michoa

generalnie jeśli chcemy żeby ktoś pomógł przez internet to podajemy na maksa szczegółów , nie daje to gwarancji że ktoś pomoże ale zwiększa szanse to po pierwsze........ po drugie miałeś kiedykolwiek jakiś motocykl czy to twój pierwszy ?? to ja zadam milion pytań na które jeśli odpowiesz to daje cień szansy że ktoś ci pomoże...... 1.jak wygląda problem z paleniem ?? pali i gaśnie , nie pali , strzela ?? rozumiem że zimna pali tylko na popych tak ?? 2.jak wygląda świeca po nieudanych próbach odpalania ?? sucha mokra ?? 3.stało się nagle , dzieje się od kupna ?? 4. coś próbowałeś już robić naprawiać ?? 5. skąd wiesz że ssanie sprawne ? 6. moto w orygniale , czy jakieś przerabiane , tuning ??

próbowałeś w ogóle zrobić cokolwiek czy czekasz aż ktoś wyjmie talię tarota i wywróży odpowiedź ?? ssanie sprawne ??

do enduro jest enduro do motocrossu cross, nie chodzi o blachy ale o całokształt, dla mnie jazda crossem po lesie to porażka........można przecież kupić hard enduro bez kwita jak komuś się nie chce tych zawrotnych 150 zł rocznie oc bulić......

cewkę możesz podłożyć dowolną , nawet od samochodu dowolnego na próbe czy od motoroweru innego , jak zapłon CDi to nawet na 6v może być........ świecę próbowałeś zmieniać ??

a widzisz a u mnie w XR nie działa :D to jest kwestia motocykla w każdym jest innaczej, qpa ma najbardziej zbliżone silnikowo moto , więc jeśli pisze że prawidłowo to pewno tak jest :D w xr600 ja olej sprawdzam natychmiast po zgaszeniu , ale nie po 1min pracy od zimnego silnika bo on wtedy nie jest jeszcze nagrzany i wtedy pomiar jest zaniżony.....

stator od chińskiego skuterka kosztuje 40 zł nowy , magneta widziałem po 15 zł , będziesz miał jeszcze mocniejsze cewki na światła , i dodatkową cewkę do np ładowania aku...... jak chcesz żeby to jeździło raz na tysiąc lat wkooło podwórka -zostaw ten przerywacz będzie oryginał , w razie co możnaby się bawić w rejestrację na zabytek, CDI do przerywacza nic ci nie da szkoda nawet czasu na zabawę.... jak chcesz żeby to jeździło bezawaryjnie , to rób normalne CDI z impulsatorem , można też poszukać stojanów od markowych skuterków , może używkę z magnetem się wyrwie za grosze.....

jak to jest że każdy robi remont za 2 koła a potem sprzedaje motocykl za 4 , sami miłosierni samarytanie nas otaczają :D ?? Jest w stanie udowodnić ten remont ?? stare graty , faktury ??

crossa 2T bierzesz tego którego masz w lepszym stanie , lepszej kasie , i bliżej , nie ma co się jakoś sugerować marką , ja też modlę się do hondy , ale akurat jeśli chodzi o 2T naprawdę nie ma co mieć klapek na oczach............inna sprawa jest przy 4T dopiero........

ale dlaczego chcesz koniecznie wykorzystać ten przerywacz ?? przerywacz to same problemy , zużywa się , przestawia , w całym CDI chodzi właśnie o to żeby go wyeliminować.... budowanie zapłonu CDI do przerywacza to dla mnie bezsens -w ogarze 205 nic nie zyskasz( no dobra może z 0.3KM czego nie odczujesz ) , jedynie skomplikujesz konstrukcję i kolejny element który może się zepsuć ( tyrystory niestety są różne , a w polu tego nie naprawisz )........

Czy ten układ może zostać podłączony do obecnego zapłonu? Tutaj jest sterowany impulsatorem indukcyjnym. jeżeli zamiast impulsatora będzie przerywacz to na 100% nie będzie działać....w ogarze 205 cewka WN jest w stojanie , na upartego mógłbyś ją wykorzystać ( odlutować kabelek od przerywacza i podłączyć do wyjścia CDI ) ale musiałbyś nawinąć cewki zasilające CDI zamiast świetlnej ( czy 2 są bo już nie pamiętam ?? ) cewki do zasilania świateł w statorze od ogara 205 nie nadają się do zasilania CDI bez przewinięcia -generują za niskie napięcie jeśli masz stator z charta , to dorabiasz moduł CDi z schematu , kupujesz cewkę WN do chińskiego skuterka za 25 zł i będzie pewno problem z ustawieniem wyprzedzenia ale powinno działać..... stator i magneto możesz sprawdzić na sucho -zamocuj sobie w czymś tak żebyś mógł kręcić magnetem na statorze , zrób CDI , kup cewkę WN , świeca i patrz czy przy kręceniu będzie iskra :D

dziękuje TakeMyTM wiem co chciałem , można zamknąć

wybacz nie trybię czy ironia czy kij czort :D

a ile simson ma koni ? 2 ?? czy 4 ?? zablokowana dt80 jest mocniejsza od simsona 50 , jakiegokolwiek czy to skuter czy enduro.... dt 80 lc2 ( chłodzona cieczą ) w pełni odblokowana ma ponad 10KM , jest mocniejsza od wsk 125 ( tyle że ma słabszy dół ) a do demoludów 50 nie ma co jej nawet porównywać, w zasadzie to osiągi ma zbliżone do 125 4T ( moja przy 80 km/h miała 7.5 tys obr , jakbyś się uparł mógłbyś lecieć 100km/h non stop jak 125 4T tylko że spalanie niebo wyższe , ale dla 125 4T 100km/h to też nie jest przelotowa -przynajmniej dla enduraka.....) ja się przesiadłem na zablokowaną dt80 z ogara 200 i powiem że była dla mnie mocna w terenie , na asfalcie szybko łapałem ,,blokadę;; ( 80km/h i prawie 8 tys obr ) i młodemu gniewnemu było mało , ale w terenie w zupełności wystarczała , czasem była aż za mocna....... dt 80 na sam początek jest najlepsza bo - mały dwusuw uczy techniki jazdy , ma słaby dół żeby go wykorzystać trzeba umieć prawidłowo dobrać bieg i technikę... -jest na maksa debiloodporna, nawet jak zaniedbasz wymianę tłoka to po prostu przestanie ci odpalać kupisz kolejny chiński tłok za 40 zł , szlif za 30 i jedziesz dalej , nie da się czegoś zaniedbać tak żeby wybuchła , chyba że nie wiem zamarznie ci woda w chłodnicy , albo nie dolejesz oleju do dozownika /paliwa, ja miałem w jednej awarie że pękł mi ze zmęczenia łańcuch i siłą uderzenia zrobił dziurę w pokrywie magneta -pokrywa 30 zł używka jedziemy dalej :D zresztą w dt80 magneto pracuje na sucho więc z taką dziurą na upartego możnaby jeździć , w 125 4T często pływa w oleju , jazda z taką dziurą grozi zatarciem...... -ceny części są niskie , silnik jest prosty można na niej uczyć się mechaniki bo wybacza wiele błędów i druciarni ( ja 3 dt 80 skręciłem na stare uszczelki pod głowicą , kluczem płasko-oczkowym na czucie , 2 jeżdżą do dziś , jedną zatarł bo mu dozownik nawalił ) -80 2T do zabawy ma fajniejszą charakterystykę , 125 4T nie ciągnie z dołu prawie wcale a górę ma nudną jak flaki z olejem , 80 2T dół ma bardzo słaby ale jest fajny strzał mocy koło 7-8 tys obr i koło 10-12 tys ciągnie bardzo przyjemnie :D -2T jest bardziej odporny na wodę , jak ci załapie wody do skrzyni przez np odmę to wracasz normalnie do domu , płuczesz silnik ropą albo tanim olejem i jazda dalej a w 4T jest dramat -nie wolno jechać bo grozi to zatarciem , a płukanie trzeba robić normalnym olejem silnikowym który jest niebo droższy od ropy i to kilkakrotnie trzeba płukać +filtry.... jeden jedyny sensowny minus to wysokie nieadakwatne spalanie do osiągów -teoretycznie da się dt 80 czy mtx 80 spalić 3/100 ale wymaga to ekstremalnego ekodrivingu, w terenie z ciężką ręka ja bym liczył 5-6/100 , tyle pali np dualowe 250 4T :D ale wierz mi że lepiej dokładać do paliwa , i mieć spokój z resztą tak ja uważam ,,,,,,,,, ja nie masz doświadczenia z mechaniką żadnego to nawet wymiana łańcuszka rozrządu będzie dla ciebie trudna a mechanicy są drodzy albo paproki .......ja z głupią regulacją zaworów się męczyłem bo nie mogłem ogarnąć zaworu na którym jest autodeko jak miałem pierwszego 4T enduraka....

Witam Panowie takie pytanie mam. Jak obecnie sytuacja wygląda z jazdą motorowerem na dowód osobisty chodzi mi o 3 przypadki ( może /nie może tak odpowiedź mi wystarczy i można wyrzucić ) : a) osoba która miała ukończone 18 lat zanim zmieniły się przepisy ( weszło AM, A2 itp itd ) ale do dnia dzisiejszego nie posiada żadnych uprawnień do kierowania pojazdem (nawet karty rowerowej ) b) osoba która nie posiada żadnych uprawnień na dzień dzisiejszy a za miesiąc kończy 18 lat -czy po skończeniu 18 lat będzie mogła czy nie.... c) osoba która ukończyła 18 lat około rok temu ( prawdopodobnie już po wejściu nowych przepisów bo szczerze nie pamiętam kiedy weszły :D ) i nie ma żadnych uprawnień... Z góry dziękuje za odpowiedź

myśle że w krótkim czasie ktoś cię zeskrobie z drzewa , i będzie znowu nagonka na quady i crossy przez jakiś czas....... chłopie jeździłeś na skuterku a porywasz się na 30KM crossa ?? wątpie żeby 80 miało 32KM ale 24-28 napewno ma i strasznie cię sponiewiera...... chłopaki ci sugerują 125 2T enduraka zablokowanego a ty wyskakujesz z crossem 80ccm........ hyosung jest niezły , ale dr 125 bym omijał szerokim łukiem......dt 80 lc2 dla ciebie marzenie , nic nie robisz , jeździ i jeździ w kasie się zmieści po skuterku nie będziesz się nudził.....

to jakiś tuning :D w tico jest taka i tylko taka http://allegro.pl/pompa-paliwa-daewoo-tico-nowa-korea-wroclaw-i4601911279.html

ale że jak elektrozawór ?? tico ma mechaniczną pompę paliwa, napędzaną wałkiem z silnika , i dla mnie to problem bo rozumiem że w takim matrixie gdzie jest elektryczna pompa to instalacja gazowa po prostu odcina jej napięcie ale przy mechaniczniej to nie wiem jak to działa :D

700 2T to już głupota i przerost formy nad treścią , chyba że silnik z długim skokiem tłoka i stosunkowo wolnoobrotowy , z mocą typu 50KM , i wtedy w enduro może być ciekawa alternatywa dla 600 4T , ale nadal spalanie będzie porażką :D ale w jakim sensie ?? ch-ka silnika jest bardzo ostra , strzał mocy wywołany rezonansem pieca wyrywa kręgosłup po prostu , ale tak ma być to był motocykl crossowy a nie enduro i ma ch-ke typowo pod ten sport ..........

na zabytek bez papierów to nie jest spory problem -gorzej na ten unikat jeśli to w ogóle działa........... U mnie na zabytek jest problem bo pojazd jest po pierwsze w mocno przeciętnym stanie technicznymi i żeby jakiś konserwator wydał opinie na zabytek to wymaga ogromnych nakładów kasy , po 2 bardzo szybko znowu się zgnoi bo nie masturbuje się patrząc na to tylko tym jeżdżę i to ostro a od kogoś słyszałem że za zgnojenie własnego zabytku mogą ci wlepić mandat , po 3 parę rzeczy ma nieoryginalnych i nie łapię się pod % oryginały potrzebny do zabytku , i to też koszty.....

ja to myśle że po 150 bym zasnął i uderzył w drzewo i tyle by było :D jezu 400km , dla mnie 100 autem to wyprawa na 2 dni , ale pomyślimy tylko że raczej na lato żebym mógł się w aucie skimać bez ryzyka zamarznięcia......na benzynie to 200 zł w obie strony a będe miał instalacje od samego żurka więc teoretycznie warto ..........przywiozę jakiś prowiant żebyśmy z pragnienia nie pomarli i tak zapodamy że to tico na gazie 180 pójdzie zobaczysz.... pewno teraz chłodzi wodę i się przydaje na zimne kąpiele na lato... elektryka połowa sukcesu-świece, kable , cewka , połączenia........ja u siebie w tico świece czy rozdzielacz wymieniałem raz po kupnie i tak 4 rok sobie jest fakt że kilometrów niewiele :D w matrixie miałem taki przypadek że konektory od cewki zapłonowej były zielone , i na benzynie pracował ok , a na gazie nierówne wolne obroty a jak wciskałeś pedał to strzelał zanim się wkrecił i czek endżin......o wymianie świec czy kabli zawsze też przypomniał pracą silnika.........

za 500 zł rocznie to może dt 80 zablokowana i lajtowo używana :D

z tego co słyszę to nie jest takie jak przykleić super glue blaszkę piezo do kawałka deski i potem całość dwona blachowkrętami do kawałka półki..... samo wpięcie parownika w obwód chłodzenia to podobno wyższa szkoła jazdy , wielu kumpli ma źle wpięte i albo im auto nie grzeje , albo chodzi na gazie po 10km jazdy w +5 a zimą wcale , regulacja też , 90% starych trupów jeździ albo na gazie albo na benzynie , więc coś jest na rzeczy........szkoda że mieszkasz gdzieś w pizdu bym podjechał kupił 0.7 i byśmy się bawili , bo takto boję się że skończy się tak samodzielne zakładanie że przestanie chodzić wcale :D

dorabianie ideologi do tego co się ma w garażu :D ale nie popadajmy w skrajności, 500 2T cross nadaje się do lotów na kole pod osp w czasie dożynek to jest za mocne żeby robić tym cokolwiek..........miałem przyjemność dosiadać cr 500 chyba 89 rocznik i masakra , tam ciężko na 2 kołach ujechać , fakt że porównując z jakimiś xr600 czy tam nawet 400 bardzo lekki motocykl i fajny zawias do skoków, ale dużo dużo za mocny do enduro , podjazd na kole , przyśpieszanie na kole , na baku 10l to można się dookoła garażu przejechać, bez przesady do hill climbów czy nie wiem wyścigu na 1/4 , ewentualnie jazdy po pustyni jak kogoś stać na asystę cysterny żeby co 2 wydmy tankować ok ale nie do lasu szczególnie trudniejszego.... nawet na tor było to po prostu za mocne , ja nigdy nie jechałem na 450 4T crossie , ale według opini ludzi 450 4T przy 500 2T to jest elastyczny spokojny motocykl :D plusem jest zajebista jak na 2T trwałość silnika , bardzo mocny dół ( nawet w cr 500 ) i generalnie bezawaryjność ( najniższy stopien wysilenia silnika w crossówce ) ale np odpalanie to gorsza porażka niż 600 4T , nie ma ręcznego deko , jak źle kopniesz nogę urywa, lepiej od 600 4T pali po glebie , ale jak ją np zalejesz przy paleniu zimnej to klękajcie narody :D chociaż przyznaje że chciałbym posiadać coś takiego dla samego karnięcia się od czasu do czasu -kiedyś kosztowały śmieszną kasę za 3-4 tys była znośna cr500 czy kx może nie najmłodszy , dziś to egzotyka...... enduro 500 2T to byłoba fajna opcja ale one w ogóle umarły milion lat temu , jakieś wr500 czy maico 490 to pamiętam jak przez mgłę z allegro jak ogarem 200 jeździłem ale widzieć czy słyszeć na żywo nigdy..... nie przesadzajmy , jest jeszcze berg , jest cały czas od 100 lat husqvarna , nie wiem czy sherco czy beta nie robią 2T....... natmiast umarły ostatecznie dualowe 2T w Europie i to mnie boli w takiej Australi jest np dt 200 z e-startem zajebista alternatywa dla jakiś xt350 czy nie wiem xl600......kdx 250 , crm 250 , kiedyś była jeszcze cała paleta 200 (kmx , ts , mtx)

nie no jjanku nie przesadzajmy , od 600 4T w jednym garze to mocniejszy dół ma chyba tylko klr 650 dla armi amerykańskiej ( silnik diesla yanmara od maszyn budowlanych ) :D ja jeździłem wr360 z dużych 2T tylko i jak ktoś mi powie że tym nie da się jechać dołem to go wyśmieję :D KTM z tego co się orientuje powyżej 300 to 360 ,380 no i kiedyś był 500 mx :D

nie wychodziła nigdy niestety na żaden rynek .......... na allegro była kiedyś taka http://archiwumallegro.pl/honda_big_red_atc_zarejestrzabawa_i_pozytek-801894497.html ostatnio była http://olx.pl/oferta/honda-atc-250r-CID5-ID4ti2j.html młodsza od mojej sporo , jako zabytek....... ja jako zabytek za bardzo nie chce , ale jak nie będzie innej możliwości i tego się złapię.......