Reynevan

Może go za bardzo naciągasz? Może nie koniecznie kupuj dida... Nie należy skracać bo może ci się zerwać i rozwalić karter..

Mogę Ci polecić filmy : Dust to Glory -o rajdzie Baja 100,świetny film,nie tylko o moto a o całym rajdzie Mondo Enduro - jak goście objechali świat na dr 350 terra circa -nie oglądałem jeszcze ale podobno przyzwoity ;] pzdr.dobry temat,sam bym coś,przeczytał,obejrzał...

Jestem pewien że nie znajdziesz,wzoruj się na starej i tyle..,

Nie wiem co to za znawca,choć sam się nie uważam za znawce to wydaje mi się że mnie ta 2 metoda jest dupy wzięta,robisz tak jak w pierwszym tylko nie wyłączaj od razu ssania i nie będzie gasła,silnik się musi rozgrzać i tyle co to przeszkadza ze chodzi na ssaniu-od tego to jest żeby na tym się rozgrzała...Poza tym każdy ma inną technikę,podobną ale każdy ma swoje widzimisię,po prostu musisz się nauczyć,ja drkę kopałem 2 dni :icon_mrgreen: , nie umiałem odpalić bez odprężnika(czy ciepła czy zimna9 i jak mi sie zerwała linka to był ból,a teraz odprężnik mógł bym wywalić,przydaje się tylko do przekopania zimnej.Sprzedaje dre i kupuje xr-jak dla mnie moto świetne :buttrock:

ile za owiewki(boczne silnika) do xj 900? ps.interes się nie kręci?

Obrzyganej nie, ale lekko ochlapaną tak...ale w czym to przeszkadza w enduraku czy crossie? :icon_mrgreen: ważne że jest przesmarowany,smarowanie olejem tez na długo nie starcza,ale przelicz koszty jakiegoś tam oleju a sprayu do łańcucha...(co do zużycia to myślę że bez różnicy czy to olej czy spray) byle by suchy nie był i nie zardzewiał.

Zależy w jakim są stanie,ale ja tam zawsze mówię ,,robisz to rób porządnie"0jak wymienisz to na pewno nic złego się nie stanie,a będziesz wiedział ze nowe,nie zapomnij obadać stanu sprężyn no i samego kosza itd..

U mnie też strzelała jak by wyregulowana nie była, to strzelała.. (na tłumiku do 96 roku,bo na tym nowszym już nie słychać) ktoś kiedyś pisał że to normalny objaw w drkach,i myślę że nie ma się czym przejmować,strzelanie jest przyjemne :icon_mrgreen: niech się inni wypowiedzą czy im też strzela :buttrock:

wyrzucanie kasy w błoto na te chińskie sprzęty,może lepiej pomyśl o.. wyrejestrowanym maluchu?napęd na tył,na zimę jak znalazł,za 500zł wyrwiesz,to zostaje ci jeszcze 2,500 na silnik od jakiegoś starego olejaka,trochę kasy na przerobienie i masz potwora ;>

UszczelkaPodGłowicą

Gąbkowy jeśli nie jest porozdzierany/rozklejany myjesz albo w specjalnym środku do mycia filtrów albo w płynie do naczyń najlepiej z dodatkiem alkoholu albo octu czy czegoś tam,suszysz i nasączasz specjalnym środkiem do filtrów powietrza.

Jak nie latasz to wyjmij aku i zostaw w domu,jeśli chodzi ci o prostownik to http://www.allegro.pl/item827741911_prosto...a_3lata_gw.html jest :lalag: jak aku nie jest rozładowane i trzyma napięcie to nic nie podładowuj,spuść bene z gaźników,najlepiej postaw na czymś moto żeby zawieszenie odpoczywało,zbiornik do pełna,nasmaruj łańcuch,nakryj szmatami i czekaj na ciepłe dni ;p

Słownik jest wbudowany w ff...klikasz prawym w pole tekstu i zaznaczasz ,,sprawdź pisownie " coby offtopu nie było ,co do opalania zimnej suki,prawie wszystko przez regulacje początkowego położenia przepustnicy tym pokrętłem przy gaźniku(tzn regulacja obrotów) :banghead: minimalnie opuściłem i już 20 minut kopania mniej :icon_mrgreen: Icea_PL Powiedz mi do czego dążysz z ta ilością bulgotnięc(dodam że mam ich tyle samo co latem :icon_razz: a ile to nigdy nie liczyłem ) :icon_mrgreen:

Nie przypierniczaj się do włochatka,w każdym poście musi być kilka błędów :icon_razz: a tak an poważnie ogarnij to włochaty bo trochę razi oczy :flesje: ps.coby offtopu nie było,mam problem z paleniem w niskiej temperaturze dry,świeca nówka,zawory w normie,jedyne co mi na myśl przyłazi to gaźnior,ale z paliwem syf się nie dostał bo jest filtr,ogólnie albo muszę się nakopać z 10 minut i załapie,albo ją tak ,,przylać" czyli z 30 x przekop na deko,wydaje mi się jak by właśnie mało wachy dostawała,ciepła pali ładnie,gaźnik był regulowany 3kkm temu :icon_evil: nie wydaje mi się to normalne ;p pzdro

nooo,jeśli twoim zdaniem kosz jest niepotrzebną rzeczą to pokłony :notworthy:,to że ja bym wsadził nówkę nie znaczy ze jestem kasiasty :banghead: zwyczajnie chce wiedzieć na czym latam sory za offtop

Jak w temacie,o więcej info pisać pod numer GG 5504302

tłok też kupujesz używany albo korbę? :banghead: jak coś robić to raz a porządnie...

Sprawdź samą sprężynę powrotną deko,skoro nie ma kompresji masz ciągle uchylone zawory wydechowe,deko nie odbija

włochaty,to czy się zedrze później czy wcześniej może być zależne od ceny i co za tym idzie mieszanki z jakiej jest wykonana,taki tokiem myślenia nie kupuj rękawiczek na moto za 100zeta bo i tak się przetrą,kup sobie lepiej robotnicze vampirki,starczą na trochę krócej a jaka oszczędność pieniędzy. ...nie mając prostego porównania czyli nie latając na kendzie i pirelce i nie licząc kilometrów nie piernicz głupot,bo może ta pirelka wytrzyma więcej niż kenda :]]] bez jakiegoś porównania opon z prawdziwego zdarzenia można sobie gdybać nad ich wytrzymałością i albo sugerować się: jakość-cena albo cena-firma,ale to już zależy od każdego z osobna jaką opcję wybierze,poza tym zużycie jest zależne od bieżnika-konstrukcji-to wszystko jest związane z tym jak opona się oczyszcza i gdzie się z nią pakujesz.. w każdym poście przydało by się byś podkreślał i pogrubiał że to TY ;] bo jesteś wyjątkowym przypadkiem z wyjątkowym postrzeganiem świata ;]

Zakręcaj kranik i nie płacz,do przelewu zamontuj wężyk i jakiś pojemnik na końcu,benzyna cenny towar

Jazda w glanach jest lepsza niż w adidasach,ale buty motocyklowe to buty motocyklowe,mają odpowiednie protektory i są odpowiednio zbudowane(ochraniacze kostki), przy byle glebie gdzie moto(może z 90kg;p) (w glanach latałem) poszła kość śródstopia :biggrin: ,poza twardą podeszwą,usztywnieniem z przodu i przy pięcie nie ma innej ochrony poza samą skórą glanów,poza tym przez wiązanie na sznurówki leje Ci się woda...

To może weź go oddaj do mechanika albo kogoś kto zwyczajnie ma pojęcie,bo przez internet nikt ci nie powie co mu jest na 100% a jedynie może ci udzielić wskazówek...narobisz tylko syfu zamiast coś naprawić,japonia to nie romet....masz przedwczesny zapłon i jak wyżej pisali, oddaj to komuś kto się zna bo tylko pogarszasz..

Gdyby montować dolot powietrza na przodzie,gdyby było by to dobrze pomyślane to ilość napływającego powietrza wraz z prędkością by się zwiększała,tym samym prędkość wpływającej mieszanki do cylindra i jej ilość jeśli sobie dobrze knuje,bo przecież coś w tym stylu jest w sportach,czyli idąc dalej zwiększała by się ilośc mieszanki napełniającej cylinder i co za tym idzie mooooc :icon_mrgreen: -no właściwie takie(mniej więcej)rozwiązanie stosuje się sportach od kilkunastu lat więc ameryki nie odkryłem :icon_razz: Z tym że właśnie w terenie raczej się to nie spisze(w końcu gdyby inaczej to montowali by wloty z przodu) samo zastosowanie grubszego filtra ograniczy ten efekt...tak więc pytanie dlaczego nie w seryjnych supermoto? może za dużo kombinacji-robienie kanału a w końcu ile mocy dostaniemy w zamian? (w jakims tam motongu normalnie masz 180+-5 kuce,z doładowaniem ok 200,można by założyć że 5 konia na gar..) tak czy siak nie sprawdzi się to w terenie,dokładniej zasady doładowania w motongach tez nie znam więc więcej nie gadam więcej głupot bo mnie wyśmiejecie,tak czy siak temat ciekawy i dlaczego nie w supermoto pociągnął bym dalej :icon_razz: w końcu w dzisiejszych czasach każdy kuc jest ważny

Może Kende TrackMaster II ? przystosowana niby do przelotów asfaltowych,mam taką z tyłu i jest spoko ,z tym że na 17 u olka jest tylko 130/90 i ok 230 zeta,udając się na bazar wyrwał byś na pewno taniej,ja za 150 wyrwałem trackmastera nowego tylko 18 120/100 a na zimę polecam temat na forum suzukidr.pl mówiąc w skrócie śruby w kostki na wylot opony i heja ;p

Napływające powietrze w przypadku wszelkiej maści enduro i crossów jadąc za kimś jest przeważnie ogromną ilością kurzu,jak by wlot do airboxu był zamiast lampy to po kilku minutach jazdy miał byś taki syf jak w nosie po grupowej jeździe :icon_mrgreen: o ten dolot ci chodzi tak?