gizmucik

Gdyby padł uszczelniacz i dochodziło by lewe powietrze, to świeca na pewno nie będzie czarna, gdyż wtedy mieszanka jest mocno zubożona.

przypadki skrzyżowań (kto ma pierwszeństwo, kolejnosć przejazdu itp.) znaki drogowe.

To chociaż tyle, że jazda bez prawka jest wykroczeniem, a nie przestepstwem. hehe No chyba że to też zmienią. Z tego co słyszałem jak złapią na jeździe jakimkolwiek pojazdem bez uprawnien, to na 3 lata jest zakaz robienia jakiewokolwiek prawa jazdy.

Jak ktoś od 16 lat (bo już od tego wieku może śmigać na A1 i naprzykład na NSR) będzie śmigał do 24 roku życia. To stwierdzi że po 6 latach jest takim dobrym kierowcą że kupić ścigacza 1000 bo w tym wieku już raczej będzie zarabiaj kase w robocie, a po 6 latach jazdy na NSR taki koło co będzie chciał stawiać na koło itp stwierdzi że NSR była taka nudna i kupi litra.

Takie buuu po dodaniu gazu to jest właśnie oznaka że mieszanka jest zbyt uboga. W moim moto podniesienie iglicy o 1 stopień załatwiło sprawę tylko na tydzień. Później znowu wszystko wróciło do "normy" gaśniecie któremu towarzyszyło takie "buu" Dopiero po włożeniu dyszy większej i opuszczeniu gilicy na sam dół moto chodzi jak trzeba :buttrock: Sprawdź iglicy spróbuj ją podnieść, może obejdzie się bez zmiany dyszy.

Keeway CPI to właściwie to samo, tylko inny kształt i kolor owiewek, ale silnik sa te same.

Yamaha RD 80LCII uniwersalny sprzęt, bardzo dobry. Chyba że chcesz coś bardziej w teren to DT :)

Jeśli chcesz coś taniego i nowego to keeway jest jak naprawdę ok. Za swoją cene, jakość jest nadzwyczaj dobra, jeśli szukasz jakiegoś ekonomicznego pojazdu, do szkoły, pracy itp. to nie będziesz miał problemów. Jeśli zaś chcesz na tym jeździć sportowo, albo jakoś bardziej żyłować to nie jest to sprzęt do tego. Keeway posłuży dość długo, ale jak go odpowiednio traktował.

Właśnie cylinder to pikuś, bo pamietaj że jest jeszcze wał + łożyska. :icon_mrgreen:

Naprawdę dokopanie cwaniakom z bety jest dla Ciebie priorytetem i po to kupujesz moto?? Jest dość ambitny i odważny taki kozak, jak zobaczy że mu nie odpuszczasz nie zawacha się wymusić pierszeństwa, albo nawet i zajechać drogi, bo duma i cwaniactwo nie pozwolą mu na to żeby dać się pokonać. Kupisz mocne moto, może i byś łykał takich gości lajtowo, ale musisz być przygotowany na wszystko i mieć duże umiejętności żeby jeździć szybko i pewnie, a w sytuacji gorącej, żebyś nie spanikował, jak dojdzie do jakiegoś spięcia z cwaniakiem z bemy na drodze żebyś wiedział jak z tego wyjść. PS. to wszystko mi przypomina ten tekst o gumowaniu na R1 ze ścigacza kiedy to gościu miał konfrontację z cwaniakami z bemy 6-ki Pzdr :)

dziś było pięknie bo, na początku tygodnia to ciulnia była :P na zachodzie dzieci se bałwana lepiły, a ciekawie jak Wy mieliście miny na to :P

Oczywiście jeśli plany dojdą do skutku to zostanie to oddane do dobrego tokarza :P Ja namawiam gościa na GPZ, lecz on nie tylko MZ :P Coś go trzyma przy tej MZ

Spoko :buttrock: Lecz gdybym ja był w Twoim wieku na pewno nie kupiłbym TZR :) :D

Dla przykładu: Akumulator o pojemnośći 10Ah należy ładować, przez 10h, prądem o nateżeniu 1A, albo 1h prądem 10A. Z tym że takie ładowanie na szybko prądem o dużym natężeniu nie jest zalecane jedyna zaleta, to to że szybko naładujesz akumulator, ale równie szybko można sobie zajechać taki akumulator. Pzdr

Spjego czasu znajomy jak miał Jawe 350TS, kombinował że wyciął gąbkę kształtem idelanie dopasowana do otworu wlotu powietrza z filtra powietrza do gaźnika, a puszkę wywalił i dołożył do tego rurkę która była właśnie zawinięta w stronę jazdy motocykla. Jednak na takim zestawieniu w ogóle nie szło wyregulować gaźnika:P :icon_biggrin:

No to dobrze :crossy: kolega się zastanawia nad zeszlifowanie tego grubym papierem ściernym po 1mm za każdej strony, co da łącznie 2mm :) Jednak wydaje mi się że to nie jest dobry pomysł, lepiej dać to do tokarza niech zrobi na tokarce. Ze szlifowaniem to troche za dużo roboty :crossy: :icon_biggrin:

Średnica lag, w miejscu mocowania w sztycy wynosi w ETZ250 35mm. Dokłądnie taki wymiar mają lagi od CB750, ale do tego modelu jest koło z jedną tarczą tylko. Fajne zawieszenie z kołem byłoby od GPZ 600R koło dwie tarcze :bigrazz: tylko że lagi mają 37mm :( Chociaż można byłoby stoczyć to lekko, wtedy by podeszło bez problemu. Jeszcze tylko pompkę hamulcową zacisk i przewody i taka MZ byłaby już wypasiona :D :icon_razz:

Tak najlepiej dotrzeć na mineralnym a później pod dotarciu, aby silnik miał jak najlepsze smarowanie lać już syntetyka, albo chociaż pół-syntetyka lepsza żywtoność niż na mineralnym.

Witam Mam pytanie w imieniu kolegi, który ma MZ ETZ 250 '85 Gościu chce do niej założyć całe przednie zawieszenie od jakiegoś innego japońskiego, wiekszego motocykla. Dokładnie chce założyć lagi, maksymalnie ich grubość może mieć 35-36mm, tylko takie podejdą pod sztycę, inne będą za grube. Jeszcze do tego zawieszenia od jakiej marki chciałby założyć przednie koło koniecznie 17" lub 18" z dwoma tarczami hamulcowymi, i do tego pompkę hamulcową wraz z pełnym osprzętem. Od jakiego modelu by podeszło to, tzn, lagi, koło, pompka, najlepiej byłoby jakby wszystkie te elementy pochodziły od jednego modelu. Co sądzicie o ZXR400, bo w grę wchodzi raczej ścigacz, żeby miał 2 tarcze. Co o tym sądzicie? Nie piszcie że to nie ma sensu (nawet jeśli nie ma, do gościa to nie dociera) woli mieć odpicowaną zarąbiście MZ niż co innego. Pzdr

Zależy co masz do dotarcia. Jeśli naprzykład sam cylinder i/lub tłok, to powinno wystarczyć. Jeśli to jest remont silnika, albo coś to zdecydowanie za krótko.

Lepsza byłaby CBR 125R, jako że jest to 4T niz dźwięk 2T, napewno synowi bardziej się spodoba CBR, i moc 15KM nie jest to wiele, ale nie jest to też mało. Na pewno sprawi chłopakowi dużo radości taki sprzęt :rolleyes:

Brawo :) :) Super sztuke sobię wybrałeś Dużo przyjemności i frajdy z jazdy :crossy: A czy pisząc przypłyneła, masz na myśli że sprowadziłeś ją z USA?? :)

Błędy i niedociągnięcia wieku młodzieńczego, czyli jednak z tego co napisałeś troche przereklamowali ten model zieloni :P Choć elastyczność, która zaczyna się od 6500rpm/min nie jest jeszcze takim złym wynikiem, podobny zakres obrotów, mają inne maszyny o których się tu dyskutuje :) Oczywiście tak czytałem i słyszałem, ale pozostawiam to do Waszej weryfikacji :crossy: zwłasza dla ks-rider widze że dużo motorów już ujeżdżałeś :)

Ciekawe czemu w tej klasie motocykli ZZR 1400 jest jakoś niedoceniany i niezauważany :) już jest ponad 2 lata w produkcji i sprzedaży, a ludzie jakoś nie przekonali się do niego. Nie grzeszy popularnością :biggrin: z tego co widziałem to jest tylko jeden posiadacz ZX14 :crossy: na forum ;)

Może coś TAKIEGO by Cię zainteresowało. Rieju RS2Matrix 50, tańsze niż TZR-ki, RS-ki i inne NSR-ki w takim stanie jak ten egzemplarz, a osiągami wcale nie ustępuje innym motorowerom 50. :biggrin: