Reynevan

pod tematami po prawo masz ,,uporządkuj post od 7 dni " coś takiego,klikasz na 7 dni i tam sobie wybierasz od ilu dni wstecz chcesz widzieć aktywne tematy ;]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=32594&st=3280 ;]

Prawie jak w hammerykańskim filmie,z tym ze tam używają łomów zamiast pięści na szyby :P Gratuluje i podziwiam ;]

kamis-a naklejki nie są do ozdoby,są do naklejania :P pytanie mam ja,chce kupić nowy nocnik,mam coś w okolicach 500zł ,upatrzyłem sobie tego o'neal http://www.enduro-cross.pl/?201,kask-oneal...limited-edition ale może ktoś poleci coś lepszego w podobnej cenie ?

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=708431209

Palec na sprzęgło i tyle,szarpanie przy niskich obrotach u mnie jest takie samo,myślę że u ciebie i innych też,w końcu mamy 1 tłok szeroki na ponad 7 cm ;p to jeszcze nie popularne wiaDRo ale juz niezły kufel...no to jest DR ma swoje wady,trzeba się do niej przyzwyczaić i tyle :crossy:

L0nger,jeśli chodzi ci o powolne turlanie się na samym sprzęgle,ale to naprawdę bardzo wolno bądź stojąc to owszem,potrafi mi zgasnąć,ale się przyzwyczaiłem i teraz jakoś nie ma takiego problemu choć czuję jakby sprzęgło nie do końca ,,łapało" tzn nie wysprzęgla,kiedyś o tym pisałem,ciągle się zastanawiam czy to nie jest objaw zużytych tarcz sprzęgłowych Co do szarpania to raczej norma,trzeba redukować i jazda

a do Wlochatego- moglbys cos mi poopowiadac o drce, bo chyba bede sie przysiadac. ewent. mysle jeszcze o yamaszce xt. glowne moje zapytania: jak z dluzszymi trasami? miejsce na bagaz? celuje w cos w miare uniwersalnego, wiem, ze jak do wszystkiego, to do niczego, ale niestety poki co nie stac mnie na kilka motorow z roznych polek :) To może ja opowiem... ;p Dłuższe trasy nie ma problemu,jest dosyć wygodna,prędkość przelotowa ok 100 daje spokojnie sobie rade i jest jeszcze zapas do wyprzedzania.Miejsce na bagaż(latając na zloty) pakując się w plecak,namiot,karimata,śpiwór daje rade,miejsce na siedzeniu + kawałek błotnika daje rade,jeszcze jakieś małe sakwy można by rzucić.co do samej ceny,można kupić za 3(włochaty) można kupić i za 6 kafli (ja),naturalnie trzeba uważać na stan głowicy i wałka rozrządu,zawieszenie nie jest wyczynowe ale do endurzenia daje rade,jest tam jakaś regulacja przód i tył.Jeśli chodzi o odpalanie z kopki,na początku to tragedia,później to nic strasznego... ;]

Siema,na początek polecam opony KENDA Trackmaster II (tył 120) i Millville (przód) ,porównanie mam marne do innych tego typu opon ale fajnie trzymają się w zakrętach,ogólnie pozytywnie. A teraz do sedna sprawy,może ktoś o tym pisał... Otóż chodzi o tylni amortyzator a konkretnie o regulację przy tym zbiorniczku (soft/hard) śrubką którą się to reguluje nie można przekręcić,przynajmniej metoda lekko siłowa nie działa,jest jakiś patent czy trzeba użyć większej siły bądź młotka :P mógł by być nieco twardszy amor ;p

Temat wałkowany xxx razy... http://www.allegro.pl/item676062971_ufo_sc...oss_enduro.html i jej podróbki http://www.allegro.pl/item675193731_ochran...ier_gratis.html ,do lajtowego endurzenia mogę polecić(atest na własnej skórze),a jak jesteś ,,hardkorem" ;d to buzer + nałokietniki chyba będą najlepsze

jacekpust pewnie nie bardziej niż twój dwusuw i tylko 125,i też masz w swoim ,,plastik"...

YUBY my niszczymy drzewa? a kto paląc lacia zanieczyszcza powietrze ? :P kolejny temat studnia bez dna,niech to mod zamknie bo takie rozmowy do niczego nie doprowadzą...trzeba się przeprowadzić gdzieś pod Syberię i problemu nie będzie...tereny marzenie

Według instrukcji masz uruchomić silnik na ponad 3 minuty,zgasić,odczekać minutę i sprawdzić... Szczerze mówiąc mam podobny problem (z tym ze nie odczekuje minute po zgaszeniu) Dobrze rozgrzewam silnik,staje,gaszę silnik,wyścigam bagnet...i prawie za każdym razem jest inaczej (nie o milimetr tylko np o pół centymetra na bagnecie,oczywiscie bagnet wycieram...) ;] Niech powie ktoś mądre słowa komu stan wychodzi zawsze podobny...

Fakt,tak być powinno nawet z schematu instalacji tak wynika.Z schematu wynika też że moduł powinien mieć 11 kabli,mój ma 7 ;/ i nie wychodzi z niego biało czerwony kabel,na początku nie świeciła też kontrolka luzu ale znalazłem kostkę nigdzie nie podpięta i tam był ten kabel od kontrolki luzu,po złączeniu w tej kostce 2 kabli działa,w tej kostce jest też biały kabel z czerwonym paskiem(czyli od obrotomierza) naturalnie po połączeniu nie działa obrotomierz bo kostka powinna być podłączona do modułu...mówiąc krótko lipa,i chyba jedyne wyjście aby działał to kupno modułu co nie jest ,,opłacalne". pozdro

Może jakiś dobry człowiek wie skąd wychodzą kable do obrotomierza(z modułu ? czy może z silnika?) Akcesoryjnych bocznych osłon ramy nadal poszukuję,nie chce ktoś się ich pozbyć? PS. Co ile km wypadało by wymienić olej i filtr?

Tutaj luzy z serisówki dla odpowiednich roczników,wraz z instrukcją,może się komuś przyda.

Od jakiegoś czasu na rynku pojawiły się firmy Naxa i Nitro ,przystępne ceny zachęcają do kupowania,pytanie czy warto? Sam jakoś nie mam przekonania do tych kasków gdzieś wbiło mi się w głowę że to chińskie kaski....więc pytanie do użytkowników którzy mają jakieś porównanie z firmami typu Airoh,O'Neal....Warto rozglądać się za tymi kaskami(naxa,nitro),czy lepiej kupić coś typu Airoh,O'Neal,No Fear.....

http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=3298 Polecam,kasa niewielka...

Spokojnie dosięgniesz nogami (poczytaj cały temat,jest tu dożo napisane na temat wersji SHC i się zastanów czy na pewno SHC) Jak masz poukładane w głowie i nie będziesz odwalał bóg wie czego to luz ;D sam po 8tyś km na TS ,z 165 wzrostu latam bez problemu ;d Skok mocy jest spory,a szczególnie fakt że to 4t i całkiem inna charakterystyka silnika,nie mówiąc o oddawaniu mocy,jak opanowałeś podstawy jazy(biegi itd) to spoko,jak nie i to kompletnie pierwsze moto,to będziesz odkręcał na pewno i na pierwsze moto DR bym nie kupił jak w ogóle nie miałeś moto..no ale to ja :icon_rolleyes: Myślę że za 6k spokojnie kupisz,ja za moja dałem 6k z hakiem (dolicz kasę na rejestracje i podstawowe pierwsze wymiany) ORAZ NA ubranie(co najmniej 1,2k),no chyba że będziesz latał w adidaskach i tigerze :icon_rolleyes: .Spalanie nie jest kosmiczne,ale to też nie komarek :icon_mrgreen: Do zobaczenia :crossy:

na codzien 40-42 a na moto 44 co do butów w/w ,każdy ceni sobie swoje,ktoś kto ma boxery powie że one są najlepsze,ktoś kto ma formy powie ze formy najlepsze itd ,na dzień dzisiejszy brał bym pod uwagę formy/w2/oneal ,nie mówie że formy sa lepsze od oneal czy no fear bo nie miałem okazji porównanć,moim zdaniem sa lepsze od axo,lepsze wykonanie,przy tym samym rozmiarze formy są sporo wyższe i są ogólnie ,,sztywniejsze" w tym wypadku stawiam na formy,oczywiście ktoś może powiedzieć że to g.prawda,ale cóż mam jakieś porównanie Inna propozycja w tej kasie to ACERBIS PROFILE

Pewnie mnie odeślecie do tematu z śrubką ale zapytam... Moto ma nowy olej i jest po regulacji zaworów i gaźnika,ogólnie jest ok ale,dosyć topornie wchodzą biegi (szczególnie 2),ciężko znaleźć luz (i w czasie jazdy i na postoju) i do tego tak jakby ciągnęło troszkę sprzęgło,zrobiłem już tak parę km(na nowym i na starym oleju,na nowym minimalnie się poprawiło)...to ta felerna śrubka czy może jednak coś innego? Ma ktoś manuala z CAŁĄ instalacją elektryczną? Pozdrawiam

Złap za lagi dłońmi,i wykonaj ruch w górę...tylko nie przesadź ;d Pozdro

http://www.akcent.pl/enduro.htm tutaj masz na głównej stronie co podałem za 40zł

http://hondatech.info/search/vt750/ tutaj jest chyba a dokładniej http://downloads.hondatech.info/Moto/VT/VT...t_2001-2002.pdf

http://www.allegro.pl/item618818572_cbr_60...egla_ideal.html http://www.allegro.pl/item618823736_spacer...e_25_32_mm.html http://www.allegro.pl/item618828828_karter...w_dozownik.html http://www.allegro.pl/item618841582_opona_...0_michelin.html