rafael

Zależy jski masz motocykl i gdzie nim jeździsz.

Oddaj oddaj, zawory przedewszystkim sprawdzić i łańcuszek rozrządu, jeśli to będzie ok i masz nowy olej to możesz latać. PS: NA SM łatwo się gumuje to będziesz latał za kilka dni już :biggrin:

Dobrze idzie na koło? :D :D

Odpada ten motor, kup 125 bo 250 dupe urywa i będzie jechać tam gdzie ona chce a nie tam gdzie ty chcesz.

Główny uszczelniacz tłoczyska albo jakiś oring na zaworze. To jedyne miejsca gdzie może puszczać gaz. Możliwe też że przez zawór

Omijaj pierwsze dwa roczniki (problemy z korbowodami), późniejsze można już smiało kupować. Na torach jest ich mało bo u nas ludzie w offroadzie uznają tylko pomarańczowe i niebieskie.

Nie ma 100% ochrony na dyfuzor, jak się pognie to trzeba wymienićc(poprostować ile się da). To tak jak z zaworami w 4T, choć byś co nie robił to po pewnym czasie trzeba je wymienić.

Nie polecamy nic taniego, bo tanie zazwyczaj ma marną jakość, a hamulce to nie plastik na zadupku i tam się nie oszczędza na częściach.

Może być mistrzem, ale jak zregenerował amor, wziął za to kase i jeszcze mówi właścicielowi że z amorem będzie problem to gówno z niego nie mechanik. Tak właśnie robią buraki.

Każde crossowe 250 2T ma tyle kopa że przez pierwszy sezon w terenie (nie na prostej szutrówce) będzie tobą miotało na wszystkie strony. Zresztą doświadczeni offroadowcy mają problem z utrzymaniem tego moto na obranym torze jazdy. Do nauki to bym radził raczej 125 jakąś bo ona najwięcej techiki Cię nauczy, i od niej wszyscy "wielcy" tego sportu zaczynali...

Kto Ci regenerował ten amor?

Oddać do regeneracji i mieć spokój na jakieś dwa sezony.

Co z tym dziwnego? :D Mój kolega trzyma Ducata 1098 w pokoju jako mebel :D

Przepraszam, napisałem zanim pomyślałem. Wiem jak licznik liczy impulsy.

Pomyśl chwilkę :biggrin:

Zajebisty... Teraz tylko przeglądzik, wymiana oleju i dzida.

Rozumiem że kręcisz swoją CR jak należy? :biggrin:

Masz tam jakiś filtr paliwa? Jeśli tak to go sprawdź, możesz też zmierzyć ciśnienie paliwska

Castrol z beki to koszt ok 40zł, jeżdziłem na takim trzema motocyklami w sumie przez niecałe trzy sezony i zero problemu... W olku chyba mają z beki lanego, kupo na zapas kilka litrów i będziesz miał spokój. Oczywiście ostnieje ryzyko że trafisz na kanta ale... Mi sie udało i olej był ok. I proszę się nie pytać po czym wnioskuje że był ok. Po prostu był 100% pewnien.

JA na crossówce zawsze przesuwam się do samego tyłu prawie na błotnik, potem lekko gazem... PYK! i już motór balansuje na jednym kółeczku ładnie, niestety 2T ciężko się w poweitrzu prowadzi, szczególnie 53 konna crossóka z charakterystyką 0-1 . Będę trenował dalej na innym motórze jak zakupie niedługo. PS: pelocik mnie wyprzedził, właśnie jak siadasz na samym tyle jest lepiej, bo siedząć na przodzie mimowolnie naginasz się na kierownice żeby nie polecieć na plery- ot taka schiza początkujących :icon_mrgreen: Na szczęscie gdy jeździsz w bezpiecznym miejscu, dobrze zabezpieczony (ja np full ochraniacze i po łące, to po jakichś dwóch razach na plecach mija to głupie uczucie że już lecisz na plecy, a tak naprawdę do osiągnięcia pozycji "balansowej" jest jeszcze daleko.

Jedynym lekarstwem jest tutaj czas.

pokaż zdjęcie tego magneta, być może uda się sciągnąć bez niszczenia go.

Dominik Szymański "właściciel" tego forum jest z poznania, maja sporą ekipę! Podbij tam!

A jaki olej masz wlany?

Nie wiem czy latałeś Yuby na takim sprzęcie, ale gwarantuje Ci że po pierwszej jeździe się zakochasz w SM.