Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
  • Postów

    4826
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez rafael

  1. Gwarantuje że większość forumowiczów z tego działu nie wykorzystała by 100% mocy 41 konnej wersji WR250F. Dopuki nie miałem okazji pojeździć przez dłuższą chwile tym moto, też nie byłem przekonany do 250 4t. A teraz następnym moto jakie kupie będzie chyba własnie taka WR
  2. Janek to jest poziom hard, i nie dyskutujcie :biggrin: Przynajmniej podoba mi się jego podejście do życia, widać że jest szczęśliwy
  3. Mimo wszystko polecił bym mu coś niekoniecznie mocniejszego niż 40 koni.
  4. A dlaczego masz za dużo oleju? Zalej normalny stan. Moto kopci?
  5. Tyle że 450 ma 50 kilka koni, a mała z 250ccm ma 41, więc musi to gdzieś mieć ujście.
  6. Wymyj w tym miejscu moto, odpal i jak się zacznie sączyć to zrób zdjęcie i wstaw.
  7. W sumie to jesteście poj**ani tyle wam powiem, frajery jedne... :blink:
  8. Jak kupi WR250F w wersji otwartej czyli 41 koni ( jedyne sensowne rozwiązanie w klasie 250) to po 100mth generalka murowana, bo silnik poza skrzynią jest dokładnie taki sam jak YZF
  9. DRZ E zakup, 250 typu WRF czy TE są drogie w utrzymaniu. Musisz liczyć że na sezon to tak średnio 3 tyś trzeba w nie włożyć. Często trzeba serwisówać zmieniać oleje itd. Natomiast w zamian dają 40 koni i masę roweru a w dodatku zajebiste zawieszenie.
  10. No proszę, to zrób jakieś zdjęcia z tej rozbiórki, będzie fajna fotorelacja, jak wyglądał przed, a jak po :biggrin:
  11. http://www.wildwestcycle.com/f_voes.html Poczytaj tutaj.
  12. http://www.forum.mot...php?f=3&t=12215 Ale przetłumaczyć już musisz sobie sam, wszystko masz tu opisane. Wałek wydechowy przestawiasz o ząbek w prawo czyli "wcześniej" i odcinasz szary kabel przy module. PS: Tylko jak już coś zdziałasz, to podziel się efektami z nami na forum , a nie jak większość, że tylko spyta i tyle ich widać :wink:
  13. Janek to jest gość który zawsze wydawał mi się the best! Nie pierdoli o jakichś mieszkaniach w bloku, nie przejmuje się tym że nie może gdzieś iść w majtkach albo może, robi sobie zajebiste tatuaże i smieje się z wszystkiego. Z niego powinniście brać przykład moi drodzy. Ps: Janek, koniecznie musisz pojawić się na jakimś zlocie w PL, poczarujesz coś dla nas :laugh: :laugh:
  14. I mówisz że zrywa tylko na 5 biegu? Tak myślę że może przez te sprzęgła wyrzuca 5, ale przytrzymuje ją wodzik... Czesto tak bywa, tyle że z czasem wodziki dość znacznie się krzywią.
  15. Ja tak nie mówie, bo sam miałem kilka audi i VW, BMW nie miałem ale nie mam jakiegoś pociągu do tej marki.
  16. Przez takie sprzęgła nie powinny Ci biegi wylatywać (zresztą nie wiem już, wyskakują ci czy szumią? )
  17. Bo wszyscy jeździli hahahahah :laugh: :laugh:
  18. Ja bym bardziej obstawiał na moduł CDI niż rozrząd.
  19. A łańcuch Ci nie przeskakuje czasem na zębatce?
  20. Tłoki są skalowane co 0,01 więc tej końcówki nie bierz pod uwag. Skoro piszesz że cylinder ma 63,98 a tłok 63,96 to jakie to 0,04mm luzu jest. Wychodzi 0,02mm a to zadecydowanie za mało. Na takim luzie po rozgrzaniu by się zatrzymał silnik.
  21. Ja w sumie zawsze uważałem dyfuzor za element eksploatacyjny, i czy był poobijany czy nie, nie przeszkadzało mi to. Jak były większe wgnioty, to spawałem w te miejsca haczyki ,grzałem palnikiem i wyciągałem. Szybciej i taniej. Maiłem raz przypadek że cały dyfuzor się wykrzywił a wtedy trzeba było już zmienić bo trafiłem przy 30km/h w skałe schowaną w trawie :laugh:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...