michoa

impulsator sprawdzasz dołaczając miernik ustawiony na test diody do wyprowadzenia impulsatora i masy i kopiesz i jak nie kopiesz to powinno piszczeć (miernik) a jak będziesz kopał to powinno być słychać piszczenie z przerwami (te przerwy to oznaka że są impulsy ) 1.jakie napięcie do modułu dochodzi ??tak mniej więcej generalnie jeśli to cewkomoduł to nie ma co diagnozować na 99% awaria siedzi w nim jeśli połaczenia są ok z grubsza to tak możesz wetknąc omomierz do wyprowadzenia na świece lub bezpośrednio w fajke i mase powinno być kilka kom (z reguły 5-10 )jeśli jest poniżej 1 to cewka w cewkomodule padła jeśli jest te 5-10 to uzwojenie wtórne ok jeśli nawet za zakresie Mom to też padnięta uzwojenia pierwortnego nie sprawdzisz podobnie jak samego modułu obowiązkowe przewody wchodzące do modułu to cewka zasilająca, impulsator, masa i i w twoim przypadku wyjście na świece z reguły jest jeszcze jeden kabel wyprowadzony który zwierając do masy gasisz moto

witam więc rozumiem tak -otwieram przepustnice na max -wywalam filtr powietrza -wkręcam miernik (mam z zaworkiem zwrotnym i wkręcany zamiast świecy) -kopie energicznie aż wskazówka stanie w miejscu tak ?? i teraz jakie z tego wyciągnąc wnioski ?? 1.rozumiem że jeśli ma poniżej 6 bar to złom i czeka mnie remont tak ?? 2.ile może być maksymalnie w a)dwusuw palony kopem z membramą bez zaworu wydechowego niewysilony(honda mtx 80 etc) b)symetryk niewysilony (wsk, ogar, komar, mz ) c)wysilony symetryk (cz cross) d)wysilony z membramą i zaworem (yz, cr, kx ) 3.jeśli mam pomiar powiedzmy blisko górnej granicy (zdrowy silnik) to dalej rozumiem mam go nagrzać do temperatury roboczej i powtórzyć pomiar tak ?? no i jeśli rozbieżnośc jest niewielka to jaki wniosek ?? a jeśli jest duża to jaki ?? 4.czy nieszczelne połaczenie dyfuzora z cylindrem ma wpływ na wynik pomiaru ?? kilka zasad tematu (wiem że od tego jest moderator ale nie chce raportować ) 1.nie piszemy wypocin w stylu mój ścigacz ma 1 i leci 200km/h to samo tyczy sie waszych moto nie interesuje mnie kolejno ile bar ma każdy moto z forum tylko konkretne wartości serwisowe 2.nie pytamy po co itd 3.jeśli nie jesteś pewien nie pisz nie wymyślaj mojego dziadka wujek miał 30 bar w komarku nie ma nic gorszego niż wprowadzanie początkującego w bład.... z góry dzięki za pomoc pozdro

jakby w MZ sie nie trzęsły :icon_question: w MZ etz250 przy właczaniu sie do ruchu musisz jak w ogarze obejrzeć sie za siebie bo nie wiesz czy ta rozmazana plama w telepiącym sie lusterku jest samochodem czy domem :icon_eek: tak samo sie trzęsie jak w ogarze 200 czy jawie 350...... sory ale odnosze wrażenie że piszący nie miał jawy ;) akurat bosche są jak NGK dosyć delikatne i wrażliwe na zalanie jak do tego dorzucimy zacinający się pływak to trzeba wozić ze sobą pudełko świec żeby dojechać do celu :D najlepsze są stare iskry f95 made in poland u mnie pływak też sie zacinał ale ja nie miałem filtra powietrza więc nie wiedziałem że zacinający sie pływak to wada fabryczna...... oba dwukołowce wyglądają przestarzało z tym że mz ma z przodu tarcze to daje jakieś poczucie nowoczesności..choć z drugiej strony w jawie fajnie wygląda ten rzędowy twin i 2 tłumiki....... elektryka przy staniu pod chmurka koroduje w każdym moto z tamtego okresu w MZ też......

ona jeździ na każdym oleju fabrycznie jest skonstrowana pod mixol ale myśle że taki sprzęt zasługuje na coś więcej :) dobry pólsyntetyk wystarczy nie ma sensu ładować sie w jakieś valvoline czy castrol racing bo to przerost formy nad treścią.....

nie no nie ma co spekulować jawa technologicznie jest może nie tyle do tyłu co jest po prostu mniej udana....... ja dziś jechałem mz etz 250 pierwszy raz w życiu i powiem że faktycznie kultura pracy tego silnika jest niesamowita chodzi tak cicho że można szeptem rozmawiać z tym że czy to jest zaletą to bo ja wiem ( ja tam lubie pierdzikółka ) wueska z całym szacunkiem ale odnosze wrażenie że po prostu wyciągasz wnioski z eksploatacji jednego konkretnego modelu i przekładasz to nad wade fabryczną wszystkich :D ja miałem w wiejskim crosie z ts350 orginalne koła tylko opony kostka i nawet na tym skakałem i jedyne co to od zderzenia z drzewem miałem 8-mke z przodu a pozatym nie miałem jakiś problemów żeby szprychy sie odkręcały.....a w takich warunkach jak te koła jeździły to nie zdziwiłbym sie jakby sie odkręcały :D nie ma cz cross z możliwościa rejestracji chyba że jakiś przekręt w stylu silnik od cz w ramie od jawy czy coś.. cz cross jest dosyć specyficzna trudna w opanowaniu ze względu na charakterystyke silnika tam nie ma że nie umiem jeździć to nie będe przekraczał 6tys obr/min bo do 6tys obr/min to ma moc komarka i nie jedzie....a z kolei wysoko dostaje strzała jakby na nitro była :D i naprawdę jej 28KM to nie to co 21KM mz czy 24KM jawy zupełnie inne przyśpieszenie ma i kop tam nie ma kompromisów albo stoisz albo ruszasz z fontanną piachu......jazda nią przez początkującego to rodeo z krwi i kości naprawdę cięzko ją wyczyć na tyle żeby miała kopa i żebyś był ją w stanie jeszcze opanować ..........bynajmniej taka niegrzeczna jest 250 na stykowym zapłonie..... początkującemu więcej satysfakcji da wiejski cros w mocniejszej wersji (na bazie mz 250 czy jawy 350 )aczkolwiek jeśli uważasz że jesteś na siłach to proszę bardzo :D

mz etz250 ruszy honda mtx80 różnie krótka klamka cięzko ja wyczuyć przy jakiś 1800 jałowych czasem sie uda czasem nie.......zresztą szkoda silnika na takie praktyki..... ruszy większośc 4-taktów singli w okolicach 600 ( ja np sprawdzałem na xl500 da się )chodzi o to że silnik musi mieć duży moment obrotowy u dołu ......... tylko nasuwa sie pytanie po co :D ?? w terenie dużo lepiej sie rusza z ostrym gazem są fajne efekty wizualne :D w mieście ruszenie samym sprzęgłem też bez sensu ..........jedyne co mi sie nasuwa na myśl to jak ktoś pierwszy raz wsiada na potęznego sporta i boi sie żeby jak przeholuje z gazem to mu na koło nie poszedł :D nie wiem nie jeździłem nigdy na prawdziwym sporcie (za duży respekt mam do takiego sprzętu miałem okazje sie przejechać cbr 600 ale podziękowałem za ostro przyśpiesza jak dla mnie :D ) ale tak mi sie wydaje bo nawet enduro czy hard enduro czy fullcrosem to sie z reguły jeździ po piachu i wtedy niewyczucie sprzęgła lub za dużo gazu kończy sie kopaniem dziury :D

jak po 1 km ci sie przegrzewa to faktycznie coś jest źle........ bierzesz pod uwage źle wykonany cylinder ?? niektóre 60 są tak szajskie że po jednym sezonie nie nadają sie nawet do szlifu.... albo za mało paliwa albo zapłon sie przestawił no tak ale nie żeby po 1km sie przegrzewać.......mój na fabrycznym 50ccm robi 15 km w taką pogode z 2 osobami po 85kg i dopiero słabnie ..........a ja mam zajechany masakrycznie cylinder luz na pierścieniach z pól metra i praktycznie jajowy czarny od nagaru tłok ........

sory panowie bez urazy to co napisze z mojej strony może być chamskie i niegrzeczne ale gdyby każdy opisywał w tym dziale swoje przeżycia z napotkanymi ludźmi w czasie jazdy to ten dział byłby napchany tylko tym :crossy: sory ale naprawdę.......jak ja teraz zaczne zakładać tematy kiedy mnie zbluzgali kiedy sie uśmiechali to dziennie z 10-20 jestem w stanie założyć w stylu tamten był fajny a tamten głupi .... przepraszam że tak po chamsku ale no po prostu gdyby każdy miał tak robić to brakło by miejsca na serwerze........ja też miałem tysiące sytuacji kiedy 100 lat jeździłem w jednym miejscu i nigdy nikt sie nie burzył nagle jakiś czerep sie znalazł ....... proponuje przenieść do przy piwie wtedy można do woli dyskutować .......

właśnie problem tkwi w tym że osobą sprzedająca jest dziewczyna i ona niebardzo wie co sprzedaje..... albo po prostu wciska czyjeś gó***o :icon_mrgreen: jedyne co od niej wydusiłem to że jest znaczek cz na silniku ma 6 biegów (żadna drogowa cz nie miała 6 biegów więc to może być tylko cz cross )i ma terenowe opony bardzo dużo pali jest strasznie głośny i cięzko nim ruszyć ale jak już ruszy to szybko jedzie :icon_eek: i ma takie jakieś puszki pod siedzeniem z węzykami do amortyzatorów :D a że cena jest atrakcyjna (900 zł )to może bym pojechał to obejrzeć tylko że ja też za bardzo sie nieznam i znowu kupie mine :D reasumując jak sam nie obejrze to sie nie dowiem a w sumie może dobrze że nieświadoma co sprzedaje bo na allegro stoją od 1300 w góre :P czekam jeszcze aż do mnie dojdzie miernik kompresji ........ niewiadomo który to rocznik nic tylko że ma 6 biegów jest wysoki głośny i dużo pali :D dlatego pytam na forum na co zwrócić uwage jak będe to oglądał szczególnie sprawa tyczy sie motoplatu bo jest bardzo drogi i dobry 1.no własnie gdzie to jest ?? rozumiem że mam odkręcić lewą pokrywe i zobaczyć co jest pod spodem i będe wiedział czy ma czy nie ?? ta pokrywa odchodzi jak w komarku nie wyleje sie żaden olej nic jak ją odkręce ?? 2.jak mam sprawdzić czy to zawieszenie działa tam przy tych puszkach są jakieś wentyle i to mam napompować i powinny amortyzatory pójsć do góry tak ?? 3.jak wygląda orginalna grucha w cz (dyfuzor) ?? 2 razy widziałem na allegro z jakimś kolankiem od WSK więc nie wiadomo co tu zobacze :D 4.jaką kompresje powinien mieć ten motorek ?? przy jakiej musze liczyć sie z remontem silnika ?? coś mi sie obiło o uszy że koło 11 barów ....... 5.co powinno pisać na orginalnym gaźniku ?? 6.na coś jeszcze mam zwrócić uwage ?? wiem że niedrogo ale nie chce zacząć przygody z kozą od generalnego remontu kiedy mamy środek lata :D było kiedyś jakieś forum o cz cross teraz chyba jest w przebudowie czy coś bym wypytał..... z góry dzięki za odp

świeca do simsona zalecana przez producenta to iskra f100 i ew odpowiedniki o tej samej ciepłocie ale spokojnie możesz dać f95 są tanie odporne na zalania przegrzania itp (te stare co pisze na świecy made in poland sa lepsze od tych nowych made in EU )z tym że np na ngk miałby większego kopa ale one są tak strasznie delikatne że szkoda gadać ........ co do twojego problemu ty masz przerywacz czy elektronik ?? sory ale tych modeli tych całych simasonów było tyle że :icon_eek:

panie moderatorze (nie wiem czy moge sie zwracać na ty duża róznica wieku stażu i w ogóle ) pan to wie ale my szaraki ?? dla mnie np jak byłem gówniarz i miałem pierwszego ogara 200 to instrukcja była do tego stopnia święta dla mnie że jak dostałem za darmo jakiś full syntetyk castrola to nigdy go nie wlałem do baku bo w instrukcji pisze mixol lub lux 10 :icon_mrgreen: wtedy nie odróżniałem cylindra od gaźnika tak jak zresztą 90% użytkowników skuterów ......więc taki skuter przez taką instrukcje chcąc nie chcąc będzie g****em bo jeśli np coś przypadkowo nawali (wady konstrukcyjne sie nawet hondzie czy yamasze zdażają ) i udowodnią ci że przekroczyłem te 35 km/h to nie uznają gwarancji....... a zanim zaczne normalnie jeździć to jak pan pisze skończy sie gwarancja..... wszystkie skutery 4t mają fatalny start wynika to z zasady działania sprzęgła odśrodkowego no i mocy silnika +tzw kopa (nie wiem jak to sie technicznie nazywa chodzi o to że 2 KM w 2 suwie 2 KM w 4 suwie nierówne )piaggio zip 50 4t ma silnik 100% włoski ( z tego co wiem) a start ze skrzyżowania też ma fatalny... to jest offtop aczkolwiek fakt jakośc tych części jest straszna mimo że większość jest produkowana w Polsce a nie w chinach .........tłoki przy wbijaniu sworzni pękają pierścienie przy zakładaniu pękają cylindry 60 nie wtrzymują czasem jednego sezonu.......nie mówiąc o prywaciarskich cewkach WN do silniku dezameta..... nie wiem widocznie tak musi być ale aż dziwne bo przecież XL to niewysilony silnik (chyba 40KM z 600ccm ) pracujący w lekkich warunkach no ale skoro tak to tak...

odkopuje temat użyłem szukaj i nie ma na forum jeśli moderator uzna że powinien założyć nowy temat albo niewłaściwy dział niech usunie ..... wszystkie 125 miały motoplat czy tylko model 516 ?? rozumiem że motoplat jest pod lewa pokrywą ? mam na oku ale sprzedawca coś kręci .........no i cena podejrzana.....

można wstawić elektronik ........pozatym u mnie mimo katowania w polu nie chciał sie przestawić a bym se pogrzebał :) przyśpiesza lepiej ale vmax ma gorszy no i jawka ma dźwięk i wygląd a mzeta ma dźwięk jak simson :biggrin: pozatym jawa jest tyle razy tańsza że za cene mz etz 250 można zrobić mega wypas jawke :bigrazz: ja widocznie miałem jakiś cudowny egzemplarz np wszyscy mówią że w tym silniku pękają wodziki w skrzyni biegów czy coś takiego że przestawia sie zapłon ja miałem wiejskiego crosa z ts350 (w sumie cała tska tylko opony kostka i zero świateł lusterek kierunków)i na nic nie narzekałem oprócz hamulców (za słabe jak na vmax 150km/h)spalania (no jak sie jeździło po piachach to koło 10-11)i rozruchu (nie ma ssania i odpala sie jak ogara zalać gaźnik zapali pochodzi 2min zgaśnie znowu zalać gaźnik znowu zapali pochodzi w końcu za 3-4 razem załapie :bigrazz: )no i z mojej winy zapychał sie gaźnik :smile: fakt mz ma tarcze z przodu w jawie bębny są tragiczne.... w pól roku nie byłem w stanie tego zajechać mimo palenia gumy kopania dołow mixolu kręcenia pod 6tys( z thtym że było to tzw zarzynanie z głową po pierwsze mieszanka zawsze 1:30 po drugie olej w skrzyni świeży czyściłem ją ciągle z nagaru filtr powietrza wszystko ok jak czułem że słabnie to dawałem jej ostygnąć ) więc myśle że przy normalnej eksploatacji ten silnik posłuży......pierwszą jaką jawke ts350 odkupiłem od bezmózgów ze zlotu co chcieli ją zajechać na śmierć (wlali benzyne bez mixolu i palili gume polewali silnik wodą woda do skrzyni biegów ) paląc gume no i ta była zajechana nie miałem kasy na remont po 2tyg sprzedałem... pochwal sie i daj zdjęcia

grunt że dobrze sie skończyło aczkolwiek dobrze myślałeś zwarcie instalacji świetlnej może powodować przygasanie z tym że raczej nie w tym moto tylko w słabszym sprzęcie to są 2 osobne odizolowane układy fakt tylko że prąd nie bierze sie z kosmosu tylko z ruchu magneta......zauważcie np że w sprzęcie typu ogar 200 czy nawet honda mtx 80 zapalenie świateł powoduje nieznaczny spadek wolnych obrotów ponieważ obciązona cewka=opory w ruchu magneta=obciązony silnik dla eksperymentu wystarczy wziąsc silniczek prądu stałego z zabawki i zewrzxeć wyprowadzenia i spróbować zakręcić ośka będzie sporo cięzej niż jakby miał rozwarte.... tak więc zwarta cewka świetlna może powodować na tyle duże obciązenie że obroty silnika spadają za nisko i zaczyna przerywać szarpać nierówno chodzić..... u ciebie to nie było przyczyną ale może być przyczyną tak dla uzupełnienia tematu.....

a on ma chłodzenie wentylatorem czy po prostu wiatrem :) ?? no ja też sobie nie wyobrażam.....z tego co wiem w dotarciu chodzi że na długi okres nie utrzymywać maksymalnych obrotów silnika bo wskutek ciepła może tłok spuchnąc (no może innaczej w silnikach dezametu czy jawa223 zawsze spuchnie :) ) więc może możesz na te kilka sekund dać gaz do oporu żeby ruszyć :icon_razz: ??bo jeśli masz odkręcić gaz na 1/10 i czekać aż sprzęgło odśrodkowe załapie to w instrukcji powinni napisać zabrania sie wyjeźdzania z dróg podporządkowanych gdzie nie ma sygnalizacji świetlnej na dotarciu :icon_razz: a ta wymiana oleju tragedia to już w romecie 777 robionym perfidnie w chinach(silnik pewnie ten sam co w scooty czy super turbo za 2000 z biedronki) jest co 2.5tys km a silnik nie cieszy sie najlepsza opinią ..... tu nie chodzi o to że ma mieć start jak fullcross ale w ruchu miejskim potrzebny jest kop przy ruszaniu bo są ludzie którzy ci z premedytacja wjadą w 4 litery jak za wolno wyjedziesz (a co im szkodzi, twoja wina nieustąpiłes pierwszeństwa przejazdu) ogara 200 też sie dociera 500km z max 35km/h na 3 biegu(dane z instrukcji obsługi) ja już 3 dotarłem i żyje :cool:

a to regel ma coś do palenia żarówek ?? w mtx światło przednie i tylnie są zasilane z osobnej cewki bez żadnego regulatora..... to jest mbx powietrzak ??

zależy od wersji 6-8KM .......a naprawde to ani ja ani ty nie mamy racji bo nikt nie wie ile z tych 6-8 zdechło :biggrin:

nie chodzi o regulacje wysokości tylko o poderwanie koła :rolleyes: np ogar 200 kiedy stoisz na przednich podńozkach to ogar 200 czy honda mtx 80c sie nie podniesie z gazu... ....może kwestia przełożen albo do***** silnika :P natomiast jak stoisz na podnózkach pasażera to jakby przenosisz mase na tył i łatwiej przód podnieść........ja np ze sprzęgła sie boje po glebie :D tylko z gazu........ najlepiej sie stawia fulla np cezete 250 siedzisz normalnie tylko pizgniesz gazem i leci sama do pionu cr80 to samo :D :D

w moim regionie i tu i tu jest straszny syf tylkjo że na giełdzie ceny są adekwatne do stanu technicznego a w internecie ?? masakra......najlepiej szukać po znajomych i kupować od ludzi co nie mają internetu bo allegro winduje takie kosmiczne ceny że strach..... np na giełdzie w Łodzi swojego czasu była dt125 bez dokumentów i stara (rocznik 84 chyba jeszcze na 2x bębnach i chłodzona powietrzem)ale w eleganckim stanie i poszła za 400 zł więc śmieszne pieniądze........

porównanie wyglądało z grubsza tak temperatura +30-40 stopni 2 grubasy po prawie 90kg i zrobiłem 12 km na mieszance 1:30 z mixolem i honda coś zaczeła wyraźnie słabnąc przy górkach na 5 biegu przestawała już przyśpieszać zrobiłem jej postój ostygła i dalej. Pózniej wyssało całe paliwo do zera aż zgasła (w baku pusto)i zalałem 1:30 z mobilem extra 2t i zrobiłem w następny dzień 20km nad samą rzeke i jeszcze na koniec z simsonem sie ścigałem :) niech ktoś mi w końcu wytłumaczy bo ja niedoinformowany jestem co uszczelnia nagar w silniku 2t ?? wydech :) ?? no wydech aż za bardzo uszczelnia to fakt :P w moim ogarze np tak uszczelnił że przestał jeździć :D nagar gromadzi sie w głowicy i tłumiku ew kolanko i jedyne jego zadanie to szkodzenie ........żeby uszczelniał musiałby sie gromadzić na styku cylinder-tłok przecież to nie realne.... mobil extra 2t to pólsyntetyk enduromaster chodzi o ten taki w plastikowych butelkach 0.7 bodajrze po 9 zł ?? http://www.allegro.pl/item390645163_syntet...suwow_0_6l.html to ?? gdzie to w Łodzi najbliżej dworca kaliskiego można kupić i za ile ??

no to akurat w WSK normalne ja tak samo :icon_rolleyes: kumpel mówi to 6KM a nie 180 nawet jak strzelisz ze sprzęgła to sie nie podniesie spoooooko no to sprawdziłem czy mówi prawde :icon_mrgreen:

1 i ruszasz........jedziesz powoli nogi na podnóżki pasażera i teraz musisz wyczuć kiedy moto ma największego kopa (jak masz obrotomierz to żaden problem)i jak dojdziesz do tych obrotów to energiczne szarpnięcie za kiere i gaz do oporu i samo poleci potem tylko kwestia równowagi ......ja tak podnosze ogara 200 który ma może 3KM a waże prawie 90kg :icon_rolleyes: i gdyby nie wewnętrzna blokada (strach) to pion bez problemu :icon_mrgreen: hondy mtx 80 z miejsca idzie do idealnego pionu jak strzelisz ze sprzęgła stojąc w miejscu i nie trz\ymasz nóg na podnózkach (tylko w powietrzu) natomiast z opisanego wcześniej sposobu nie korzystam bo wiem że może polecieć do tyłu :icon_mrgreen: wątpie żeby jakikolwiek 8 czy 10KM pi*****k sie podniósl jeśli normalnie na nim siedzisz......

zależy po jakim terenie...........mnie tam tak średnio wystarcza :icon_rolleyes: ja wsiadłem z ogara 200 na mtx 80 i jakoś ten sprzęt nie wyrywa ze mnie flaków zabić też sie nie zabiłem........nie przesadzajmy z tą psychozą mocy... kup jak możesz 125 nikt ci nie każe od razu jeździć na full gazu ......a nadmiar mocy zawsze sie przyda :icon_mrgreen: 80 to tylko 8-10KM taka WSK (nawet gorsze od WSk bo trzeba kręcić wiecznie do oporu i wahlować tymi 6 biegami )szybko ci sie znudzi.....a moim zdaniem cięzko sprzedać moto nie tracąc na nim niektóre w ogóle cięzko sprzedać więc lepiej robić duże skoki i rzadko zmieniać moto .......... nie wiem jak giełda w Lublinie ale np w Łodzi można trafić ciekawe sztuki a allegro no to troche zabawy.......jedziesz mina jedziesz mina więcej Polski zwiedzisz niż kupisz.....

on ma obrotomierz nie ??do ilu obrotów kręci ?? 90% blokad blokuje obroty a nie prędkość że np na żadnym biegu nie przekroczysz 7 tys.........

sposobów docierania jest tyle co ludzi na świecie i każdy ma swój sposób .........jeden dociera 10km inny 10 tys trzeci leje syntetyk czwarty mixol piąty nie leje nic żeby szybko dotrzeć :P i każda metoda ma jakieś racjonalne uzasadnienie (ten piąty powie że nie leje nic i wtedy jest super tarcie i wszystko sie idealnie spasuje w 2min :banghead: )także nie ma sensu tego tematu drążyć ...... ja zwsze uważałem za świetość wytyczne inżynierów rometa a to forum robi sieczke we łbie jedni piszą olej mineralny inny piszą nie lej mixolu...........najlepiej opatentuj swój sposób docierania i nim dotrzyj :biggrin: jedno jest pewno są zasadnicze róznice w eksploatacji np przy przesiadce z minerala na pólsyntetyk -silnik wskutek mniejszego tarcia mniej sie grzeje (bynajmniej silnik hd06 czyli mtx mbx bleble i jawa223 czyli ogar 200 jawa50 )przez co szczególnie we 2 można zrobić dłuższa trase w słoneczny dzień -mniej dymi (również tyczy sie 2 wyżej wymienionych) -wiadomo że wskutek lepszego spalania i mniejszego tarcia zauważalny jest wzrost mocy (bynajmniej w tych 2 wymienionych przezemnie ) -szlifierki typu honda mtx 80 czy yamaha dt50 na mixolu nie kręca do końca (przy proporcji 1:30 obrotomierz staje na 7tys na 1,2,3 biegu i jakiś 6 tys na 4.5 i silnik wydaje dźwięk przypominający chrupanie :bigrazz: )także jest masakryczny spadek mocy (w zasadzie nie idzie dosięgnąc progu mocy )pozatym NGK nie lubią mixolu........ -w hondzie mtx 80 mixol kapie z tłumika syfiąc cała opone asfalt i w ogóle strach wozić pasażera.... porównanie dotyczy mobil extra 2t(pólsyntetyk) i orlenowski mixol (mineralny) natomiast co do mieszania.........ja mieszałem mixol z mobilem (dolałem mieszanki z mixolem do mieszanki z mobilem) mobil ma 2 wady nad mixolem 1.śmierdzi 2.jest droższy (18 zł)