abu

faktycznie temat jakoś nie fortunnie wylądował w dziale eduro/cross.../quad, ale nie zmienia to faktu, że "helmut" jak kupuje dławione moto to raczej 33KM (25KW ze względu na przepisy i rocznik 2005 to raczej trudno zaliczyć do starszych - takie szczególy, ale całość składa się ze szczegółów) i faktycznie w briefie powinna być ta informacja - za zachodnią granicą raczej nie ma kombinacji typu zdejmowanie blokad, bez odpowedniego wpisu do kwitów - sam mam sprzęciora, który ma "papierowe" 25KW, a "zamyka" licznik - oczywiście dzieki już przysłowiowej polskiej zaradności. Jak Piotr poradził - po VINie dojdziesz czy sprzęcior był fabrycznie dławiony czy nie - Google.pl to jest Ziele90. Ziele90, przedstawiam google.pl. Ew. rozmawiaj(cie) z serwisem - na razie w celu ustalenia czy moto było ew. blokowane, jeśli okaże się, że nie było to w celu ustalenia rozmiaru uszkodzeń silnika i kosztów naprawy. Sensowniej nie potrafię :icon_eek:

nie wiem jak bardzo skrzynia w sztromiaku jest wrażliwa na olej, ale w CBFce jak jeździłem na półsyntetyku, który się kończył (było blisko jego wymiany) ze skrzynią działy sie różne dziwne rzeczy najczęściej właśnie luz pomiędzy biegami.

mogę udostępnic materiały dotyczące BSA: Batman D1-D7 Beagle K1 Dandy B20, B21, B22, B23, B24, B25(Star Fire), B26, B31, B32, B33, DBD32(DB32), DBD34(DB34), B40, B44(rózne wersje), B50(rózne wersje) M20, M21, M33, WM16(wojskowa M20) C10(L), C11, C12, C15, C25 (Barracuda) G14 A50, A75, A65, A7,, A70, A10 głównie listy części, ale jest tez kilka werwisówek.

chyba od zawsze były angielskie motocykle na allegro - raczej zacząłeś przeglądać ogłoszenia w poszukiwaniu angola i stwierdzasz, że jest więcej niż się spodziewałeś. To tak jak z zakupen nowego auta/motocykla - nagle okazuje się, że tak duzo ich jeździ na drogach :banghead:

jak jeździ się na M2X nie wiem, na B31 bez przedniego zawieszenia (zero tłumienia), z cieknącym silnikiem (nie zdecydowałem sie na więcej niz KM bałem się, olej cały wycieknie), bez kompresji (nafta potrzebowała 15s, żeby spłynąć z komory spalania przy próbie szczelności zaworów po rozebraniu), z zapieczonymi suwakami tylnego zawieszenia, z uszkodzonym zmorem skrętu - jechało sie fantastycznie. M2X ma większy garnek więc i ciag powinien mieć dużo większy, reszta praktycznie jak w B31 poza tylnym zawieszeniem, jak chcesz cos z okresu wojennego to tylko sztywniak - malutkie to strasznie, nawet niewgodne, wibracje koszmarne (nie wiem czy przy 500/600 nie będą jeszcze większe, ale to tez kwestia wyważenia zesp. korbowo-tłokowego), skrzynia biegów działa opornie - ale to był pierwszy weteran na którym jechałem w dodatku przed remonetem, którego sie bardzo domagał więc mógł być nieidealny. Granat - przecież i tak nie będziesz jeździł nim na codzień, nie będziesz robił przebiegów kilkaset km dziennie. Jak zanabędziesz jakąś bese i zrobisza na "stan fabryczny" jestem pewien, że będzie się jeździło fantastycznie. BTW mam dużo gwintowników i narzynek w róznych standardach w rozmiarach calowych - jak sie zdecydujesz na bese (albo innego brita) to z chęcią wypozycze do odswierzenia gwintów. Właściwie mam wszystkie rozmiary wystepujące w B31, jestem pewien, że ten sam zestaw wystarczy do M2X. Kończę już remont - szczerze przyznam, że nie za bardzo wiem dlaczego te konstrukcjie uchodza za skomplikowane. Magdyno jest wymagające, ale bez problemu do ogarnięcia, reszta nie odbiega od tego co robili inni producenci w tym okresie (poźniej już BSA raczej była technologicznie w tyle, ale do pierwszych OHV konstrukcja była nowoczesna). Czekam na resztę śróbek do skrzyni biegów i pomalowanie na ciemny bordo ramy i składam gadzinę. W UK (i nie tylko) kupisz do BSA wszystko, dosłownie każdą najdrobniejszą rzecz (ja porwałem się na wymienę wszystkich śróbek, nakrętek na nierdzewne więc jeszcze mi się zchodzi z dobraniem wszystkiego tym bardziej, że miałem problem z rozpracowaniem gwintów, ale nie taki diabeł straszny) - przerobiłem chyba 8 różnych dostawców cześci, jak coś to służę pomocą - niektórzy sprzedają różnie hunduskie podróbki, które po prostu nie pasują. Mam też 2 CD z serwisówkami, part listami do różnych modeli BSA m.in. M20/21. Nie zastanawiaj się tylko szukaj besy :D

Nie jestem mechanikiem, ale zawsze żyłem ze świadomością, że: silnik krokowy odpowiada za otwarcie/zamknięcie kanału którym dostaje sie dodatkowe powietrze potrzebne do zwiększenia obrotów na proces rozgrzewania silnika, po rozgrzaniu się silnika silniczek krokowy zamyka kanał, którym dostaje się dodatkowa ilość powietrza. Jak pewnie zauważyliście im bardziej rozgrzany silnik tym bardziej obroty biegu jałowego spadają - to te właśnie kroki - silniczek stopniowo zamyka kanał. Za obroty biegu jałowego po rozgrzaniu odpowiada TPS (czujnik położenia przepustnicy), MAF/MAP (czyjnik masy powietrza/czujnik podciśnienia w kol. dolotowym) i kilka innych czujników (wtedy ECU przechodzi w pracę na pętli otwartej - reguluje skład mieszanki na podstawie wartości lambdy). Mi raz TPS się rozkalibrował i na biegu jałowym silnik trzymał 1500-1700 obr.

Spoko - tez bym chciał wiedzieć :buttrock: Opis ze strony producenta: http://www.acer.pl/public/page9.do?sp=page...&crc=3280141977 Może być wyposazony w 2 różne Chipsety (nie wiem jak jest w tym, ale moge sprawdzić otwierając torbe z papierami jesli ma to znaczenie), napęd blue-ray zamiast DVDRW-ML (ten ma DVDRW-ML) i GF 9300GS lub GF 9600GT - ten ma GF 9300 GS - czyli ten model jest mniej wypasiony. Co do samej grafy to nie wiem jak będzie sie spisywała, ale w lapku, który oddałem był GF 9500GS z 512 ramu - COD 4 chodził na maksymalnej dla wyświetlacza rozdzielczości z maksymalnymi detalami - tylko opóźnienie wyświetlacza eliminuje takie urządzenie z zastosowania do gier. Ta grafa tez powinna dac rade tym bardziej, że procek jest duzo mocniejszy niż w starym sprzęcie. Moge tez dodac torbę, bo w zestawie nie ma, a mam jedną którą pokrywa kurz - chociaż nie jest ona bardzo gruba - ma mało pianki. EDIT 1...2...3... Sprzedane - gratulujemy Panu w zielonej koszulce udanego zakupu. Dzieki za zainteresowane

cena jest podana, raczej nie podlega negocjacji. Konfiguracja jak w opisie - jest model z lepsza grafiką, ten który jest na sprzedaż ma GF 9300M. Mam fakturę zakupu i kartę gwarancyjną (rok gwarancji - nawt nie sprawdziłem czy na wszystko, ale znając zycie na baterię jest krótsza) - sprzęt pochodzi z podbij.pl - miałem tam swoje 5 minut, więc FV jest na śmiesznie niska kwotę, ale na ten sprzęt - cena taka, bo swojego lapka przywiezionego zza oeanu za tyle kupiłem, a właśnie oddałem go komus kogo nie stać, a bardzo chciał dać synowi kompa za wyniki w nauce. 2100 zapłaciłem za oddanego więc po prostu nie chcę być w plecy, dlatego cena sztywna, ale i dobra. Sprzęt tylko wyjęty z kartonu w celu sprawdzenia czy to ten model (za łatwo przyszło więc chciałem sprawdzić), nie uruchamiany - no nówka.

Sprzedają wygranego laptopa, nie jest mi potrzebny, sprzęt nówka - jeszcze nie właczany. cena 2100PLN, Wszelkie info poniżej - jest to ACER: Parametry techniczne: Kod Producenta 5930G-733G32N Procesor (producent) Intel® Procesor (rodzaj) Core2 Duo P7350 Procesor (taktowanie) 2.0GHz Procesor (opis) P7350 Procesor (pamięć cache) 3 MB Matryca (przekątna) "15,4""" Matryca (rozdzielczość) WXGA 1280 x 800 Matryca (powłoka) Świeciąca Matryca (opis) crystal bright Pamięć zainstalowana (pojemność) 4096 MB Pamięć (zajęte/wolne sloty) 2 na 2 Pamięć (max. pojemność) 4096 MB Pamięć (technologia) DDR2 SODIMM 667MHz Dysk twardy (pojemność) 320 GB Dysk twardy (interfejs) SATA Napęd optyczny (typ) DVD±RW Super Multi (+ DVD-RAM) Dual Layer Napęd FDD Nie Karta graficzna (producent) NVIDIA Karta graficzna (model) Geforce 9300M GS Karta graficzna (pamięć) 256 MB Karta dźwiękowa High Definition Audio Głośniki głośniki stereo + subwoofer Wbudowany mikrofon Tak Karta sieciowa przewodowa 1x10/100/1000BaseT Gigabitethernet (RJ45) Karta sieciowa bezprzewodowa (opis) IEEE 802.11a/b/g/n Bluetooth Tak Fax modem (opis) Modem 56K V.92 IrDA Tak ExpressCard 34 Tak ExpressCard 54 Tak Czytnik Smart Card Tak E-SATA Tak Czytnik linii papilarnych Tak HDMI Tak (z HDCP) VGA (RGB) Tak USB 2.0 4 szt. System operacyjny Microsoft Windows Vista Home Premium PL Wymiary (wysokość) 30 mm, 43 mm Wymiary (szerokość) 366 mm Wymiary (głębokość) 274 mm Waga 3 kg

zapoznanie z rondem :D dzięki za wycieczkę

Jak wstane o tak barbarzyńskiej porze i prognozy pogody będą "motocyklowe" to sie dołaczę - trzeba sezon letni zamnkąć, a to właśnie dobra okazja. Wyciagam tez znajomego - nakulał na moto może 500km, nie macie nic przeciwko młodemu starzem motocykiście na tak w sumie dalekiej wyprawie?

Swego czasu produkowane były gaźniki Amala w DE, sygnowane "Amal-Fisher", sporo modeli NSU na nich jeździło (nie wiem jak inne marki). Wiem, że właśnie A-F produkowany był w rozmiarze 26mm (w rozmiarze metrycznym) dla jednej z "500" NSU. Może tędy droga do gaźnika dokładnie takiego jak w Sokole. Napisałem o Amalach to co wiem, ale w przypadku Sokoła raczej moja wiedza, jest bardziej niż skromna. O AF dopiero sie dowiedziałem i nie mam pojęcia gdzie mozna się czegoś więcej o nich dowiedzieć. A-F nie miały odpowiedników Amala "276" tylko "76", w sumie zewnatrz "276" i "76" niczym sie nie różniły dlatego dla wielu to jest jedno i to samo. Kontrukcyje jednak troszke sie różną. Co do zastowowania gaźnika 1 1/16" (26,9mm) do głowicy z otworem 26mm raczej bym sie niczego nie obawiał, biorąc tez pod uwagę, że BSA M21 ma bardzo podobny silnik (tez na papierze, czyli paramterycznie) jestem pewien, że powinno działać jak należy. Moze wymagac odrobinę innych ustawień śrubami regulacyjnymi, ale osobiście do Sokoła 600 właśnie taki bym zastosował.

Amale 276 (tzw. pre-monoblock) mają rózne przeloty od 15/16" do (chyba) 1 1/8". 26mm to cos koło 1 1/16", ja mam gaźnik z przelotem 1" - różnią się korpusem, komorą pływakową po lewej lub prawej stronie, mocowaniem do głowicy (flansza albo obejma) i kilkoma innymi detalami - zalezy od modelu. Za kompletny, nowy gaźnik trzeba dać ok 1400PLN i niestety nie ma na stronie informacji o specyfikacji gaźników stosowanych w Sokołach, ale myślę że powinni te informacje posiadać. Jak już napisałem jestem pewien, że na gaźniku z BSA M21 Sokół powinien pięknie śmigać - też singielek 600ccm. Możesz też dokupić brakujące części do korpusu i złozyć wg specyfikacji M21 o ile nie uda się ustalić jakie dysze były w modelu stosowanym w Sokole. Jak masz jakiekolwiek info o ori gaźniku to pisz, popytam ich i zobaczę co najbliższego oryginałowi da się złozyć i za ile. Qurim podał skrót do strony gdzie wybierasz co i gdzie taki gaźnik ma mieć. Ew. zamawiasz gotowy gaźnik, który robia specjalnie dla Ciebie - czeka się 2-3 tygodnie. Wygląda ślicznie, mam nadzieję, że tak samo działa :buttrock:

możesz dokupic każdą najdrobniejszą część: http://www.amalcarb.co.uk/carbDetail_preMono.aspx?OldCarbId=1111&CarId=210&carbID=1111&numberOnDiagram=1&partID=-1 Włącznie z rozmiarami/rodzajami krućców

nie wiem jak Cię pocieszyć, chyba najlepiej tak, że nie leciałeś 150 i wtedy ktoś wpadł na pomysł zmiany pasa bez patrzenia w lusterka. Kolano sie zagoi, o kierowniku Audi z Otwocka zapomnisz (powiem Ci tak: wal go!), klamke się wymieni, ale mam nadzieję będziesz uważał na każdą szczeliną w korku, w którą będzie mógł ktoś chcieć wjechać. Czekam na moją kolej, bo wiem, że prędzej czy później ktoś mnie nie zauważy - do takiego wniosku dochodze jak czytam takie historie, mam nadzieję, że nie będę wtedy leciał wspomniane 150/h. Trochę smutne to, ale jak prawdziwe... Właśnie mój brat się napałił na moto - prawie codziennie podsyłam mu linki do filmów z wypadkami motocyklowymi, daje mu pojeździć (wiem, że nie powinienem, ale jestem mało asertywny... jak patrze kiedy jedzie na moim moto to staję się obiektem do badań dla naukowców - nagle ciśnienie mi skacze, temp. ciała przekracza jakiekolwiek znane przez naukowców przypadki...) i jakoś nie jestem w stanie ostudzic jego (chyba) zapału..., może będzie z niego motocyklista. Sory za częściowy OT, ale jak czytam teamaty o wypadkach, zajechaniach, glebach to nachodzi mnie refleksja, która jednak przechodzi jak wsiadam na 2OO...

błędy bardzo wybacza CBF600, ze sprzęgła tego kloca ciężko na koło postawić - trzeba mieć pasażera i odkęcić do końca, to wstaje (wtedy właśnie czaska się spontaniczne i niechciane gumy), do tego wiotka rama w szybkich długich winkach i słabiutkie zawieszenie (może za słabe do mojej jazdy). Bierz Fazera S2 albo SV650S po lifcie jeśli Vka Ci odpowiada.

z nowymi gaźnikami i częściami problemu nie ma -> www.amalcarb.co.uk jedynie ceny pre-monoblocków są niemałe. Jak wiesz jakie jest oznaczenie na gaźniku od "ptaka" (np. 276/024R) to łatwo jest stwierdzić jakie tam są dysze. Osoboście stawiam na taki jak jest w BSA M21 - średnica wlotu w głowicy niecałe 28mm?. Wiosną przekonam się o jakości tych gaźników, bo ktoś (kto oczywiście nie korzysta z takowego) twierdzi, że nie umywają się to tych "z okresu" ;) EDIT Własnie doczytałem, że masz korpus - jak jesteś 100% pewien, że od Sokoła to resztę na podanej stronie dobierzesz - przy mocowaniu gaźnika do głowicy powinien być nabity model gaźnika. Mam stary gaźnik 276 od besy (stary w sensie nie nowy :P ) i jak będziesz potrzebował, np. komory pływakowej albo czegoś innego to pisz, gwinty w korpusie są pozrywane więc nie planuję do niczego go wykorzystać.

tak troche od siebie - od 8 lat jeśdże Hondami, niestety stac mnie tylko na Civiki :notworthy: . najeździłem nimi grubo ponad 100K km, żaden nie był nowy i żaden nigdy mnie nie zwódł, więc bezawaryjność jest na bardzo wysokim poziomie. A z Civów polecam sedana 7G (2001-2003) z silnikiem 1,6 Vtec - od 2003 sa montowane w Turcji, przed w Japonii i niestety zauważalne jest pogorszenie jakości. Mój (właśnie "turas") spala 6,5-7l/100km, ale nie jeżdzę zbyt szybko, limuzyna to to nie jest więc komfortu niezbyt wiele, stosunkowo sztywne zawieszenie - da się szyciej wejść w zakręt, ale jak się raz już przekonałem, auto mocno nadsterowne więc nalezy uważać, bezpieczeństawa nie testowałem, bardzo łatwo poznać furaka po przejściach - niektóre elementy są pasowane fabrycznie na 3mm i w czasie naprawy właściwie żaden warsztat tego nie osiągnie. Niezawodność i ekonomia na bardzo wysokim poziomie, bezpieczeństwo w pewnym sensie zalezy od tego z jakimi prędkościami sie poruszasz, dorzucam w gratisie movie z krasz testu tego modelu http://pl.youtube.com/watch?v=0UNlMCrIt3g, 4 poduch nie uświadczysz w tym modelu, tylko w 5d, który jest brzydki jak noc IMHO. Wnetrze auta nie powala na kolana, w ogóle auto jak to się mówi o motocyklach Hondy nudne i takie nijakie, ale to motocykl ma dawać przyjemność z jazdy, pucha ma przetransportować i civic jest do tego idealny :icon_mrgreen: Kiedys była Toyota, był Nissan, ale z japsów to tylko Honda. Jak potrzeba to pokazuje pazurki, bardzo wyraźnie czuć moment załaczenia V-teca i furak wtedy jest na prawdę szybki, ale wciaga sporo oleju jak się kręci do redlajna. Tak dla porównania crash test F. Mondeo, samochodu niby o klasę wyżej, a dach dostaje po d.pie http://pl.youtube.com/watch?v=Z4TAbJFaevg

tak wiem, oglądałem, dotykałem, ale chciałbym miec jakis wybór coby pomarudzić :wink: . Oferty proszę na PW/mail/GG

jestem użytkownikiem CBFki więc może sie nie liczyć ;) , ale przycisk jest do mrygnięcia "długimi" - w jakim celu to już zależy od kierownika, ale najczęściej w celu dania znaku, że sie kogoś przepuszcza - przynajmniej puszkarze tak to odczytują (m.in. ja w dni tygodnia, bo weekendy tylko na 2OO)

Szukam Fazera FZ1, 2006-2007 roku, bez przygód, krajowy albo sprowadzony (nie z USA), w rozsądnej cenie. Najchętniej niebieski ze srebrnym silnikiem lub czerwony z czarnym silnikiem, full stock - podobno tak tylko w erze ;)

Nie sprecyzowałem - mówili o walnięciu bańka w np. krawężnik prędkościach typu 160km/h, jak "uzbrajałem sie" to nie miałem pojęcia co to Arai, a co to Tornado - wziąłem to co mi plecono... co do aerodynamiki juz napisałem, mozna z głowa robic wszystko przy prędkościach jakie CBFka osiąga, ale niebawem coś bardziej aerodynamicznego będę potrzebował :D

Śmigam w Araiu i jest super (wyważenie [nie masa, bo waży "aż" 1400g], aerodynamika], ale spodziewam się, że inne marki z podobnego przedziału cenowego zapewną podobny stopień komforu i bezpieczeństwa więc IMHO raczej Twój wybór sprowadza się do wyboru marki. Teraz zmieniam garnek (pod kolor nowego moto :biggrin: ) i znów będzie to Arai. Poszukaj modelu z zeszłego roku - ja swój wyrwałem za 1200PLNów, bo był "zeszłoroczny model", akurat mieli mój rozmiar i akceptowalne malowanie. Poza tym jak go kupowałem to inny klient sklepu stwierdził, że przy 160km/h nie ma znaczenia czy na bańce jest Arai czy chiński plastik - kwestia lansu, podobno :wink: .

Swojego speedu nie będę podawał, bo sprzeta mam takiego, który nie przepada za zbyt dużymi prędkościami, więc będzie OT :wink: mam znajomego majora rezerwy, pilot ktoregos tam stopnia (szkolił kadetów jeszcze na TS-11 Iskra), opowiadał jak kolega zanabyl BMW 535 i chciał zaszpanować rozpędzając auto do 220km/h, więc znajomy skwitował to krótko: Andrzej, ja przy 280 dopiero przednie koło odrywam od pasa więc taka prędkość nie robi na mnie wrażenia, facetowi podobno tak głupio sie zrobiło, że zwolnił do 130 i jechał prawie przepisowo. Więc jakkolwiek szybko by ktoś nie jechał znajdzie się ktoś szybszy :biggrin:

jesli plany nie zostaną zweryfikowane to z chęcia się przyłączę i polatam w grupie