rafael

Jak motocykl dobrze się wkręca na obroty to po co coś regulować ???

Zawór jesli już jest to znajduje się w cylindrze

powinna mieć 50 +. Zawór wydechowy w CR z tego rocznika jest sterowany prawdopodobnie mechanicznie, a mechanizm znajduje się pod prawym deklem silnika. Zawór ma przesłaniać częściowo przekrój układu wylotowego w momentach kiedy jest to korzystne dla osiągów silnika.Mechanizm zaworu działa prawdopodobnie w tym roczniku na zasadzie odśrodkowej czyli na wirujące elementy(śruty) działa siła odśrodkowa która odsuwa od siebie 2 elementy powodując ruch dzwigni zaworu. Budowa napędu zaworu jest podobna to budowy mulitwariatora w skuterku :biggrin: ;) pozdro PS: Zawór na pewno jest już zabrudzony sadzą i trzeba go rozebrać i wyczyścić ;) to tak na marginesie

olek motocykle , mieloch motocykle ,motox, rabittsport. Znajdziesz wszystko tam w 2-3 minuty :biggrin: Ludzie nie bądźmy aż tak leniwi :biggrin:

Dobra dobra, wolałbyś żeby kobiety ci " bzykała" czy ryczała jak wściekły zwierz ? raczej nie sądze żeby to drugie :biggrin:

Ciągnik C-330 ??? :icon_mrgreen: :biggrin:

Zębaty zapasowe i klucz do szprych, zapinkę łańcucha o której wspomniałeś także. A przede wszystkim weź ze sobą silną wole i zaparcie ;)

Ależ się temat napompowania opony prężnie rozwija :biggrin: Trzeba by pare butelek wódki wypić zeby sobie objaśnić wszystkie za i przeciw dużego ciśnienia w oponie :biggrin:

Przy wysokim cisnieniu środek opony leci w mgnieniu oka

Zależy co oczekujesz od sprzętu po prostu. KTM inna klasa niż DRZ ale też inny serwis

Ty lepiej sie pochwal DRZ i zapodaj zdj a nie opowiadasz tu o 4t yamahy :biggrin:

Trzeba dbać o poziom oleju i okresowo sprawdzać jak wygląda głowica ze względu że głowica nie jest ułożyskowana,a taka głowica w motocyklu z mokrą miską jest wrażliwa na zbyt niski poziom oleju. pozdro

Albo marketing firmy, albo każdy chwali swoje :biggrin:

:flesje: za dźwięk 2t :biggrin:

W ktm na pewno kosz sprzęgłowy jest głośny, blaszki przepustnicy pękają ( ale to dotyczy wszystkich sprzętów z FCR 39) piasty to słaby punkt,o zawory trzeba bardzo dbać, bo zapadając się dźwigienki uderzają o kapelusz i zawory pękają ( podobno) ja takiego przypadku nie znam osobiście ale słyszałem od kilku osób. Jeśli coś zaczyna szumieć w silniku to na 99% nie licząc sprzęgła są to łożyska wałka wyrównoważającego ale to raczej przypadłość nie tylko ktm. ;) o Husce się nie wypowiem bo nikt nie miał ze znajomych przez dłuższy czas ;) A co do ktm wyżej wymieniona blaszka przepustnicy dostępna tylko w serwisie ( 550zł) a łożyska wału też ciężko dostać (poza oryginalnymi) choć i tak wiele osób mających styczność z ktm poleca oryginalne ( 265 zł sztuka) o pompę cieczy chłodzącej trzeba dbać i sprawdzać stan wałka rozrządu w miejscu mocowania uszczelnień. Swoją wypowiedź popieram doświadczeniami z motocykla kolegi z którym jezdziłem cały sezon i byłem przy kazdej nawet drobnej naprawie tego moto więc tego nie słyszałem od kogoś tam tylko widziałem ;) pozdro PS: Każdy sprzęt ma jakieś wady fabryczne , a sumiennie serwisowany żaden nie będzie sprawiał problemów ;)

Więc czasem dobrze słuchać ludzi bo się to sprawdza :biggrin:

to raczej niska średnia jest :biggrin: raczej w 125 to jest 10 + :biggrin:

A włożyłeś wszystkie podkładki na wałkach ? Bo jesli zapomniałeś to właśnie objawy są podobne. Bez ponownego rozebrania się nie obędzie prawdopodobnie. Filtr dostaniesz w olekmotocykle. pozdro

Zamula bo tym się jezdzi jak 2t praktycznie. Miałem przyjemność przesiadania się z CR na EXC-f 250 i odwrotnie (oba motocykle miałem do dyspozycji pod ręką) i nie ma się co czarować, będzie jechało jako tako ale poniżej 1/2 obr manetki nie ma sensu schodzić ;)

Z tego co mi wiadomo to nowsze roczniki mają od sx-f zmodyfikowane silniki. A na starym też jezdziłem i potwierdzę w 100% że zajebisty muł a kręcić go trzeba naprawdę wysoko żeby jakoś zaczał jechać, wiele osób też mówi że miały problemy z zacierającą się korbą ale ja takiego przypadku nie miałem więc nie mówię ze na 100% tak jest ale słyszałem już od wielu osób tą opinię. pozdro ;)

EXC-f wyjdzie drożej ;) A dokładnie niech się wypowiedzą własciciele tych sprzętów

Mowa o jezdzie enduro spokojnym tempem. Przy pałowaniu też bym pewnie nie zrobił nawet 50. Zaleznie od stylu jazdy, ale da się zrobić żeby oblecieć 70km na jednym baku

Więc masz prawidłowo, bo zawór nie ma zasłaniać całego wydechu tylko jego część.

Przecież Silnik 2 suwowy wraz z całym zaworem wydechowym jest prosty jak drut, więc wystarczy serwisówa w łapę jak ktoś się nie zna zbytnio i sprawdzać bo jeśli będzie otwarty cały czas to moto będzie mulne w dolnych partiach obr. PS : Bez emocji panowie bo się tutaj zrobi Forum Bravo Girl za chwile :bigrazz:

A może po prostu kolega nie wie że CR taką ma charakterystykę. A jak wie to bym jej najpierw zawór sprawdził wydechowy