Pawel

Nie popatrzyłem jakim sprzetem się poruszasz :-) Większośc jednak ma tak, że krzywka porusza siępo płytce - wtedy powinno się uważać na strony. Najlepiej oczywiście kupić płytki, ale tutaj nie rozpatrujemy tej opcji. Mam do Centr Spawu ten telefon, ale leży w notesie w warsztacie. Zadzwoń poprostu jutro, albo napisz SMS do mnie, to Ci go podam. Pozdrawiam, Paweł

Heheheh, mam ten sam roblem w klientowskiej XJ600, tylko na szczęście tylko 2 idą do szlifowania, a może trochę zakombinuję i uda się pozamieniać. Myślę, że zakład na Parowcowej o którym wspomniałeś to rzetelne firma. Ten sam właścicel robi też na Białołęckiej (Bródno). Ja robię u niego wszystkie obróbki silników (nawet kilka dni temu głowicę oddawałem) i chwalę. Minus - ceny dość wysokie. Zapytaj się w Centr Spawie na końcu Trasy Totuńskiej (czyli to już Marki) mają magnesówkę i może zapłacisz mniej. A co do szlifowania ... hm. Ważne abyś zrobił to od tej strony która leży na "szklance" . Pozdro, Paweł

Temat był wałkowany chyba z 50 razy, sprawa jest bardzo prosta - wyciąga się stary płyn strzykawką, odkręca odpowietrznik, czeka aż na dole pojawi się nowy, czysty płyn. Cały czas trzeba tylko pilnować poziomu w zbiorniczku. Nie trzeba pompować itp -można ale nie trzeba. Piszecie cuda o "wymianie płyny przez wypompowanie tłoczków i rozbieranie zacisku". Po co ????? Przecież po to jest odpowietrznik, a jak układ jest zadbany, to do przesamrowania tłoczków itp nie potrezna tego zdejmować. WD40 - było o tym też - jeśli potraktujemy to jako rozruszanie przed wymianą uszczelek to jak najbardziej OK. Ale jak uszczelki zostają to powinno się zastosowac pastę do tłoczków - mała tubka kosztuje 4,50 zł. Lepsze bo nie niszczy elementów gumowych. Co do przepuszczającej pompki - wymień ją i tyle jeśli naprawdę przepuszcza, ale może to kwestia regulacji. Czy w MZ pompa ma wstepną regulacjępołożenia tłoka ??? Pytam się bo nie mam styczności z MZ, ale jak ma to może być to sprawa regulacji (jak jest takowa). Dopiero tewraz zauważyłem że piszę w dziale MZ, heheheh, chyba mój debiut tutaj. Pozdro, Paweł

Teraz się okaże, czy to tylko Honda była taka dobra, czy Rossi, a może potrzeba jednego i drugiego ??? Zawsze ciężko się rozpatruje takie kwestie - ja osobiście uważam, że jak Yamaha zrobi dobra maszynę Rossi będzie nią wygrywał. Pozdro, Paweł

Jak zawory ??? Sprawdzone i ustawione ?

Pisz we właściwym dziale, to raz. Dwa - w skrócie - RF można uznać za maszynę spotrową, jest o około 20 km mocniejszy. GSX600f jak wiadadomo ze ścigacza ma tyle co ... owewki. Zarówno silnik jak i pozycja za kierownicą, jak również waga pretenduje go bardziej do roli motocykla uniwersalnego - bardziej w podróż, niż na tor. Pozdro, Paweł

Zawsze powtarzam - dobry prąd, czyste świece, świerze paliwo w gaźnikach (czyli nie syf który w nich stał całą zimę). U mnie w GS`ie paliwo było spuszczone. Naładowałem akumulator, odkręciłem PRI na kilka minutek, podłączyłem drugi samochodowy na kablach i za drugim zakręceniem motocykl ożył. Chodzi i to pięknie - po 3 miesiącach stania. Pozdro, Paweł

Pisz w odpowiednim dziale :-), tam więcej się dowiesz.

Koleś zwiedził kawał świta. najfajniejsze jest to, że podaje przykładowe ceny i inne porady. Bardzo fajna stronka. Pozdro, Paweł

Smarować trzeba - olejem, sprayem, obojętnie, ale trzeba. Wiele razy widziałem niesmarowane łańcuchy, powyciągane po krótkim przebiegu i pokryte warsterka rdzy. A to chyba jest najgorsze. Pozdro, Paweł

Witam na forum, na pewno tez jakoś się pewnie zgadamy jak się sezon zacznie w celu dobycia kilku tras :-) i wypicia kilku jasnych pełnych. Pozdro, Paweł

Częściowo dobrze powiedziałem o zablokowanym przepływie wstecz, tylko powodem tak jak napisałem było przerdzewienie elementu trzumającego przewód. Zgodzę się na pół piwa, bo w połowie dobrze powiedziałem :-) Pozdro, Paweł

Sprawdź zasilanie (może być syf) i zawory - to podstawowe sprawy. Tak więc serwis chyba Ci grozi, ale to nic strasznego, lepsze od dentysty, nie boli :buttrock: . Fitr możesz sprawdzić też - na pewno nie zaszkodzi. Pozdro, Paweł

Miałem raz tez takie coś, że przewód elastyczny przechodził przez metalowe ucho amortyzatora, to zardzewiało i zacisnęło go, płyn się nie cofał itp itp. W fiatach padają tyle dźwignie od ręcznego - badziewie rdzewieje i blokuje koło. Oststnio mi nawet takiego zwieźli na lawecie, heheheh. Pozdro, Paweł PS. A u Ciebie się pewnie nawaliło syfu i zablokowało się.

Dominik powinieneś dodać jeszcze "nowy płyn". to konieczne po takich przypadkach.

hehehe, normalne w XJ-cie. Jesteś z Wawy, to dzadzwoń do mnie jutro, to Ci powiem co masz zrobić aby odpalić motocykl. Było to zresztą w temacie Damiana : http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=10730 Pozdro, Paweł PS. Dodane : już przekazuję info na GG, bo mnie złapałeś :-)

Zużyty kolocek wszedł między między tarcze ja jarzmo ??? Bywało i tak (jeden z moich klientów starł okładziny, potem metalową część klocka i kawałek tłoczka - jak wyciekł płyn to się do mnie zgłosił. Trochę go to potem kosztowało. Powiedz ci, bo nie chce mi się zgadywać. Pozdro, Paweł

GS500 - kupisz najtaniej, dostępne częsci i dobre podwozie. Honda jak najbardziej OK, mocna itp, ale droga i mało dostępna.

Ja bym wybrał Suzuki, zresztą może tak piszę, bo takie mam. Zreszta się już o tym naprodukowałem w Swiecie Motocykli, więc tam zerknij. Pozdro, Paweł PS. Po pierwsze to nie ta klasa - GS500 i CBF500 to tak.

Poluzuj lagi w półkach i górną śrubę mocyjącą górną półkę, potem obróć lagami wokół własnej osi - okaże się czy to one nie są krzywe. Może się okazać, że wszystko tylko przestawiło się w półkach i po odprężeniu da się poustawiać wszystko ok. Tak raz zrobiłem, jak Samson wjechał w jakiegoś katamarana (CHYBA, NIE PAMIETAM, WAZNE ŻE W COŚ TAM WJECHAŁ) - kierownica stała koślawo, ale po kilku minutach zabierów wszystko się dało poustawiać :-) Pozdro, Paweł

Pokombinuj z gęstością oleju w przednim zaiweszeniu, metodą prób i błędów można wyparcować odpowienie tłumienie. Pozdro, Paweł

Ale jest skuteczność :!: , czego nie moża powiedzieć o miękkich klockach. Coś za coś, tak jak to zawsze jest w tym świecie :) .

I tak nie zrobisz z VX`maszyny wyścigowej. A co wyjdzie w praktycze ? Pośmigaj i napisz, bo czasami okazuje się, że efekty są odwrotne od założonych w teorii. Pozdro, Paweł

Tak - możliwe :-). Aluminium nie znosi soli i tak się to kończy. Pozdro, Paweł

Nie jest to nic poważnego, musisz je oddać co centrowania. Opłaca się to bardziej niż samodzielne kombinacje przy szprychach, bo specjalista wycentruje koło, dobrze naciągnie szprychy a w razie wątplkiwości część wymieni. Pozdro, paweł