia/2 bieg itd mają w sobie zawsze ziarnko prawdy,ale TYCZY SIĘ TO TYLKO konkretnych modeli zazwyczaj,ramy w gsxr k5-k6 czy tl ,a yamaha kola zębate odlewała,kute były tylko niektóre(z tego co się orientuje,nie chce tworzyć legend:P),dodając hondę można powiedzieć padające regulatory napięcia(XX) czy inne przypadki,zwyczajnie są mniej lub bardziej udane modele które tworzą legendy o całej marce i tyle...proponuje zakończyć offtop,nie musisz się ze mną zgadzać,choć chciał bym żeby ludzie tak właśnie myśleli...co do sprzedaży części do hondy to właśnie mam do kupienie,korbę,tłok,łańcuszek,napinacz,sprężyny zaworowe i kilka innych dupereli,i co ? zmienisz zdanie po moim zakupie :icon_mrgreen: nabije Ci licznik w kategorii części do hondy :icon_mrgreen:

:banghead: widziałeś kiedyś głowicę xrki? mam taką rozebraną,sam ją rozbieram,sam składam bo jest tak genialnie prosta..zresztą szkoda gadać...a jest lepsza,nie dlatego że to honda,a dlatego że zastosowano tu lepsze rozwiązania,typu wałek rozrządu na 2 łożyskach co jest opcją nie do zajechania,ponadto tanią i tragicznie prostą...a jeżeli ktoś wywyższa jedną markę ponad wszystkie,czy w ogóle ustawia je w jakimś rankingu to jest bardzo lekko mówiąc niepoważny jak dla mnie,nie ma lepszych czy gorszych marek,są tylko mniej lub bardziej udane modle i tyle w temacie

hipolit nie zgadze się,w manualu na zdjęciach jest tak samo,otwartą stroną do wałka... gniazda i zawory wyglądają dobrze,dużo na nich twardego nagaru ale wszystko schodzi,jedynie sprężyny zaworowe nie trzymają wymiarów no i muszę je dotrzeć napinacz mam chyba walnięty,zastanawiam się nad wsadzeniem automatycznego z innego moto jeśli pasował by wymiarami http://img43.imageshack.us/gal.php?g=dsc02874su.jpg

do tańszych i ciekawych klasyków dodał bym gsx - e/es/ef np: http://www.allegro.pl/item1003543704_suzuk...br_zzr_gsf.html może Ci się spodoba ;] wygląda pięknie,cena niska,aż się dziwie że stoi jeszcze na allegro,ale większość ludzi boi się starych sprzętów ;]

mam w motongu hotcamsa stage 1 http://www.hotcamsinc.com/index.cfm?fuseac...w&productid=466 Intake valve lash (mm): 0.13 Exhaust valve lash (mm): 0.15 to oznaczenie ustawienia luzów zaworowych? bo mam na tłoku ślady spotkania zaworu z tłokiem a ustawiłem standardowe luzy bo nie wiedziałem że mam wałem hotcamsa...

tiaa,korba i tłok do wymiany,szukam kogoś kto wymieni korbę.. wałek rozrządu jest na 2 łożyskach,ten pierwszy mostek jest najbardziej skatowany,ale jest tylko na dole,u góry w pokrywie nie ma,ten drugi mostek,czy też panewka? też trochę skatowane,od góry w pokrywie jest podobne tylko w idealnym stanie,wątpię że wałek w ogóle po tym chodzi,ale jutro się bardziej przyjrzę,zapodam tam wałek i zobaczę czy po tym chodzi,bo faktycznie nie wygląda to ciekawie

Dziś oględziny wykazały 2 pęknięcia na tłoku,czyli nadaje się na popielniczkę,i po dokładniejszym przyjrzeniu się główce również nadaje się na dekorację,przynajmniej tak mi się wydaje... zdjęcia,główki,tłoka,cylindra itd,zawory puszczają,jutro je może rozepnę http://img40.imageshack.us/gal.php?g=dsc02839v.jpg mógł by mi ktoś powiedzieć jak sprawdzić działanie napinacza,nie jest hydrauliczny tylko ze sprężynką...

Masz rację,nie zmierzyłem ciśnienia przed rozbiórką,ale teraz i tak już musztarda po obiedzie...tak czy siak bym ją rozebrał bo stukot naturalnym nie jest.. ,,Poza tym na foto główka korby wygląda mi na "kaputt". " nie załamuj mnie :P rozumiem że nie ma tam żadnej tulejki,tylko trzeba by rozpoławiać wał i wymienić korbę?

Witam,jako że w sercu jej coś stukało i to dosyć nieźle(luzy zaworowe ok),i gratisowo dymiła na czarno jak t 34(poniekąd sobie z tym poradziłem regulując skład mieszanki) postanowiłem rozebrać sprzęt i sprawdzić co jest grane.Jestem w trakcie,i na tą chwilę łańcuszek rozrządu do śmieci,wałek rozrządu mam Hot Cams akcesoryjny i pytania luźny łańcuszek mógł być przyczyną stukania prawda? jak sprawdzić czy napinacz łańcuszka działa poprawnie(jak go wkręcam(napina) i naciskam palcem na niego to nie cofa się,jak nie wkręcę i nacisnę bez trzymania śrubokrętem chowa się) zdjęcie 9 http://img46.imageshack.us/gal.php?g=dsc02823l.jpg ,główka korby,wygląda jak na zdjęciu,kwalifikuje się do wymiany? dodam że nie ma luzu raczej nie ma na sworzniu góra-dół,może jakiś naprawdę minimalny,ledwie wyczuwalny,jedynie jak ustawie sworzeń na środku i nacisnę na końcu to wtedy czuć luz jutro dla uzupełnienia wrzucę zdjęcie panewki w głowicy,tłoka,cylindra,zaworów,jak myślę dobrze było by pomierzyć wszystko mikrometrem bo suwmiarka się do tego nie nadaje? co jeszcze mogę sprawdzić? (zalałem zawory naftą,jutro zobaczę czy trzymają) chce też je rozpiąć,pomierzyć sprężyny,zobaczyć czy nie mają luzów na prowadnicach,jak wszystko będzie ok,to wymienić uszczelniacze zaworowe i dotrzeć) wielkie dzięki za wszystkie rady,po raz pierwszy rozbieram 4t Japonię do tego stopnia,tak więc proszę o trochę wyrozumiałości :icon_mrgreen: w końcu muszę się uczyć,oby nie na błędach :icon_mrgreen: ps.łańcuszek był an tyle luźny że zrzuciłem łańcuszek na bok zębatki i wyjąłem wałek bez odkręcania zębatki...

jak w temacie,interesują mnie opinie o tych butach,jak nadają się do codziennego użytku,jakiej firmy polecacie? czy nadają się na cieplejsze dni? ogólne opinie użytkowników,chce sobie takie sprawić do łażenia i zastanawiam się...

Jeśli w stawce jest klx 300,śmiał bym dorzucić XR 400,mimo chłodzenia powietrzno-olejowego i nieco wiekowej konstrukcji silnika,jest to chyba dobra alternatywa miedzy klx a np drz E czy exc 400,silnik czyli standardowa budowa hondy z radialnym ustawieniem zaworów,1 wałek rozrządu na 2 łożyskach i panewce,chłodzenie powietrzem i olejem(mała chłodnica oleju przy główce ramy) waga 116kg na sucho,brak akumulatora,ogólnie okrojona prawie do granic,zawiecha wystarczająca i myślę że podołała by na torze(ale bez przesady),prosty w budowie,tani w utrzymaniu(wszystko zrobisz samemu),10 nad wymiarów wossnera :D 5 biegów i kwestia mocy-serwisówka podaje 35 kucy i pewnie nie kłamie,warto dodać że można kupic kit 440cm3,ostry wałek,dobry gaźnik,komplet wydechowy kilka modyfikacji i...cóż,podobnie jak w przypadku drz s na e moc na pewno wzrośnie,wiadomo ze to dodatkowe koszta,i ktoś może powiedzieć że równie dobrze można wstawić do porównania dr 350 ale nie można,miałem dr i zgodnie z nazwą dr to dual sport,a xr myślę że zasługuje na miano hard enduro dla ,,biedniejszych"

włochatku,użytkowników dr coraz mniej... :D powiem Ci tak,szlifowanie (zapytaj w motor-tech),sam chętnie się dowiem,docieranie możesz zrobić sam jeśli gniazda i zawory będą ok,co do tłoka,spróbuj poszukać czegoś w podobnej cenie ale może innej firmy,na twoim miejscu pożyczył bym kasę i kupił jednak wossnera jeśli chcesz mieć drkę na dłużej,zdolny jesteś to zarobisz przez wakacje :P w ogóle ile ci spala tego oleju? bo może nie warto przed wakacjami sie w to pakować,mogą ci wyjść dodatkowe koszta i będziesz w dooopie,a juz całkiem inną drogą to najpierw rozbierz,pomierz i dopiero zobaczysz czy np w ogóle potrzebny jest szlif,albo czy coś innego nie jest do wymiany/naprawy(np prowadnice zaworowe) ps.drki to niezłe sprzęty...ale przy xr wymiękają :]

MuSk jest konflikt bo sam jak widzę bandę debili zapieprzających po lesie i nie zważających totalnie na nic,czy na ludzi,czy na zwierzęta to mnie coś strzela,albo jak wpadają na plażę zrobią parę kółek,wkurzą rybaków którzy dzwonią po policję i zwiewają,dla mnie to totalni idioci którym się w dupach poprzewracało bo tatuś kupił im sprzęt i mają wszystko głęboko w poważaniu,najważniejsze to się popisać albo kogoś zdenerwować,tym bardziej że korzystasz z lasu to chociaż nie rób w nim syfu,za wyrzucanie śmieci w lesie powinni ucinać ręce przy dupie tak samo jak za kradzież,niestety idiotów nie brakuje a to dzięki nim mamy piękną reputację... jeszua wpisz w google Jazda po lasach i drogach leśnych, jak to z tym jest?? i powinien wyskoczyć jako 1 temat z forum SuzukiDr

przeczytaj ten temacik http://suzukidr.pl/forum/index.php?action=...=7608&page=1#21 jest tu wyjaśnione myślę że wystarczająco dobrze i wyczerpuje temat... mongor starość nie radość co nie? :D