Martius

Wedlug moich upodoban to bym chyba wybral fazera albo horneta ale Ty musisz wybrac wedlug swoich a przy 20k jest juz spory wybor a im wiekszy tym trudniej wybrac ;) - musisz przejechac sie kazdym ktory Cie zainteresuje i wtedy bedziesz wiedzial.

Ktos wspomnial o Kewlarze ze jest niezniszczalny bo uzywa sie w kamizelkach kuloodpornych ;) - tak ale kula ma ogromna predkosc i tylko dlatego kewlar ja zatrzymuje. Kamizelka kewlarowa latwo daje sie przebic nozem gdzie mamy znikoma predkosc ;) Wszelkiego rodzaju nakolanniki duzo daja pod wzgledem ochrony przed zimnem ale w momencie wypadku i tak szukamy ich potem najczesciej gdzies na drodze lub poboczu ;) wiec pod tym wzgleme nie zastapia ubrania motocyklowego kupionego czesto bardzo tanio w ciucholandzie (polecam). Co do ochrony przed zimnem. Kiedys kiedy jezdzilem prawie caly sezon na okraglo (jeszcze w latach 80 motocykl byl bardzo czesto wykorzystywany jako srodek transportu na kazda pore roku i pogode) to mialem cos w rodzaju dresu przecwi deszczowego. Dosc gruby ortalion gumowany od srodka - przynajmniej spodnie z niego wykorzystywalem caly czas i roznica byla ogromna. Kazde jeansy z kalesonami wiatr przewiewal a tego nie. Na dlugich trasach gazety (najlepsza bo najwieksza byla Trybuna Ludu - teraz Wyborcza ;) - pozwalaly w miare szczesliwie i cieplo dojechac do domu. Oczywiscie teraz role gazet moze spelniac folia poniewaz w kazdym markecie sa torebki foliowe kiedys tak dobrze nie bylo za kazda reklamowke placilo sie spore pieniadze i nie wyzucalo sie od razu po zakupach.

Tu jest jeszcze jedna sprawa ze szprychowe kola maja najczesciej detkowe opony z tym tylko moze byc wiecej roboty w razei czego niz z samymi szprychami.

musze sprawdzic w domu parametry swojej VT500, VT700 jest co najwyzej troszke wieksza. Jesli masz powyzej 180 to moze byc dosc mala. Ale bardzo sympatyczne moto a 700 to chyba wersja kanadyjska lub amerykanska.

Widze ze po dluzszej nieobecnosci zaczynasz znowu czesto odwiedzac forum ;)

Jest to praktycznie jej pierwsze moto na ktorym bedzie jezdzic ;) Virago kupila kiedy jeszcze nie jezdzila i nie miala prawka jak zaczela czuc moto to okazalo sie ze jednak Virago jest nie dla niej. Co do bocznej stopki jak nie ma to trzeba pomyslec jak dokupic lub zrobic i tyle.

To sie tylko stosuje przy bardzo ciezkich motocyklach do innych nie ma potrzeby :( Normalnie najlepiej jest moim zdaniem za kierownice i w najciezszym punktcie motocykla czyli tam gdzie bak i silnik (a nawet ciut bardziej z przodu) . Podnosic oczywiscie calym cialem a nie kregoslupem.

Zostales opierniczony bo w czasie jazdy nie trzyma sie reki na sprzegle tak samo jak bledem jest trzymanie nogi na sprzegle w samochodzie. Szybkie uzycie sprzegla nie jest tak wazne jak szybkie uzycie hamulca a po co niszczyc sprzeglo ? Co do trzymania sprzegla najczesciej klamke trzyma sie cala dlonia przy wysprzeglaniu ale w jezdzie enduro dwa palce sa na sprzegle i dwa na hamulcu

hamulce dziela sie na 1,2 i 3 palcowe oczywiscie tak jak juz ktos napisal przy satrym sprzecie i 4 nieraz trzeba ciagnac. Przy nowoczesnych maszynach nawet 1 palcem mozna zablokowac kolo. Jeden lub dwa palce powinny byc caly czas na klamce nawet ulamek sekundy spoznienia grozi wladowaniem sie w cos w ruchu miejskim. Oczywiscie bez przesady w trasie bo tam kiedy mam duza przestrzen to jakos cala reka na gazie nawet jesli by to mialo byc nieprawidlowe :banghead: Moze facet byl ze starej szkoly kiedy to prawie nie hamowalo sie przodem tylko tylem albo po prostu nie jezdzil nowoczesnymi motocyklami z tarczami z przodu i dobrymi pompkami :D Ja osobiscie cala reka nie polecam hamowac bo mozna odwinac gaz hamujac albo w panice tak scisnac klamke ze jak mocno nie przytrzymamy kierownicy to bedziemy robic loty nad przeszkoda :D

Co do wylacznika w stopce bocznej to chyba jak bym go mial to bym musial przerobic aby byl dodatkowy go wylaczajacy :banghead: Nie wyobrazam sobie zebym nie mogl odpalic moto stojacego na stopce kiedy ja otwieram brame wjazdowa czy tez kiedy np podjezdzam po parkink i stawiajac go na bocznej od razu bym musial po otwarciu bramy znowu odpalac. juz wole pamietac aby nozke skladac

dolewasz zawsze w najwyzszym punkcie ukladu. A co ? Ktos by powiedzial ze nie jezdzi sie w zime to i wode mozna ale plyn chlodniczy ma inna temperature wrzenia, zabezpieczenia antykorozyjne i co najwazniejsze srodki smarujace cala pompe. Plyn nie kosztuje duzo i jak jest szczelny uklad to go nie zzera a wiec i koszt niewielki.

Nowe ceny sa tutaj www.pro-motor.pl a Lady robila jeszcze kiedy bylo 10 godzin jazd - oczywiscie dobierala tez dodatkowe. Ale przez 20 tak jak jest teraz to mozna sie naprawde sporo nauczyc bo 10 tak jak kiedys to bylo dla osoby np zielonej bardzo malo.

Ja mowoicie o zabezpieczeniach to mi sie przypomnialo jak w technikum na zajeciach z RTV profesor nam udowadnial ze telewizor pojdzie mu bez 60 % . Podstawowych ma znacznie mniej a reszta to zabezpieczenia. I udowodnil majac idealne zrodlo zasilanie ze chodzil :buttrock: Co do wylaczania u mnie w moto - chociaz wedlug schematu nie ma wiekszego znaczenia to powiem ze u mnie jest wersja amerykanska czyli swiatla od razu wlaczone po przekreceniu kluczyka. Po zatrzymaniu sie na poboczu w nocy samo takie rozwiazanie narzuca zeby gasic silnik nie kluczykiem a przelacznikiem jesli za chwile mam nadal jechac.

Jedno jest pewne ze jest to najwyzszy punkt ukladu chlodzenia. A wiec albo gdzies na wysokosci gornego mocowania lag albo pod bakiem.

Tak ale nie zapomnij ze w podstawowce byla fizyka teoretyczna :buttrock: Pierwsze slowa profesora na polibudzie brzmialy tak - "zapomnijcie o fizyce ktora byla w podstawowce i sredniej - jest to bzdura i nieprawda" - otworzylismy galy na cala szerokosc ale mimo tego ze potem przez poltora semestru probowal nam cos klarowac i tak wiele ponad to co potrzeba na zaliczenie nie zrozumielismy :D Wedlug Twojej teorii sprzet ulegal by uszkodzeniu podczas wylaczania a praktyka mowi calkiem co innego. A co do wylaczaniu - przypuszczam ze jest to indywidualna sprawa i zalezy jak jest zbudowany uklad a to mozna zobaczyc tylko na schemacie lub wyraznie zaznacza w instrukcji. Przypuszczalnie im nowsze moto i wieksza elektronika moga byc wieksze obostrzenia w tym temacie.

u mnie zalacza sie gdzies przy 75% skali i troszke przed czerwonym polem i zaczyna spadac do 50% Zalacza sie dosc czesto jak sa upaly a i kiedy nie jest zbyt goraco okolo 22 stopni a nie chce mi sie pchac pomiedzi samochodami to i wtedy potrafi sie zalaczyc ale u mni to od razu slychac :)

A ja powiem tak - chociaz moze w domu dostane walkiem po glowie :) Dobrze sie stalo ze to nie za pierwszym razem - choc uwazam ze nie zrobila bledu za pierwszym razem i powinna byc dopuszcona do jazdy na miescie. Dlaczego dobrze ? - teraz wie ze egzamin to nie tylko umiejetnosci a tez lut szczescia w doborze egzaminatorow itd. To byla dobra lekcja pokory teraz nie bedzie sie dziwila ze ktos jezdzi np dobrze a nie zdaje po 3-4 razy bo ma po prostu pecha albo jezdzi zle a zdaje egzamin bo wczesniej oplacil aby zdac. Ale teraz moze byc dumna, ze wytezona praca bez zadnych srodkow pomocniczych zaliczyla egzamin :) a zarazem realnie bedzie patrzec na egzaminy.

Jeszcze jak serwisowalem komputery po firmach i domach prywatnych - bylem u jednego klienta ktory w domu mial w garazu wytwor pewnej amerykanskiej rodzinki (nie bede podawal nazwisk aby nie bylo kryptoreklamy :) ) wartosci wiekszej niz to co podawal Pawel w kazdym razie niezly merc by za to byl i zreszta byl tez w garazu :). Facet na codzien jezdzil standardowym seryjnym BMW. Spytalem czy sie boi jezdzic tym chopperkiem bo mu ukradna to powiedzial nie nie o to chodzi jest on jedyny w swoim rodzaju a jednym z nielicznych tej rodzinki w kraju i nawet u ruskich by go nie sprzedali bo by odnalazl :), ale ze wzgledu na niewygode, slabe wlasciwosci jezdne woli sobie jezdzic BMW. Pytam sie czemu kupil no to nato ze mial kaprys i znajomi mu polecili a sie nie znal na sprzecie na tyle zeby samemu ocenic a traktuje to jako lokate kapitalu i dzielo sztuki :D Dlatego warto sie zastanowic czy stac czlowieka np na lokate kapitalu i miec cos niepowtarzalnego czy tez woli miec spokoj i bezpieczenstwo w jezdzeniu, latwosc napraw, dostep do czesci i posiadac motocykl uzytkowy choc takich beda jezdzily tysiace. Ja bym Ci radzil wyremontowac jakiegos klasyka i kiedy bedziesz juz jezdzil na wlasnym sprzecie i na sprzetach znajomych podejmiesz decyzje jaki tak naprawde motocykl Ciebie interesuje - choppery czesto ladniej wygladaja niz jezdza.

Nawet jesli reklamowane jest jako chrom w sprayu to pozostanie to tylko srebrzanka lepszej jakosci :)

Powiem tak - nigdy bym nie robil np baku lakierem w sprayu czy tez blotnika. Jakosc slaba i pod byle czym sie rozpuszcza. Ale akurat na uklad wydechowy gdzie dzialaja wysokie temperatury jak dla mnie sie sprawdza a wychodzi najtaniej i najszybciej.