M@łpa

ja na swojej tez wyciagałem 120 no ale pomagała mi w tym mała górka, tylko przypomne ze motor wtedy miał paskudny cylinder, prog zajebisty, luz nazamkach równiez całkiem niezły. Teraz mam silnik po szlifie i na dotarciu wiec wkrudce nadejdzie chwila prawdy została mi jeszcze druga połowa noa lae tak szybko to nienastapi bo nawakacje jade jednak autem a nie motorem. No ale mysle ze te 120 powina pujsc, no ale ja jestem za przyspieszeniem a nie za v-maxem. pozdro @

nie przed montarzem tylko przed zrobieniem szlifa bo po zrobieniu wygrzanie nic ci nieda. robi sie to przed szlifem bo wtedy szlif wykonujesz pod rozmiar tłoka pozdro @

tego łancuszka sie nierozdziela musisz sciagnac kosz sprzegłowy i zebatke z wału, nakładasz łancuszek sprzegłowy i dopiero zakładasz kosz i zebadke inaczej sie tego nie robi. pozdro @

14ah alternator z mz nie naładuje no ale jezeli akumulatorek ten bedzie dobrze naładowany to motor powinien chodzic normalnie przez jakis czas. pozdro @

to jest akumulator to nieznaczy ze jak moto pali to akumulator jest dobry ja u siebie mam padniety i pali bezproblemu ale po właczeniu swiateł motor zdycha a bez swiateł czyma 1500, wiec podciagnełem obroty to 3000 i jak włanczam swiatła to czyma 1500. Dam jeszcze jeden przykład po zimie moj aku miał 7V a motor odpalił bez problemu po 3 kopie na saniu i chodził. pozdro @

nie chciał bym cie martwic no ale jak mi tak robiła tylko niezaleznie od wilgotnosci powietrza to okazało sie ze jest duzy prug w cylindze a na zamkach pierscieni zajebiscie duzy luz. Na poczadku tez myslałem ze to gaznik ze na wyszych obrotach zaczyna mu brakowac paliwa. oby ten moj przypadek nie sprawdził sie u ciebi. Mój przypadek jest równierz prawdziwy, aha na poczadku tez stawiałem na zapłon i gaznik. w gazniku wymieniłem wszysciutko łacznie z przepustnica i nic nie pomogło w zapłonie równiez wszystko wymieniłem przerywacz, przewod wysokiego napiecia, swiece miałem tez NGK i to nic nie dało. Teraz mam silnik na dotarciu wiec niemoge sprawdzic jazdy na wyszych obrotach przez dłuszy czas no ale po szlifie odczułem róznice poprawy bo to mi sie działo nawet przez tłusza jazde 4-4,5 tys obrotach i jak teraz po szlifie jechałem z ta przedkoscia obrotowa to silnik nawet nie stekna. pozdro @

Lacho przeciez MłodyVFR napisał ze nie ma czasu wysyłac do kazdego dlatego wysłał tylko do micka zeby on wrzucił na serwer i juz kazdy bedzie sobie sciagał dowoli. pozdro @

sorka za wprowadzenie w bład ale gdzies tak kiedys słyszałem i wpadło mi to do głowy teraz juz jestem pewny jest olejem mineralnym. Jeszcze raz sorka za wprowadzenie wbład. pozdro @

a ja czekam niecierpliwie na wersje 150 pozdro @

sorka ale juz nie mam tych zdjec ale zamiescieł tez zdjecia w innym moim temacie jak dobrze pamietam to nazywał sie : co o niej sadzicie, znajdzcie sobie ten temat tam powinny byc te zdjecia. pozdro @

dzieki za programik i teraz pytanie czy on do 150 tez sie nadaje czy niebardzo bo z tego co widziałem według tabei na zebatce 16 to nawet wszystko by pasoawło(predkosc i obroty). pozdro @

no to ja bym poprosił ten programik

o ile mi wiadomo to mixol jest to olej syntetyczny, ale nie jestem tego pewien w 100%, gdzies tak w 90%, a niechce mi sie isc do garazu zeby byc tego pewien, przyokazji jak bede wgarazu to przeczytam co jest napisane na etykiecie mixolu. pozdro @

Mam dowas pytanie czy ktos z was uzywa stozkowego filtra powietrza? Jezeli tak jest widoczny efekt ? Ja zaozyłem taki filtr do auta to musze przyznac ze silnik lepiej wchodzi na obroty a przy wyprzedzaniu przy redukcji idzie wrecz znakomicie a co wazniejsze spalanie w trasie prawie wogule nie wzrosło. Bez stozka 6 L z stozkiem 6,2 wiec wzrost jest prawie niezauwazalny. Wiec jak ten bedzie miał sie do 2T ?

jezeli ci mocno nie kopci to nie jest simmering moze ktos przy remoncie czyscił kartery benzyna i nie wysuszył ich dobrze (mało prawdopodobne) albo ktos zalał jakim olejem niewiadomo z kad (bardzo prawdopodobne). Silnik komara jest bardzo prosty w budowie jedynie musisz uwazac na podkładki dystansowe pod sprzegłem i kołemzebatym jak sa wytarte no wymien je tylko musza byc odpowiedniej grubosci. pozdro @

w mz jest suchy filtr powietrza, teraz nie pamietam co ile powino sie go zmieniac no ale mozesz wyciagnac go i zobaczyc w jakim jest stanie. Filtry powietrza typu mokrego stosowało sie dawno temu teraz juz go sie nie stosuje. Moze jeszcze w niekturych konstrukcjach no ale napewno nie jest to filtr zasadniczy raczej do wstepnego oczyszczania pozdro @

Teraz ma silnik na dotarciu wiec jezdze bardzo delikatnie max 4tys czasami na chwileczke przycisne do 5-6 tys. wiec to moze byc to. tumnik jest zrobiony na podstawie orginała no ale jest troszeczke łułationy przepływ. dzieki pozdro @

Chodzi i o wydech cały czas mi zniego leci olej. Juz nie wiem co robic, stosunek paliwa do oleju ma tak jak przewidził konstruktor 1:50. Niewiem czy to ma wpływ no ale ma tłumnik przerabiany, no ale spalanie mam ok 3-4 L /100km. Mam tez dosyc mocno zurzyty filtr powietrza no ale czy on ma asz taki wpływ na nie dopalanie tego oleju, a moze pada mi pomału simmering od strony sprzegła. Dodam jeszcze ze motor chodzi i pali bez zarzutu tylko ten piepszony olej leci mi z tumika. Czekam na wasze rady co z tym fantem mam zrobic. z góry dzieki pozdro @

wydech z dnia na dzien sam sie nie zatka, a 2T wcale nie chodzi na samym kolanku lepiej niz z kompletnym wydechem. Wiec na samym kolanku napewno ni bedzie sie zbierac tak dobrze jak z tłumnikiem. pozdro @

no a jak wyciagniesz ten bezpiecznik to masz ładowanie bo mi sie cos wydaje ze on jest od tego. pozdro @

to jest na bank kondensator, wymien go a napewno bedzie ok, najlepiej by było jak bys wymienił dwa. Przeczysc przerywacze jeszcze raz i załuz nowe kondensatory a napewno problem zniknie. Sprawdz jeszcze czy sie iskrza przerywacze podczas pracy silnika jezeli tak to niema wadpliwosci to kondensatory. pozdro @

ok wielkie dzieki nizin bede szukał az znajde. mam jeszcze jedno pytanko czy jest ten Hermetyk odporny na benzyne bo jak wiadomo silikon nie a musze pewna rzecz uszczelnic (zrobiłem sobie na dnie komory pływakowej spust tz. wkreciłem przewiercona na wylot srube na która nałozyłem wezyk no i musze własnie uszczelnic ta srube silikon poprostu sie rozpuszczał) pozdro @

a oto schematy silnika pozdro @

To jest na bank zurzycie głładzi cylindra i pierscieni. Poprostu tłok w cylindze ma za duzy luz i kantuje, na bank masz jeszcze zajebisty prug w cylindrze z stad te stuki Bedziesz musiał zrobic szlif. pozdro @

załuz sciagacz i naprez go jak sie naprezy to puknij leciutko młotkiem powino pujsc u mnie poszło jezeli nie pujdzie no naprez jeszcze i odczekaj troszeczke. Mozesz tez naprezac i pukac młodkiem tak długo asz zejdzie powino zejsc. pozdro @