rafael

A no tak że przez odpowietrzenie skrzyni mogla się dostać, nieszczelny uszczelniacz wału od strony sprzęgła. Niech topią ludzie sobie te maszyny,ale widziałem co woda potrafiła zrobić z łożyskami skrzyni biegów i reszty silnika w EXC 4T. Jeśli woda dostała się do skrzyni biegów to stanie się to samo. pzdr

Ludzie nie ma nic do tego czy 2t czy 4. Jeśli woda dostała się do skrzyni biegów ( bardzo możliwe ) I do układu korbowego to dają o sobie znać wszystkie łożyska w silniku ale to po jakimś czasie ;) Ale skoro lepiej przy następnym remoncie wymieniać wszystkie łożyska,niż rozebrać silnik i dokładnie oczyścić inwestując tylko w uszczelkę to robta co chceta :bigrazz: pozdro

Pokaż zdjęcie tego kosza. Zawór się otwiera wydechowy ? Tą część wbrew pozorom należy także czyścić od czasu do czasu bo nagar go blokuje. Także sam mechanizm zaworu czasem wymaga sprawdzenia.

Chłopie jeśli wkładasz gąbkę która leżała w garażu zamiast filtra powietrza to sprzedaj ten motocykl bo długo nie pojeździ. Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej, sprawdź czy przepustnica nie wisi na lince, czy iglica nie jest krzywa, czy motocykl nie łapie lewego powietrza i wtedy reguluj. Odkręć śrubkę składu mieszanki na powiedzmy 1,5 obr i ustaw śrubą podpierającą przepustnice w miarę równe wolne obr. Następnie śrubkę od regulacji składu mieszanki odkręcaj powoli aż obroty wzrosną, następnie znów śrubą od regulacji obr biegu jałowego ustaw jak najmniejsze stabilne wolne obr. Jeśli silnik nadal nie pracuje równo potwórz ww czynności. Po regulacji odkręć gwałtownie manetkę, jeśli motocykl przez chwilę się "zastanowi" i dopiero za chwilę wejdzie na obr, wkręć śrubę podpierającą przepustnicę 0,25-0,5 obr. PS: Moja rada- daj ten motocykl komuś kto się na tym zna bo gaźnik to nie zabawka w której kręcenie śrubkami na wszystkie strony pomaga,tylko precyzyjne urządzenie kryjące coś więcej niż tylko 2 śrubki,przepustnicę i pływak. pozdrawiam i to tyle ode mnie ;)

Wrzuć tam silnik od CR 125 taki jak ma być i ciesz się jazdą. w 3,5 tys się zmieścisz więc tragicznie jeszcze na tym nie wyjedziesz.Yo !

Za tą kase szkoda zachodu, jak byś miał jeszcze ze 2 tys do tej "piątki" to klx 300R jest spełnieniem twoich terenowych fantazji, a pozatym yzf pierwsze roczniki na stalówkach, jedne z mniej wyżyłowanych crossówek.Lekkie i mocne oczywiście

Potwierdzam i jakoś wole potwierdzic opinię kogoś kto ma klx i swoje własne odczucia też dodaje a nie słuchać bzdur ze kawa jest hu*owa bo coś jej ciekną uszczelniacze,nie ma częsci itd :icon_mrgreen: Piszą co niektórzy takie rzeczy a do crf yz i innych też każdej części na allegro nie dostaniesz od ręki bo to nie VW Golf ludzie :bigrazz: . pzdr

Musze to napisać bo już ciężko mi czytać te bzdury ? KLX gorszy zawias od DR ? i Lagi ciekną raz na rok więc motocykl jest do bani ???? :icon_mrgreen: :bigrazz: Po prostu świetnie hahahaha :clap:

A dlaczego byś se darował KLX ? Lżejszy jest i to sporo od DRZ i zawieszenie wydawało mi się lepsze więc nie rozumiem. Co do mocy no to nie jest źle bo 33 koniki, na Mikuni 36 albo więcej,później modyfikacje wydechu i mamy pod 40 koni. Prowadzi się świetnie no i ok 15 kg różnicy to klasa 250 2T tak że nie ma o czym gadać nawet w porównaniu z DRZ. To tyle ode mnie :bigrazz:

Po co ci dealer ? Z tego co mi wiadomo (a miałem gas gasa) długi czas wszystko praktycznie idzie dostać w zamiennikach. Ceny jak u każdego japońca ale moto wd mnie lepsze od japonii( wykazują to też wszelakie testy) Również się przyłączam i gas gasa polecam jak najbardziej. ;)

Myślałem że Royal Enfield tylko został :biggrin:

http://img32.imageshack.us/i/1744acdd7b4f8.jpg/ to ! http://pl.wikipedia.org/wiki/Tryb_%28j%C4%99zykoznawstwo%29 to są Twoje tryby :biggrin: podobny któryś ? :biggrin: pozdro PS: http://fabisiak.ps.pl/stud/przejsc/tomczak/wstep.htm może to pomoże w poprawnej pisowni :biggrin:

Jak kolega pisał że cięzko mu wyczuć moment otwarcia zaworu podczas przyśpieszania to wina tulei raczej nie jest.

Masz czuć pożądnego kopa gdzieś w połowie gazu. Jeśli otwiera się na postoju to w czasie jazdy też ;)

Sztywniejsza. A reszta to już moda heh. Teraz nie wypada mieć w stawce stalówki bo wszyscy producenci jadą alu. I nie oszukujmy się, o wygląd też tutaj w dużej mierze chodziło bo czytałem opinie zawodników ;)

Reklamówki na zakupy i worki na śmieci załatwiają sprawę przemokniętych skarpet, oczywiście tylko w chłodniejsze dni ;)

Zakuwka tzn że łańcuch na stałe jest zakuty bez żadnych spinek

Ja w żadnym wypadku nie mówię że wszyscy tylko kręcą, bo znam też ludzi którzy motocykle solidnie przygotowują do sprzedaży ale odbija się to lekko na cenie ;)

Nikogo nie miałem zamiaru obrazić ale zagadnienie "handel" nie jest mi obce wiem "jak to się kręci" ;)

A to czego się spodziewałeś po polskich handlarzach ? :bigrazz: ;) Robią przy moto tylko to, co trzeba zrobić żeby za kilka dni klient nie miał problemów z motocyklem. Byle jako takiego zaufania nie stracić ;)

Folia jest lepsza

EXC-f 250 to najsłabsze moto w stawce, miałem z nim styczność i nie polecam. Nowe modele tak. ale za 10 tyś takiego nie kupisz. pozdro

http://www.sklep.motox.com.pl/product_info...roducts_id=1455. Miałem i mogę polecić gorąco. Darłem go calutki sezon po błotach i mimo że 2 tylne zębatki na nim zadrłem w tym jedną ogoliłem to skubaniec się trzymał :biggrin: A moto miałem 300 2T gas gasa więc lekko nie miał. pozdro PS: Łańcuch lepiej kupić dobry bo jak kupisz tandetę to w połowie sezonu okazuje się że kończy sie regulacja z zębatki wytrzymały bo do końca sezonu, a w takiej sytuacji wypada tylko wymienić cały zestaw napędowy .

I nie trzeba perfum jak się do dziewczyny jedzie. Jak poczuje Castrola 2T racing to będzie szaleć za nim ;D A jak jeszcze powie że litr 50 zł to już obłęd :biggrin: :biggrin:

Wygląda jak by paliwo nie nadąrzało napływać do gaźnika. Masz filterek benz na przewodzie ? PS: Identyczne objawy miałem gas gasie. wyje*ałem filterek z przewodu dopływowego i problem zniknął.