JanuszK30

one tyle pala, nie zejdziesz nizej normalnie go uzytkujac chyba, ze posadzisz na nim dziadka z babcia... pozdr..

zabrudzone dysze wolnych obrotow, lub za uboga mieszanka wynikajace ze zlej regulacji, ogolnie serwis gaznikow

zabawa z kolorem elektrod dotyczy raczej permanentnej pracy silnika w dluzszym czasie, a gdy jest awaria, cos prycha i strzela to swiece moga byc czarne i mokre bez wzgledu na to jak to jest z ta mieszanka, bo niema prawidlowego procesu spalania, prawdopodobnie za duzo powietrza po umyciu K&Na... pozdr

Tak jak Limo pisze, z duzym prawdopodobienstwem wina regulatora, juz mozesz rozgladac sie za nowym ale i tak niech ktos Tobie to wszystko pomierzy... pozdr

no wlasnie jak tam z bledami, przyczyn moze byc wiele w pierwszej kolejnosci sprawdzilbym TPS... pozdr

sprawdz przewody impulsatorow (impulsatora)... pozdr.

prysnij do srodka WD 40 pozniej przedmuchaj, moze cos sobie tam u dolu siedzi... pozdr.

Adam gora powinna byc bez roznicy, tylko lepsza gwaltowna reakcja na gaz w mechanicznych ale... 2 podcisnieniowe i tak beda skuteczniejsze, podcisnieniowki opozniaja lekko otwarcie przepustnicy i paliwo "nadarza" za powietrzem czyniac bogatsza mieszanke paliwowo powietrzna, co ew rekompensuje pompka przyspieszenia w mechanicznych... tak czy inaczej sprawdz ale bedzie gorzej niz bylo uwazam. pozdr

Adam i koledzy, nie czujnik bo wentylator ma wlaczony wiec czujnik nie ma tu nic do rzeczy, nieodpowiedzni plyn lub termostat, lub tez korek..., Limo kolejny post zle piszesz, wentylator moze chodzic non stop, za temperature ukladu odpowiedzialny jest termostat... Tak czy inaczej jak pisze Adam problem dotyczy raczej ukladu chlodzenia nie skladu mieszanki, zreszta on nie zwieksza temperatury silnika a ew. temp. spalin i okolicy zaworow wydechowych... pozdr

gowno to nie Keihin, na gazniku napisali ze zrobiono go patrzac na ten gaznik (oczywiscie malymi literami), sprawdzcie to dokladnie... pozdr.

mimo nowych lozysk, skontroluj raz jeszcze lozysko glowki ramy... pozdrawiam

Limo Ty caly czas z tym dymieniem, zastanow sie ktore pierscienie czemu sluza w silniku i czy musi byc tak jak piszesz... pozdr

jasneee, moze pol zbiornika odparuje :huh: dolej do paliwa na zime setke oleju zamieszaj i nie bedziesz musial tluc butelek w przyszlosci ani wrzucac lancuchow...

nie wazne czy to 1/10 wartosci mniej czy wiecej, litr paliwa to powiedzmy 1/1000 wartosci motocykla a bez tego nie pojedziesz a musi byc Ciebie na nie stac by ruszyc z miejsca, za niecaly 1000zl mialbys tarcze Lucasa, za 1000 z groszami brembo...

poprawi ale na krotko, i tak sprawdz zawory... pozdr

Twoj szprzet wyposazony jest chyba w awaryjne tak? to wtedy moze sie swiecic calosc... pozdr

ten prostownik to nie szczyt techniki ale... podlacz go na godzine do swojego akumulatora, pozniej zamontuj aku i w droge reszte doladuje motocykl, nie kombinuj na 2 baty itp, bo tak naprawde to masz aku do wymiany... pozdr

Glowny bezpiecznik pradu, z reguly jest zamontowany na przekazniku rozrusznika, w tym modelu chybe tez, ale po wymianie nalezy sprawdzic instalacje i zlokalizowac przyczyne... pozdr

moim zdaniem mialas nieszczelne zawory i dalej dzialo sie to co sie dzialo...

Zgadzam sie z Patrykiem, a tak w ogole to blokada ta dotyczy tylko pierwszych trzech biegow... pozdrawiam

albo brud w okolicy zaworka lub tez sam zaworek

jedni lapia ryby inni spuszczaja paliwo... sprawdz te ewentualnosc ;)

widzisz kompa tez mialem ale poszedl i tutaj zrob tak; zorientuj sie jakie bylo oznakowanie kompa dla wersji otwartej i porownaj ze swoim. Wszystko sie wyjasni. Bo nikt tu sie oprogramowaniem nie bawil fabrycznie wychodzily rozne kompy dla roznych wersji.

jezeli wkrecasz rozciagniety max napinacz to bardzo latwo zniszczyc jego lub slizg, jesli tak sie nie stalo to lancuszek do wymiany... pozdr

bez obaw do motocykli nie robia podrobek... :rolleyes: pozdr