Vanhelsing

Moje EVo na Mikuni HSR 42 i czterobiegowej skrzyni z Panheada 5- 5,5l/100

Dzięki teraz już to "ogarnę" ,u mnie wszystko bierze się z tego że sam lubię grzebać .Na platynkach miałem go ustawiony idealnie.Wiadomo jednak jak to jest z przerywaczem.

Pytanie do speców jak dokładnie ustawić ten zapłon. http://allegro.pl/zaplon-elektroniczny-harley-i1553261935.html Ustawiłem na"oko" ale to jeszcze nie to czasem walnie w gaznik. Gaznik Mikuni HSR42 silnik EVO 1986 rok. O tym ,że jest cecha na wale wiem ale zapłon nie ma diody sygnalizującej iskrę więc trochę błądzę.

Qurim coś mi się wydaje ,że masz za dużo zbędnych rzeczy i przez to ci odpadają :icon_razz: . Lokset wozisz ze sobą?

Dzięki Qurim za wyczerpującą odpowiedz ,ugadałem się z Przemkiem z serwisu HD i obejrzy mi to fachowym okiem może znów się czegoś nowego dowiem.Silnik jest poskładany na oryginalnych częściach ,żadnych ostrych wałków itp i td. Częsci ze Storehousa (i nietylko)załatwia mi kolega z Rybnika ,mam taniej niż np. u Małego z Allegro, zreszta jak planujesz remont na jesień to napewno jeszcze ceny Euro i $ spadną.Ja trafiłem przy budowie na dwa okresy hossy i bessy no ale trudno. W twoich stronach jest przecież też całe "zagłębie" ludzi parających się w tych sprzętach.Spytaj dla porównania jak to wygląda ,bo wiem że ci którzy zamawiają często mają taniej. Katalog ze Storehousa w domu mam.

Wczoraj zrobiłem przeszło 100 kilosów głownie po mieście. I pewne sprawy zaczynają się klarować . Chodzi lepiej choć nie doskonale myślę że opuszczenie iglicy będzie rozwiązaniem,na rozgrzanym silniku łapie za 2 strzałem ,tylko nie wolno dodawać gazu .łyka też dosyć zdrowo i napewno ma jeszcze za bogatą mieszankę. Jak będę miał czas to wrzuce filmik na youtube jak odpala i jak gada. Pozdrawiam

Dzięki rozbiorę i wyczyszczę go ,może to już coś pomoże.

Jestem na etapie regulacji i usuwania wszelakich usterek (silnik Evo z dolnym odpowietrzeniem,gażnik Keihin podciśnieniowy) . Generalnie objaw mam taki ,że jeżeli silnik jest zimny to odpala bez problemu ,na wyższych obrotach pow 2500 pracuje nierówno (nie wkręca się) i przykopci na czarno.Błędem z mojej strony było to ,że założyłem gażnik bez rozbierania.Zapłon raczej ok (mam tradycyjny z przerywaczem). Na nagrzanym silniku mam problemy z odpalaniem ,mam skrzynię tylko na kopniak z shovla 4 i muszę się zdrowo nagimnastykować. Według WAS przyczyna leży w gażniku?

Dużo jeszcze zostało do zrobienia ale zarys wyszedł jaki chciałem. Dzięki za słowa uznania. Nie wszystkim ten styl odpowiada.

Witam!!! Jestem trochę w temacie buduję coś podobnego. Powiem Ci szczerze jeśli sam nie potrafisz dłubać to lepiej kupić gotowca,koszty są naprawdę okrutne. Zrobienie surowej ramy to koszt 3000-4000 tyś ,ale to nic w porównaniu z cała resztą (diabeł tkwi w szczegółach). Kilka fotek mojego sprzęta: http://picasaweb.google.pl/kar594/HD#

Link do aukcjii . http://www.allegro.pl/show_item.php?item=534473087 Na bazie silnika VF 750 coś w stylu bobber ,made in UK

Na bobbera według mnie się nadaje.Nie musi zapier....lać,byle będzie robił dużo hałasu.Angole mają mnóstwo podobnych maszyn na silnikach np z triumpha.