qurim

:icon_razz: Najpierw musiałbym znaleźć kozaka co kręci ZX-12 na mieście do końca. :biggrin: PS. Zauważ ile przyspieszenia Boss Hoss zamienia w dym z opony na starcie. :icon_razz: Ale i tak byłbym najszybszy, bo Electrą to nawet Daewoo Tico mam problem objechać. :banghead:

:eek: 350kg? Moja Electra ważny nieznacznie więcej.Coś nie halo masz te informacje. Masa PC23 bez płynów to 182kg. I 93KM. :biggrin: A zawory ma raczej na śrubach. Płytki wprowadzono bodajże w modelu F2.

A daliście radę odkręcić w ogóle te długie szpilki z przodu? Tzn. odkręcić się da ale wyjąć szpilkę to już wyższa szkoła jazdy często bywa w GS500E. Lekcja pt."Palnik gazowy". :biggrin: Jak się udało wyjąć to radzę posmarować szpilkę smarem tam gdzie wchodzi w "ucho" bloku silnika. One często się zapiekają/rdzewieją i w przyszłości będą jaja żeby ją wyjąć jeśli się zapiecze. Taka mini-porada. :biggrin:

Aaatam. Ja lubię takie wynalazki. Boss Hoss ma wsteczny bieg więc nie ma co się martwić. :biggrin: Electra wydaje mnie się już za mała i marzę o BH no ale drogie są. Wtedy miałbym moto jakie mi się podoba i jednocześnie byłbym najszybszy w starcie spod świateł. :biggrin: :buttrock:

- T-shirt obojętnie jaki, z szafy. - Spodnie 3/4 Fubu, jeansowe z wielkimi kieszeniami -Tenisówki-halówki za 12.99 z supermarketu -rękawiczki bezpalcowe ze sklepu sportowego -kask sportowy jakiejś firmy FM, francuski bodajże, nie wiem ila kosztował bo dostałem go od znajomka wiele lat temu A jak jest chłodniej to zwykłe jeansy i ramoneska z odzieży używanej, ewentualnie chusta z czaszkami na szyję. :biggrin: Wkrótce będę testował halówki innej marki bo z obecnych odpada już podeszwa. :banghead:

Znajdź innego lekarza. :biggrin: Ja kilka tyg. temu robiłem badania do pracy w Ośrodku Medycyny Pracy. Podczas badania wzroku lekarka siedziała do mnie tyłem i pisała papiery i kazała czytać literki. A że na prawe oko kiepsko widzę to patrzyłem lewym. :biggrin: Stanowisko pracy serwisant jednośladów czyli mechanik czyli zdolności manualne są konieczne. Nawet nie zwróciła uwagi na moją niesprawną dłoń którą wkręcił mi napęd motocykla tok temu. :biggrin:

A słyszałeś o równouprawnieniu kobiet? Chciały to mają, teraz można je lać, urywać im lusterka, nawet mają prawo myśleć logicznie . :biggrin: Urywanie klamek? Eee...ja tam wolę zgiąć antenkę od radia. Też git frajda jest. :buttrock: Gorzej jak kiedyś ktoś złapie antenkę przy moim moto, to odpadnie z połową kufra. :biggrin: I nie będę miał jak słuchać bo kasety już wszystkie znam więc tylko Radio PIK teraz słucham podczas jazdy. A jak wpadam na autostradę i nie mam energii na szybką jazdę to przestrajam na Radio MaRyja, wtedy taki wkurw przychodzi że kręcę do końca i w locie urywam nawet obrysówki z TIRów. Klamki to w szkole na drzwiach do klasy podgrzewało się zapalniczką tuż przed tym jak belfer nadchodził. :biggrin: PS. W BMW można jeszcze urywać "płetwy" z dachu. :biggrin: :buttrock:

Syknięcie może być, to nic złego. Są to dźwięki z wnętrza amorka. Tak też jest w samochodach, czasem słychać wyraźne syknięcie gdy fura wjeżdża np. na krawężnik czy coś. Jak Twój amorek działa jak powinien to nie panikuj, po prostu jeździj. Jak zacznie bujać na nierównościach i wyrzucać pasażera w kosmos to zacznij się martwić, o amorek, nie o pasażera oczywiście. :biggrin:

W Suzukach, szczególnie GS,GSX-F stuki są powodowane luzem zacisków hamulcowych na prowadnicach. Baaaardzo popularne zjawisko w tych sprzętach. Ale trzeba umieć to odróżnić od stuków główki ramy. A luz główki możesz sprawdzić domową metodą - siadasz na moto, lewą ręką łapiesz okolicy górnego łożyska pod nakrętką kontrującą łożysko czyli tuż przed wejściem w główkę ramy, prawą naciskach przedni hamulec i bujasz moto w przód i w tył, jeśli jest tam luz to wyczujesz go na palcach ręki przy łożysku. W GSX-F jest centralna podstawka więc kontrola jeszcze łatwiejsza jest ale warto mieć drugą osobę do pomocy która usiądzie na moto na podstawce a Ty łapiesz za lagi i ruszasz nimi w przód i w tył. Wyczujesz luz jeśli jest, chociaż wtedy można go pomylić z luzem prowadnic amortyzatorów. :biggrin: A najpierw zacznij od sprawdzenia luzu na zaciskach - łapiesz zacisk hamulcowy i ruszasz nim w różne strony, na pewno będzie miał wyraźny luz. :biggrin:

Tia. Bogata mieszanka. Może być kwestia złych dysz lub też poziomu paliwa. Chociaż dławienie pow.2500RPM wskazuje na dużą dyszę główną bo w tym zakresie na pracę silnika ma już wpływ iglica czyli dysza. Sprawdź poziom paliwa - od płaszczyzny przylegania komory pływakowej do góry pływaka powinno być 18.4-18.5mm. Opuść iglicę 1 lub nawet 2 ząbki. Przy okazji sprawdź połączenia gaźnika z króćcem, tam jest taka gumka na której siedzi gaźnik i ona często lubi puszczać, może też mieć pęknięcia. Przy zakładaniu airbox`u sprawdź jak mocno jest dociskany gaźnik do króćca bo w sumie tylko to go trzyma na miejscu. Na śrubie składu mieszanki sprawdź czy jest o-ring z podkładką. Jeśli go nie ma to mogą być problemy z regulacją. Też miewam problemy z gaźnikiem CVK40 Keihin. Ale to bardziej z powodu że mój jest okrutnie rozdymany i trudny w regulacji. Zalewa tylną świecę często, trudno odpala na zimnym, kicha, prycha i przepustnica dzwoni. A teraz jeszcze doszły mi problemy z przyspieszaniem, jak dam wyraźnie ognia, nie mocno ale wyraźnie po prostu, to dławi się i szarpie, jakby jeden garnek nie palił. Nie wspominając o tym że moto ma zmienne humory i czasem pali tyle że da się przeżyć a czasem potrafi łyknąć do 18 litrów na mieście. :eek: Szykuje się remont góry silnika zimą, a do końca sezonu jakoś przeżyję. :biggrin:

Zadupek w tym moto tez jest z MV. :biggrin: Może coś takiego? http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20...Toyz%20%202.jpg Ja bym jeszcze polecał koła alu zrobione we wzór szprych, coś jak tutaj tylko polerkę na lustro lub chromik. http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20...urbo%20%201.jpg

Wierzyć się nie chce? Uwierz w to: http://www.bosshoss.com/products.asp Swego czasu najmocniejszy z nich miał silnik V8, 5700ccm i tylko 502KM. :buttrock: :buttrock: :buttrock:

? :eek: Sporo kasy mogą kosztować takie kółka. Jeśli w ogóle znajdziesz rozbitą MV Agusta F4 na sprzedaż na części. :biggrin: Koła zresztą mają design Ferrari. :biggrin: Taka sama jak w moim klipie tylko że ta z klipu ma pozłacane koła, śrubki, wahacz, nakrętki, końcówki wydechu, klamki, amorek skrętu i takie tam drobiazgi. Widać trochę na klipie. :biggrin:

Dziś czytałem (jak co dzień w pracy :biggrin: ) najlepszy customowy magazyn na świecie czyli BSH no i trafiłem na niesamowity wynalazek.... Gość w UK lubi się bawić w dokładanie cylindrów do różnych silników, słynie z 5-cylindrowych 3-cylindrówek 2T typu Kawasaki KH czy Suzuki GT. No ale tym motocyklem mnie dobił... Kawasaki Z900 ale....w rzeczywistości jest to Kawa Z1600 V8, w gazecie mam opis jak i co robił, w sumie to połowę roboty z blokiem robił ręcznie, ręcznymi narzędziami. :eek: Koleś jest mega. Pisze o motocyklu z drugiej fotki w poniższym linku, w artykule wspominali coś że chciałby zrobić silnik V12 na bazie 6-cylindrowej Hondy CBX1000 ale widzę że popełnił to na bazie Kawy. http://www.irishbikerforum.com/forums/lofi...php/t68510.html

Czy tutaj wszyscy rwą tylko lusterka czy jest może ktoś kto kroi kołpaki? Bo potrzebuję komplet 14", najlepiej ze spinnerami bo to do Kadetta 1.4 LPG ma być. :biggrin:

Krótko mówiąc - jesteś mało doświadczonym bikerem. Bez obrazy ale tak to wygląda. :banghead: 100m ślad hamowania = depnąłeś tylny hebel do końca i czekałeś na rozwój akcji. Chwilowy paraliż, to się wybacza ale trzeba się tego pozbyć. Główny hamulec to przedni hamulec, tylny to pomocniczy, przydaje się w deszczu, może Cię zgubić w deszczu. :banghead: W takich sytuacjach zaciska się pośladki i przedni hamulec jednocześnie. :biggrin: I mocno trzyma ster... Pozdro.

Pokaż mi samochód który pociśnie za motocyklem w korku między innymi samochodami. :biggrin: :banghead: Myślisz że to jest tak że upier***sz lusterko i dalej jedziesz przed tym pojazdem? Nie da rady, robisz terror i łynta do przodu. Tak szybko żeby nie zdążyli przeczytać rejestracji. Zresztą w małym szoku i tak nie zapamiętają. :biggrin: PS. Polecam też kopanie w nadwozie, szczególnie w okolicach przedniego koła/błotnika. Blacha miękka i się łatwo gniecie. Sam testowałem na Oplu Astra kiedy to stara baba widząc że chcę się wbić przed nią w korku podjechała do poprzedzającego pojazdu tak żebym się nie wbił tam. A że nie sięgnąłem ani do szyby ani lusterka to z buta potraktowałem nadkole. :biggrin: A Ople szybko gniją na błotnikach. :buttrock:

Ducati? :biggrin: Te szprychowe koła mnie zastanawiają. Pomysł git, pasować może będzie stylistycznie ale to będzie mieszanka stylów. Do tego aerograf i może z tego wyjść "pimp bike" czyli moto dla alfonsa. :biggrin: Ja bym polecał wieloszprychowe koła alu od plastików, chociażby od poczciwej :biggrin: VFR, np.800 lub ostatniej 750-tki. Albo coś w stylu Marchesini ale to droga sprawa będzie. Ewentualnie jakieś customowe koła dla HD ale to w ogóle okrutnie droga sprawa i do tego jeszcze dostosowanie do jednoramiennego.... http://i605.photobucket.com/albums/tt131/o...pg?t=1250186343 PS. A co powiecie na poczciwego GS500E po małych przeróbkach? :buttrock: http://image.superstreetbike.com/f/9115782...uzuki_gs500.jpg

Znalazłem w sieci taką oto stronkę, kilka bobrów, czoprów itp. http://www.knucklebusterinc.com/features/c...lt-motorcycles/

Cebra na szprychach? Alle jaja. Muszę to zobaczyć. :biggrin: Fajnie może być. A wahacz to pewnie od VFR podejdzie. :biggrin:

Nie pękaj, ktoś wiedział co robi. Wsuwałem lagi w GS500E jak latałem na kurierce, dawało mi to jeszcze lepsze prowadzenie po ciasnych ulicach i winklach Londynu. No ale wysuwałem je nie więcej jak 15-20mm nad półkę.

Jak działa normalnie to nie pękaj. I jeśli nie ma wycieków żadnych. A poprawnie działający amorek to taki co nie buja na nierównościach, a na postoju naciśnij tył motocykla mocno i puść, jeśli odbija bardzo szybko do góry to zbliża się jego koniec, jeśli odbija powoli, nie gwałtownie to spoczko.

Zło jest fajne. :buttrock: :buttrock: :buttrock:

To wtedy leżysz na ulicy i wyzywasz od dziwek ile się da. :biggrin:

Innego razu pier**ne buraki (czyt.rolnicy) ciągnęli drzewo z lasu czy coś, ciągnikiem + łańcuchy czy liny a kłody były po drugiej stronie drogi. A lina/łańcuch nad drogą. Jechał biker i niestety....zginął. To jest ku*estwo...