Pawel

W oleju, tak by po założeniu i pierwszym odpaleniu nie było suchego tarcia. Pozdro, paweł

Też opowiem się za 535. 250 to w twoim przypadku strata czasu, a 535 nie jest wcale taka szybka jak się wydaje. Będziesz miał za to troche wrażen do 100, nie tak jak na mniejszej. Spokojnie dasz sobie radę, o to nie musisz się martwić. Motocykl ten jest praktycznie bezawaryjny i bardzo trwały. Polecam, mimo że nie bardzo go osobićie lubię :evil:

Dwa lata nie śmigam, ale znam ten model i jeździłem na nim. Teraz się doktoryzuję, pisąc o nim tekst, więc jakby co też mogę oblukać motocykl :-) :-). Pozdro, Paweł

Każdy z tych motocykli ma swoje dobre i złe strony. Tu ,masz moje porówanie GS500 i ER-5. http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426...26,1910894.html A kupił bym XJ600 Diversion Pozdro, paweł

Ooo, nieźle. Jedno małe pytanko, czy wraz z tarczami wymieniłeś spręzyny??? Czy sprzęgło po wymianie miało uślizgi, czy poprostu okładzina sobie poodpadała? Więcej informacji ! Pozdro, Paweł

Nie wiem kto Ci naopowiadał takich pierdół :-). Japońskie motocykle mają od lat na tyle mocne gniazda zaworowe, że można śmigać na bezołowiowej. Nawet moja Honda z 1985 roku śmigała na takiej benzynie i nie myślałem o dodawaniu czego kolwiek. W sprzęcie z 1993 roku nie ma najmnjeszych wątpliwości. Pozdro, paweł

Nie ten dział

Dospawaj dwa dodatkowe cylindry, to będą emocje :-). Samą zębatką rakiety z GS`a nie zrobisz, musisz przeliczyć przełożenie i zobaczysz o ile procen się to zmienia. Osiągi trochę się poprawią, bo i tak GS osiąga maksa na 5 a nie 6 biegu, więc masz zapas.

Paweł siedział i pisał, szkoda gadać, mam nadzieję, że fajnie się bawiliście. Moze na MRU uda mi się dotrzeć :-). Djacie jakieś fotki chociaż, żebym wiedział co straciłem. Pozdro, Paweł

Czemu nie, już o tym z Dominikiem gadaliśmy, jakoś temat się wyciszył, częściowo z mojej strony, bo nie miłałem za dużo czasu. Taka prawda. Pogadam z Dominikiem i coś się wykombinuje :-). Pozdro, Pawel

Masz na tym forum temat o 250, wiele się dowiesz o samej marce i czego można się spodziewać. Pozdro, Paweł

A ze zadam takie niedyskretne pytanie - kto to demontował i dleczego nie oznaczył wszystkiego jak potrzeba?? Na pewno mysisz ystawić wał na T, czyli w górne położenie. Wałek ustawiasz tak, by zawory na 4 cylindrze mijały się (czyli były oba trochę wciśnięte) a na 1 jednakowo uniesione (tak jak do pomiaru luzów). Zobacz co wtedy pokażą Twoje magiczne znaczki, a na przyszłość, jak się nie ma serwisówki radzę znaczyć wsztsko :-) to nie będzie problemów teo typu (chyba ze kupiłeś motocykl w katronie, to zwracam honor). Pozdro, paweł

Wydaje mi się ze w tym modelu 12 tys to maks, robiłem ostatnio dwa takie i w każdym z nich na niektórych zaworach luzy były zmniejszone do około 0,05 mm, czyli już poza normą. Lepiej jest zrobić częśćiej i nie doprowadzić do wypalenia zaworów niż czekac jak się ma wątpliwości. Pozdro, pawel

Kontaktowowałem się z chłopakami, dzięki za pomoc. Tak naprawdę niczego specjalnego się nie dowiedziałem o usterkowości, wyszło to co sam wiem - zaworki dośc często trezba regulować. Tylko w książce z modelu 2003 piszą, by robić to co 12 tys.km, a tytaj wspominacie o 6 - ma ktoś to na "piśmie" :-). Pozdro, Paweł

Nowy Świat Motocykli w kioskach, poczytajcie sobie o Wektorze, jak ktoś nie ma, a ktoś ma to na jakie miałem na nim przygody :-) Pawel

Tutaj jest na to chyba lepsze mniejsce niż w piwie. Pozdro, pawel

Od googli zacząłem :-). Dzieki za linki. pozdro, pawel PS. Może doda coś jakiś użytkownik takiego motocykla?

Witam, jak ktoś ma jakiś fajny link z informacjami, to chętnie poczytam. Chodzi mi szczególnie o usterkowość - co się psuje, jakie ma słabe strony. Muszę poprostu skonfrontować to ze swoją obecną wiedż na ten temat :-). Pozdro, Pawel

Z tego co widzę na swoich "zegarkach" jesty to zawór dławiący, bo po zgaszeniu silnika jak mam dławik za bardzo skręcony, to wskazówka opada powoli, lub nawet potrafi się zawiesić. Pozdro, Paweł

Nikt Ci nie powie - jak nie masz o tym pojęcia to oddaj motocykl do serwisu. A jak już chcesz robić sam to kup serwisówkę i wtedy możesz próbować. Pozdro, pawel

K5 - bardzo wygopdny jak na ta klasę sprzętów, można nawet zasugerować kontrowersyjne stwierdzenie, ze jest to maszyna do szybkiej turystyki :-). Pozdro, Paweł

Przy 47 tysiącach przebiegu, jak już się zabrałeś za wymianę napinacza i proweadnic łańcucha, to zmiemił bym też sam łańcuch, chociażby po to, by zrobić to raz i mieć spokój na następne 47 czy ileś tysięcy kilometrów. W takiej sytuacji przełożenie i zakkucioe łańcucha to powiedzmy dodatkowe pół godziny roboty i 200 czy 250 zł. Pozdro, pawel

Tylko moge potwierdzić - impreza fajna, jak co roku zresztą. Ja wprawdzie na piechotkę, ale i tak warto było. Bartosz - pytanie zbiórkę kasy - jaki wynik osiągnęliśmy w tym roku ??? Pozdro, Pawel

MłodyVFR, bynajmniej za wielkiego się nie uważam :-). A do tematu zerknę, poczytam sobie. Pozdro :-)