rafael

Nie ma tragedii po delikatnym dotarciu papierem powinno być ok

Sprawdź punkt zapłonu lampa stroboskopową a następnie pomierz rezystancje cewek.

Nic dodać nic ująć :icon_razz: nie ma co więcej wymyślać

A moto łapie jakieś obroty wysokie niekontrolowane albo coś takiego ?

Membrany w układzie dolotowym ? Jak to sprawdziłeś ?

Koszty podobne ale frajda z jazdy mniejsza. Tyle ode mnie :icon_razz:

Z biegiem czasu zmieniło się tylko oznaczenie z 520 na 525. Realna moc to okolice 55KM

Tak NGK imr9c9h :icon_biggrin: Stare świece mogą powodować że spalanie będzie przebiegało błędnie i efekt będzie taki jak opisałeś (lub podobny)

Najpierw wymień wszystkie swiece na nowe, pojezdzi trochę a później je oglądaj

jeżeli masz zamiar buszować w terenie ostro, i stuntersko latac po mieście na SM to zdecydowanie EXC 525 i drugi komplet kółek. Jest temat o EXC 450/520/525. Tam poczytasz o kosztach i serwisowaniu. Ogólnie serwis nie jest jakiś pożerający wszelaki budżet ale wszystko trzeba robić terminowo i nie stosować żadnych półśrodków, bo w końcu to motocykl wyczynowy (chociaż piecownia RFS to i tak idiotoodporny wynalazek- oczywiście w granicach rozsądku) Podsumowując: Koszty wyższe niż DRZ ale waga, moc prowadzenie nieporównywalnie lepsze. No i za 12-13 tyś ładny egzemplarz powinieneś dostac juz.pozdro

Zależy skąd, z wydechu trochę może

A próbowaliście nalać trochę paliwa bezpośrednio co cylindra i wtedy odpalać?

Jak dla mnie taki zabieg to głupota i tyle :icon_rolleyes:

Rozrząd na 100% dobrze ustawiony ? Weźcie lampę stroboskopową i sprawdźcie punkt zapłonu. Jak wygląda świeca po takiej próbie odpalania ?

Naprawdę nie idzie kupić osłon ori to tych lag ? Nawet na jebaju ?

Potwierdzę. Dość często trzeba sciągnąć i przeczyścić i wtedy ma to jakiś sens, choć osobiście wolał bym odpuścić i plasików poszukać :icon_evil:

Jeśli manuala masz w pdf to tłumacz google 60-70% w miare poprawnie przetłumaczy

Samą koncówkę byś po dorobieniu jakiejś redukcji na rurę założył ale nic to nie da. Całego wydechu no to oczywiście się nie da

Musiałbyś pomierzyć rezystancje cewek i to by dało ci odpowiedź. Znajdź manuala do swego moto i bedziesz miał podane wartości

Łańcuch to bardziej jak przygazujesz i schodzi z obrotów to w pewnym momencie "zadzwoni" :icon_biggrin: Być może sprzęgło

Oleju ze skrzyni nie ubywa ?

Mamy przykład choćby na Erzbergu, gdzie cała masa Gas Gasów tam jezdzi już od wielu lat, i zawodnicy mówią że nie zamienili by ich na żaden inny motocykl.

Przy niskiej kompresji były by problemy z odpalaniem i wolnymi obrotami ale sprawdzić nie zaszkodzi

Sciągnij dekielek zaworu odpal moto i gazuj patrząc czy się otwiera. Co do gaźnika to regulacja na początek i czyszczenie , później sprawdź położenie iglicy a jeśli to nie pomoże to rozmiar dyszy głównej. Co do membran to są to listki które mogą być pęknięte itd. Dyfuzor bardzo pogięty nie jest ? Wydech drożny? Nie masz jakiegoś filterka na przewodzie doprowadzającym paliwo do gaźnika ? Obroty wolne trzyma dobrze ? Filtr powietrza czysty ?

DRZ E to jeden z najlepszych kompromisów pomiędzy możliwościami tego sprzętu a kosztami utrzymania