abu

Sprawdź czujnik przy kole, ponoć delikatna rzecz i potrafi się rozsypać

polecam taki: http://allegro.pl/plecak-quechua-arpenaz-2...1200883811.html Daje radę, nie przemaka w ulewie, wygodny

Kolega pisał co kupić, ale napiszę czego nie kupować: Sony DCR-SX33E Skusiłem się bo malutkie i leciutkie, ale też bardzo mało może: http://www.youtube.com/watch?v=VrlsGBufbf8

iskra co obrót wału, w suwie sprężania i wydechu

A może coś takiego: http://moto.allegro.pl/item1193650380_yama...n_bdb_raty.html ? Śmigam często z kolesiem, który właśnie to ujeżdża. Wygląda dobrze, bardzo fajnie jeździ w zakrętach, tylko to czerwone pole przy 6K RPM mi nie pasuje, ale za to kardan i Vka. Moc nie powala na kolana chociaz momentu ma sporo i czuc go, tak samo jak mega wibracje.

W sumie patrząc na zdjęcia można napisać komentarz typu "pędzący 250km/h motocyklista w bił sie w radiowóz" :wink: A co do mandatu też dziś dostałem 6pkt i 200 PLN więc łączę się z policjantem w bólu

nie ruszaj tego, też w SV wlewałem odrobinkę ponad "F" i nigdy oleju w airboksie nie było, nic nie ciekło

http://www.youtube.com/watch?v=uTTOcQHnvp8 fajny filmik i kilka bardzo dobrych ujęć stóp na podnóżkach w winklu

gdyby moto zostało zalane woda z kranu to i może "wysuszenie" by pomogło, ale przecież woda powodziowa to jeden wielki syf, ziarenka piasku i kto wie co jeszcze

jeśli nie złożył panewek na sucho to opór pierścieni wałowi nie zaszkodzi. Szkoda roboty z rozbieraniem sprzęgła i bawienie się w wiertarkę, jakoś w fabryce sobie bez niej radzą, a sprzęty śmigają...

na temat części zza wielkiej wody się nie wypowiadam, bo zazwyczaj biorę z PL, ale co do kręcenia wiertarka to chyba lepiej wykręcić świece, wcisnąć je w fajki zmasować i kręcić rozrusznikiem, olej powinien popłynąć tam gdzie powinien - bez kompresji silnik zakręci się o to zdrowo

śmiejcie się śmiejcie, a za kilka lat będzie tankowali na "Szoti Oil"

potwierdzam :icon_mrgreen: i nadal parę ma :wink: , a RSVka faktycznie dobrze wygląda tylko trzeba ją jeszcze dopieścić i ma brzydką szramę na ramie, ale jest ona wliczona (odliczona?) w cenę. Mocu jeśli będziesz się wybierał oglądać aprilke koniecznie posłuchaj jak pracują inne V60ki Rotaxa, jak pojedziesz oglądać nie obsłuchawszy innych stwierdzisz, że chcą Ci wcisnąć zajeżdżonego parcha z kończącym się silnikiem :icon_twisted:

Własnie dla tego nie kupię HD - wolę jeździć :D A na poważnie na chwile obecna nie widzę jakoś na co innego mógłbym kiedys zmienić - dlatego uważam je ze docelowe, ma wszystko czego mi trza.

w 2004, CB600F to tzw. hornet, prawie 100 kunia i raczej mało jest sztuk z owiewkom, a do turystyki naked może byc średni.

jest jeszcze CBF600 - bardzo zacne moto, moje pierwsze 2OO zaraz po kursie, łatwe w prowadzeniu, megawygodne no i to hunda - w cenie jak poszukasz cos powinieneś dostać z poczatku produkcji. Pozostaje kwestia gustu - wersja S może sie nie podobać.

Walnij setę przed operacją, ręka nabierze pewności :flesje: :icon_mrgreen: Mi w poprzednim moto 2 razy tablica "uciekła", za drugim razem z pokaźnym kawałkiem zadupka - jakiś ktoś nie włożył podkładek pod śruby :banghead:

jakoś mi się te wszystkie teorie nie kleją. Moto ma 2 punkty podparcia i ileś waży, jak mocno sie odwinie to masa motocykla przenosi sie na tył - przód jest odciążany (w skrajnych przypadkach przód jest w górze) więc masa jest przenoszona na tył, jedyny punkt podparcia, amor musi się ugiąć jak ma przenieść większą masę. Przy hamowaniu dzieje się odwrotnie - to raczej wiadomo, wystarczy pooglądać stopale. Z tego co ja wiem/zauważyłem, podniesienie podnóżków można uzyskać przez większe otwarcie przepustnic i skontrowanie dodatkowego momentu obrotowego tylnym hamulcem, tył się unosi (a z nim podnóżki, bo mowa o motocyklu sportowym gdzie sety sa mocno z tyłu w porównaniu z takim np. BT1200, na którym ostatnio trochę pojeździłem), ale to oznacza, że amortyzator jest mniej odciążony więc jako że masa jest constans to więcej tej masy jest na przodzie, a to grozi wiadomo czym więc technika jest dla tych co maja tysiące kaemów doświaczenia, ale na torze. Oglądanie filmów z hamowni i pokazywanie jako potwierdzenia unoszenia tyły przy przyspieszaniu tez jest o kant d*py potłuc - chyba, że ktoś z blokadą na tarczy jeździ (jak widać moto jest sztucznie "przytwierdzone" do gleby :icon_mrgreen:) literówka

Nie wiem, zobaczymy za pół roku, obiecuję zameldować :icon_mrgreen: Teraz muszę wykombinować następne marzenie, motocyklowe spełnione :buttrock:

Stało się i wczoraj przyjechałem do domu nowym sprzętem, jestem megazadowolony: Aprilia Tuono 1000R

się zdezaktualizowało, zarówno o sprzedaży jak i zamianie :icon_twisted:

właśnie dlatego długo i namiętnie szukałem kombi bez sliderów, ale zawsze go zakładam, bo nawet jak jadę po bułki to zapier*dalam, lubię jak są jeszcze ciepłe. Co do międzygazu, czy przegazówki - dopiero jak na Vkę się przesiadłem zacząłem tej techniki używać, bezcenne spojrzenia lasek czekających na przejściu jak strzelam z "przelota" dojeżdżając do świateł, za wszystko inne płacę kartą. Najlepiej mi wychodzi próba redukcji z międzygazem jak już jest "1" :icon_mrgreen: A już tak zupełnie poważnie, przy dynamicznej/agresywnej jeździe bez międzygazu czy z zepsutym międzygazem, bo i tak bywa, często łapię uślizgi tylnego koła, więc tak sobie myślę, że ten międzygaz też wpływa trochę na moje bezpieczeństwo.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1013155577 ew. za mienię na Aprilię Tuono R 2007+

No to ja dziś położyłem SVkę, świeża, wiosenna dodatkowo mokra trawa i lądowanie na prawym boku - mam nadzieję, że to mój "przydział" na ten sezon :biggrin:

Będę uważnie śledził temat - jak tyko wyklaruje się ostateczny termin rezerwuje urlop.