rafael

To się zgadzam ;) a ta 300 R nawet na torze potrafiła bardzo duzo :biggrin:

Obiło mi się o uszy że ten typ tak ma

lepszy motocykl = większy "fun"

czego tu się bać ? chcesz jeździć poważnie to za "pare groszy" się nie da

utrzymanie... zależy jak jezdzisz + - 2 tys

chcesz konkretnego sprzęta to kup WR 125 a klx R jak coś

takie uszczelniacze dostaniesz w każdym sklepie z takimi rzeczami na miejscu

jakieś 30 nie więcej

Jak Enduro 2t to tylko 300 ;)

olek motocykle, części typu tłok itd mają od ręki

chodzi o to że pod wpływem uderzeń śruba się poluzuje, tylko trzeba to umiejętnie zrobić

Brak doświadczenia napewno nie pomoże w stosowaniu "nieksiążkowych" metod :bigrazz:

Zazwyczaj te śruby mocno się "zaciagają" możesz przyłożyć do śruby jakiś metalowy tempy pręt żeby nie uszkodzić śruby i uderzyć młotkiem ( z czuciem) powinno puścić

radze wyregulować gaźnik jeszcze raz

Przy mieszance zbyt bogatej to świeca jest bardziej zalewana niż "palona" Gdy by była zbyt uboga to możliwe że uszkodzi świecę, skoro w 4t może powodować nawet uszkodzenie zaworów. A moto się nie przegrzewał nadmiernie ?

Ale dystans jest taki sam gdy silnik jest ciepły i zimny ?

Wystarczy rzut oka na napinacz który trzeba wcześniej wykręcić i już widzisz ile łańcuchowi zostało "życia"

DT nie ale XT tak :bigrazz: przecież zawieszenie porównywalne do DT albo jeszcze większa kanapa w sumei teraz za "piatke" może kipic juz jakąś crossówke pod 2000 rok a jak ktoś dbał to powinno dawać radę

A jednak się da :bigrazz:

Nie tyle bogata mieszanka co właśnie nieprawidłowy poziom paliwa w komorze pływakowej powoduje wypływ paliwa z rozpylacza,które "przecieka" przez pierścienie a skutki są takie jak mówisz ;) PS: W sumie zbyt duża ilość paliwa wydostająca się z rozpylacza też powoduje wzbogacenie mieszanki więc jeden uj :biggrin:

O ile się nie mylę , CRF ma automatyczny dekompresator więc kopie w miare lekko

To chyba proste co nie ? a jednak niektórzy nie rozumieją :biggrin: :icon_mrgreen:

Golf III 1.8 Gt... który różni się od "nie GT" listwami fotelami i lekko obniżonym zawieszeniem ale to jest GT więc jest szpan ;)

po raz rozetnij dyfuzor nie "bulwe" po drugie nakresl sobie linią i rozetnij szlifierką kątową nie "boszem" nic trudnego naprawde ;)

Kolega ma odchudzoną S to smiga z nami równo ja na gasie ec 300 jest EXC 450 jest yzf 426 i S daje rade... a łagodna charakterystyka pomaga w terenie ;)