michal.051

u mnie to działa, ale od 3-ki w górę, bo na niższych mam obawy :icon_razz:

w każdym bądź razie szukaj czegoś podobnego http://www.google.pl/images?hl=pl&client=f...address&spell=1

spoko farbowanie rozumiem, ale ku**a wczoraj mi się cały mankiet oberwał, nie na szwie, a po prostu przez środek tego skóropodobnego materiału, chciałem szybciej założyć i odjechać a tu trrryt szajs panowie, zaczyna do mnie docierać że półśrodki są najdroższe, teraz sobie kupię modeki aha no i szew pomiędzy paluchami zaczyna się rozchodzić, sadystą nie jestem mam takie http://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_w750/ga...zone_Bandit.jpg :banghead:

kolego ale w jakim moto?? fotki za wiele nie pokazują, napisz w czym tkwi usterka, nie ma iskry i szukasz tej części??

jeśli chodzi o palące się tworzywowe elementy silnika to tak, ale jeśli w grę wchodzi paląca się benzyna + wiadro wody to bym nie próbował :banghead: możliwe że to aku, mi w ten sposób MZ się zajęła, ale u mnie to bieguny dotknęły ramy, instalka poszła widowiskowo z dymem

włóż wężyk, i zaciągnij olej ustami, jak nie będziesz sprytny to troszkę go chlipniesz :icon_razz: koniec do słoika niżej poziomu i zleci, raz tak spuszczałem nadmiar u siebie

ja również nie polecam, przez 1k km mi farbowały ochraniacze na palcach pękają, jak na motocykl to wydają mi się za light-owe

celuj w gsx600f, w tych pieniądzach znajdziesz coś fajnego z lat 90-96 mam podobne wymiary do Ciebie (193 cm wzrostu) i gs był dla mnie za mały, w gpz nie mieściłem się kolanami siedziałem na xj i jeździłem na trampie i tutaj nawet ok teraz śmigam gsxf-em i jest mi nawet wygodnie chociaż przydała by się wyższa szyba i trochę inaczej wyprofilowana kanapa- czasem ciśnie w jajka :P jeśli nie to, to szukaj dużego singla typu xtz

podrzucę trochę suchych danych http://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R750_b.shtml

moto z salonu, ubrany jesteś jak z katalogu, powiedział bym że lans na 100% ale w cale bym nie płakał gdybym takie coś miał. :biggrin: gratki :clap:

a jeśli ktoś nie umie latać na gumie i nie ma miejsca i warunków do jazdy do końca na 5-6-stym biegu?? :banghead: masz dziwnie destrukcyjne podejście mimo 60 lat w profilu

oj muszę się w końcu zebrać w sobie, albo wpadaj do CK też tak miałem po wymianie płynu sposobem na przelewkę, ale spuściłem od nowa ten nowy płyn którym zalałem układ, umyłem zbiorniczek płynu, zalałem odpowietrzyłem i jest ok ale teraz po rozebraniu koła brakło mi hamulcy mimo że układ jest odpowietrzony ide umyć tarcze rozpuszczalnikiem, popuszczę zaciski, jak nie pomoże to przetrę tarcze papierkiem ściernym i potrenuję hamowanie awaryjne gdzieś w ustronnym miejscu dodam tylko że w każdych gsx-f jakie spotkałem klamka hampla jest jakoś dziwnie miękka, wydaje mi się że jest to sprawa gumowych przewodów hamulcowych

zonq ma rację, prędkość licznikowa będzie zaniżona sorry za mój błąd co do prowadzenia to te różnice będą raczej trudne do zauważenia przy rekreacyjnej jeździe jeśli ta guma jest świeża to śmiało zakładaj, o ile wejdzie w błotnik, o to zapytaj w temacie BANDITa

śmiało zakładaj nie wiem jak w bandycie ale jeśli masz napęd prędkościomierza w przedniej piaście to na wyższym profilu będziesz jeździł licznikowo szybciej twoja opona to opona frontowa, miałem taką u siebie i nie byłem z niej zadowolony, topornie jeździło się na niej po zakrętach

założyłem nową 110/70 continentala na przód i różnica diametralna, motocykl sam wchodzi w zakręty mam mały problem z hamplami, przed wymianą opony tego nie miałem, ale teraz siła hamowania jest znacznie mniejsza, można odczuć że lewa tarcza grzeje się bardziej od prawej klocki mam ebc w dobrym stanie może by tak przeczyścić tarcze papierem ściernym?? przypomniałem sobie że przy czyszczeniu tłoczków w zaciskach mogłem zamienić stronami klocki także zmienił się im kierunek obrotu tarczy. może to mieć jakiś wpływ??

ja tam rzadko kiedy wrzucam dwa na trasie, silnik sobie chodzi ładnie na odcięciu przy prędkości 100 km/h i jest fajnie :flesje: ciśnienie oleju mam w pytke, spalanie 20 litrów na 100km ale to akurat drugorzędna sprawa, liczy się fun i lewa w górze pozdrawiam. zima już się skończyła

któryś z forumowiczów wklejał fotki jak schodzi na kolano na oponach shinko więc nie wiem... Temat jest o oponach Duro

możliwe, najgorzej gdy jest jeszcze nie rozgrzana ale w zakrętach trzyma super, jeszcze trochę i ją zamknę

Ktoś na tym jeździ(ł)?? Jak się sprawuje na mokrym w zakrętach i podczas hamowania?? Pytam z ciekawości bo to nowa marka bodajże tajwańskich gum, czytałem już dobre słowa o shinko więc może i ta będzie ok :icon_question: Pozdrawiam

wiem co to może być ... smoła :bigrazz: , u mnie też była lekko brązowa czy bena niszczy Ci lakier to najpierw się sprawdza szorując niewidoczne polakierowane elementy nadwozia a nie od razu drzwi

ja bym wymienił mimo że napęd jest już ułożony, ponadto mniejsza średnica przedniej zębatki przyczynia się do większego rozciągania łańcucha niż było by to na oryginale

jak nie kupisz w ASO to najszybciej dostaniesz taki http://sklep.motorek.pl/galerie/f/filtr-pa...ucent-b_296.jpg , jest na przewód o średnicy M8, jak nie będzie wyrabiał to kupisz dedykowany koszt 3 zł :icon_razz: firmy filtron

Panowie a co z obciążeniem wału i panewek?? ciekawe co z olejem na pracujących i nie pracującym korbowodzie. ja się nie znam ale już bym wolał pożyczyć przyczepkę lub busa i ściągnąć motocykl za dużo tu niewiadomych, jeśli jednemu się udało to nie znaczy że kolejnemu też to wyjdzie

wszystko mam szczelne, wydechy seryjne Suzuki to może podnieść iglice?? ponawiam pytanie czy będą jakieś konsekwencje jazdy na takim składzie mieszanki?? może filtr powietrza jest jakiś za ,,rzadki" choć jest to dedykowany filtr do tego motocykla bodajże firmy ,,MIV" (?)

tak, wiem o tym :bigrazz: tylko nie wiem czy jest sens rozbierać pół motocykla (nie mam śrubokręta kątowego) i wykręcić skład czy też można na tym jeździć bez obawy myślę że jeśli bym wzbogacił mieszankę to świeczki nabrały by ceglanego koloru