Pawel

:) jak dla mmie mozesz stosować nawet Cif`a, albo paste kiwi. Oczywiście na swoim motocklu :mrgreen: . Pozdro, Paweł

Dlatego podkreślam rodzaj. EBC są czarne, zielone i złote - najlepsze i godne polecenia są te ostatnie, oznaczone jako HH. Pozdro, Paweł

Zbiornik tankuje się do pełna, ale gaźniki się opróżnia. jedną z przyczyn jest niszczenie gumowych czubków iglic, które się odciskają przy tak długim postoju, nie wspominam jużo jakości takiego paliwa zleżałego w gaźnikach (wszystko lo lekkie na pewno odparuje, zostaje największy syf. Pozdro, Paweł

Zależy jakie. Jak HH (złote) bo są skuteczne, a inne, miękkie (czarne) nie bardzo, bo się nie sprawdzają w tym motocyklu (tak samo w mojej Suzi to kompletna klapa w przeciwieństwie to HH). Pozdro, Paweł

Oczywiście WD40 odpoada, bo uszczelki mogą "spuchnąć" Do smarowania takich elementów uzywa się specjalne pasty, są one do kupienia w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Tłoczki wypychasz je pompując klamkę, nie koniecznie do końca, bo wtedy masz babranie z odpowietrzaniem i składaniem tego spowrotem ( a moża uszkodzić uszczelki jak koślawo wciśniesz tłoczek). Najczęściej dokładne oczyszczenie powierzchnii tłoczka i nasmarowanie, po czym kilkukrotne wciśnięcie i znowu wypompowanie daje odpowiedni efekt. Pozdrawiam, Paweł PS. Chyba w 9 ŚM pisałem trochę o hamulcach, możesz też zerknąć.

Nie mam tego na dysku, tylko na papierze. Wydawnictwo Haynes - czyli pierwsza liga :-). Sam dostałem ją od jednego z forumowiczów i chętnie udostępnię dalej. Reszta tak jak pisałem na PW. Pozdrawiam, Paweł

Michał wyluzuj, dajesz się łapać w pyskówki. Tylko po co ???? Czytaj między wierszami to co wartościowe (a Janusz powiedział tego trochę, nie da się ukryć, sam z tego korzystam i cenię te rady !) i tyle :-). Taka dyskusja jest potrzebna, pomimo wszystkich "ale" i mam nadzieję, ża będzie jeszcze kilka zadym, jeśli tylko można z tego wybrac coś wartoścowego. Może za jakiś czas obie strony nauczą się rozmawiać ze soba na tych samych falach :-). Pozdro, Paweł

I o to Janusz chodziło - wreszcie powiedziałeś trochę o sobie. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się tego, że cokolwiek o sobie napiszesz, a jednak ... Teraz tym bardziej nie możesz się na nas obrażać itp, bo wszystko mamy jasne, można dalej zagadywać o zakrętach :-) :-). A docinkami się nie przejmuj, nie zostajesz dłużny, więc chyab obie strony jakoś przeżyją :-) Pozdrawiam, Paweł

"czynnym zawodnikiem w GP" ??? Janusz, mozesz to rozwinąć, bo chciałbym poznać bliżej osiągnięcia rodaka ścigającego się w światowym czubie. Na pewno masz jakieś fotografie, wspomnienia itp. To wspaniały temat na opowieść na forum i dowoartościowanie się (bo teraz nawet Małysz przestał dobrze skakać :-)). Czekam z niecierpliwością, Paweł

Tak jak powiedziałem panowie - jak ma się zajoba i chce się tuningować ten, a nie inny motocykl ... czemu nie !!! Jak jest kasa i chęci, wszystko się da zrobić i przestaje się gadać - warto, albo nie warto. Liczy się styl i własna satysfakcja. Jeśli rozpatrujemy sprawe w ten sposób, to cofam to co powiedziałem wczesniej :-) (czyli : "kup większy motocykl"). W porządnym tuningu nie mówi się o kosztach, tylko o efektach i satysfakcji właściciela, że ma niepowtarzalna maszynę. Pozdro, Paweł

Swiece to raz - po postoju tak bywa, musisz spróbować je wypalić, a potem jeszcze raz uruchomić. Inna sprawa - zaworek iglicowy na jednym gaźniku może być uszkodzony i leje paliwo. Możesz też uruchomić silnik z butelki, z pominięciem kranika -jeśli będzie ok znaczy że to membrana. Napisz więcej szczegółów, to się coś wymyśli. Pozdro, Paweł

Ja mam po angielsku, jak chcecie to kontakt na PW. pozdro, Paweł

Pojedź na tor, zamkniesz obie strony :-).

Witam Cie Krzysztof i gratuluję zakupu, powodzenia :-) Pozdro, Paweł

Może to nie będzie za bardzo twórcza odpowiedź, ale ... pojedź do wulkanizatora, to nalprostrze i tanie, powiem szczerze, że mi by się nie chciało w tym babbrać. Masz gwarancję, że dętka nie zostanie przecięta, a jak tak, to odpowiada warsztat :-). Pozdro, Paweł

Masz też do wyboru kilka nowych potworków klasy 1,6 - 1,7 litra, którym nie brakuje ani stylu, ani mocy :-)

W tym zakresie zawsze jestem za używaniem oryginalnego zestawu - jest to swego rodzaju kompromis pomiędzy przyspieszeniem a prędmością ( a właściwie obrotami silnika, bo często skutek jest odwrotny, bo motocykl z krótszym przełożeniem potrafi jechać szybciej, bo daje radę wkręcić się na wyższe obroty na najwyższym biegu. Pozdro, Paweł

Musisz je zdjąć i zobaczyć co jest napisane z tyłu (jak się da odczytać). Oczywiście musisz też wiedzieć jakie klocki producent montował oryginalnie, nie zawsze jest to napis Kawasaki czy Yamaha, gdyż czasami na pierwszy montaż idą dobre klocki renomowanej firmy współpracującej z producentem. Dokładne informacje na pewno udzieli Ci dealer - powie jakie były montowane kolcki, ich numer itp. Pozdro, Paweł

Wygląda jak R1 z zestawem kufrów - czyli do dupy.

W praktyce takie kombinacje dają wiele mniej niż piszą w ulotkach producenci. 20 Km wiecej uzyskasz po kompleksowym tuningu silnika, a nie przez zastosowanie wspomnianych zestawów. Czasani jest odwrotny skutek - montaż dysz do gaźnika, usunięcie filtra i spotrtowy tłumik dał w Yamasze R6 ... sapedk mocy. Było w ŚM. Trochę sie zajmowałem tuningiem samochodów - podam przykład. Jeden z moich klientów, zapalony radowiec tuningował tak Malucha - powkładał wszystkie dostępne cacka (tłumik, filtry, magnetyzery, swiece itp), a się okazało, ża mój egzemplarz, zrobiony po staremu (czyli poczciwy tuning mechaniczny głowicy (zawory itp), gaźnika + bajery typu koło zamachowe) dał znacznie lepszy efekt, nie mówiąc już o kosztach. Podam jeszcze jeden przykład - zadzwonił do mnie gość z pytaniem co ma zrobić, by najtaniej wzmocnić swoją Nexię. Odpowiedziałem - kup Pan Nubirę 2,0 ! Czasami kasa włożona w usprawnianie silnika jest niepłacalna w proporcji do efektów. Tak więc zastanów się, czy kilka tysięcy włożonych w tuning silnika nie warto wydać na zakup mocniejszego modelu. Chyba że jestes pasjonatem i nie liczysz się z kosztami, chcesz mieć akurat taki a nie inny sprzet, to wtedy warto się w to bawić. Pozdro, Paweł

Są specjalne środki zaklejające chłodnicę, ale to tylk półśrodek. Najlepiej oddać do warsztatu, który się tym zajmuje i naprawi uszkodzenie. W mojej okolicy jest spec, który nawet naprwiła i naprostował sdewastowana chłodnicę motocykla po "małym" paciaku. Pozdro, Paweł

Możesz po założeniu klucza popukać w niego młotkiem w odpowiednią stronę. to działa, a na p[rzyszłość - mniej siły przy dokręcaniu :-). Pozdro, Paweł

Adam w moim przypadku dało i moto przejechało cały sezon i jest OK 8) . Napisałem że "może wystarczy czyszczenie" co ma się rozumieć jako "może" :lol: a nie na pewno. Tak naprawdę dopiero rozebranie gaźników pozwoli na weryfikację i podjęcie właściwej decyzji. Jak są wątpliwości wymienić i będzie z głowy - koszty nie są duże. Pozdrawiam, Paweł

A wiesz ile takie coś kosztuje ??? Dobra skrzynka (nie plastikowe gówno) to wydatego kilkuset złotych, nie wspominam już o wyposażeniu. Możesz sukać zamienników nawet w supermarketach, zawsze na domowe potrzeby coś znajdziesz. Dobre zaplecze narzędzowe masz w Castoramie - sprzedawane są tam narzędzie Proxton , Stanley i firmowane przez Castoramę - te ostatnie są dość tanie, ale podobno wystarczająo dobre. Temat idzie do mechaniki. Pozdro, Paweł

Mam podobne zdanie, na swojej Suzi mam tylko nazwę firmy i modelu i zero innych gówien. Ja obklejałem tylko sowje rajdowe samochody, ale to ina bajka - tam taki pic mógł nawet bawić, ale na motocyklu ??? Chyba że ktoś usiluje zrobić ze swojej maszyny sprzęta pseudo "wyczynowego" ale potrzeba do tego wyczucia o dobrego smaku, bo można łatwo przesadzić (np, zapodając naklejki dwóch firm olejowych :-)) Pozdro, Paweł