M@łpa

sprostowanie : pierscien pekł ni po przerubce tłoka ale po złym wykonaniu szlifu poprostu nie były zfrezowane okna i złapało go.

spalanie bedzie mniejsze na lepszym paliwie , a co do mocy to cos tam przybedzie ale ty zabardzo tego nie odcujesz , silnik bedzie lepiej wchodził na obroty, na wysze obroty moze sie wkrecac i bedzie bardziej elastyczny przy dobrym silniku tz po remoncie i prawidlowym dotarciu mozesz to odczuc. pozdro @

odczujesz wzrostmocy, ale ponizej 3 tys obrotów nie masz co zchodzic nawet przy ruszaniu bo poprostu ci sie zadusi. Musisz do tego jeszcze splanowac głowice bo inaczej to 5-6 tysiecy obrotów to bedzie max (pisze to na przykładzie MZ, miałem to wykonane w swojej ale potem rosypał sie pierscien i musiałem robic szlifa i na tym nowym tłoku juz tego nie wykonałem, składałem wszystko na niemieckich czesciach a to troszke kosztuje. pozdro @

Ja wiem co mówie i ten w MZ czy Jawie dyfuzor jest tak samo prawdziwy jak w japoncu i pełni dokładnie ta sama funkcje tylko ze poprostu nowsze dwusówy maja tak obliczony wydech ze dyfuzor wypada odrazu na kolanku a starsze maja obliczany wydech z kolankiem. Ja w swojej MZ konstruowałem cały wydech i wiem co zrobiłem dobrze a co spiepszyłem i musze poprawic, no ale mysle ze na wiosne wyjade juz z pozadnym wydechem pozdro @

oj mylisz sie Kazdy 2T ma dyfuzor bo własnie dzieki niemu uzyskuje sie odbicie spalin a jak wiadomo to w 2T jest bardzo wazne. MZ, Jawa itd. maja równiez dyfuzor tylko poprostu w tłumniku a nie odrazu "na kolanku" pozdro @

temat juz był poruszany kilka krotnie, z korzystaj z opcji szukaj a napewno znajdziesz i nie zasmiecaj forum powtarzajacymi sie tematami (chociarz juz jest zasmiecone) ps. widze ze duzo fajnych ludzi co kiedys odwiedzało te forum poprostu juz tego nie robi a szkoda. pozdro @

co ty mowisz a raczej piszesz jakie 1750 obrotów na biegu jałowym 1000 max 150 ale to naprawde max. ja moge ustawic ponizej tysiaca i bedzie chodził tylko szkoda mi silnika bo bardzo drga. Czeka cie remoncik silnika ma za mała kompresje jak nie umnie utrzumac obrotów ponizej tych 1750. pozdro @

sprawdz czy koło jest dobrze ustawione. Jezeli bedzie nierówno ustawione to szczeki beda kantowac do bebna, Tak własnie miałem, jak długo bedziesz tak jezdził to zerwie ci sie sruba która czyma pokrywe bebna nieruchomo do ramy, a skutkiem tego bedzie gwałtowne zachamowanie bez twojej wiedzy, poniewaz pokrywa zacznie sie obracac z bebnem i zawinie ci sie drut który łaczy dzwignie chamulca z dzwignia rozpieraka na oske koła. Bardzo nie miłe doswiadczenie miałem tak ze trzy razy ale zawsze udawało mi sie opanowac maszyne :banghead: pozdro @

a załozyles pierscienie :lol: bo takiego roszczelnienia nigdy nie widziałem i niesłyszałem. Zawsze cos tam powino zaciagac, jezeli uciebie jest tak jak piszesz ze nic nie zasysa to czeka cie kolejna rozbiurka silnika. Ty składałesz silnik czy dałes komus aby ci złozył ? to był twój debiut w przeprowadzaniu remontu silnika ?

wielkie dzieki młodyVFR

mozesz napisac cos wiecej o tym patecie, chodzi mi głownie o przeróbke piasty, bo tarcze, zacisk i pompe juz mam. z góry dzieki pozdro @

ATF to jest olej typowo hydrauliczny stosowany głównie do wspomagan kierowniczych oraz do róznego rodzaju pomp hydraulicznych wiec do zawieszenia on nadaje sie jak najbardziej, praca zawieszenia to nic inego jak przepompowanie oleju z jednej kompry do rugiej czyli wykonuje taka sama prace jak pompa hydrauliczna. Natomiast olej przekładniowy jak sama nazwa mówi słuzy do ruznego rodzaju przekładni i niezabardzo nadaje sie zawieszenia. Te olej nalezy stosowac do "obiektów" zamknietych takich jak własnie skrzynie biegów(manualne) czy mosty napedowe, w tych "obiektach" nie wystepuje zadne pompowanie oleju poprostu elementy pracuja w kapieli olejowej. pozdro @

- kondensator - sprawdzic wszystkie połaczenia pozdro @

ja mam ten czujnik w swojej mz od ppoprzedniej zimy, wiec przejezdziłem z nim cały tegoroczny sezon i spisywał sie rewelacyjnie. Jest bardzo prosty w bydowie i co warzniejsze naprawde sie sprzydaje. zdjecia miałem ale niestety musiałem zrobic formata całego dysku :cry: pozdro @

ja kupowałem w sklepie z czesciami do MZ, powiedziałem u co potrzebuje i koles mi je sciagna. Dowiedz sie z jakim luzem maja byc te łozyska no i oczywiscie wymiary, ale jak znajde jakas stronke na necie to dam ci znac

ok zgadza sie ta gabka ma byc nasaczona ale nie az tak ze ma lac sie z niej olej sprubuj ja jakos wyczyscic wysuszyc no i odnowa nasaczyc olejem. pozdro @

kup łozyska dobrej firmy nie byle, lepiej dołozyc i miec spokuj na długi długi czas niz zaostrzedzic i np. co rok zmieniac. Najlepsza firma produkujaca łozyska moim zdanie to SKF sa drogie ale naprawde dobre i ze spokojem moge ci je polecic pozdro @

ja obstawiam na uszczelke pod głowica jest poprostu za cieka miałem tak w etz 150. sprawdz jeszcze czy równo dokreciłes głowice moze z jednej strony przesadziłes z siła i krzywo siedzi. Ja wczesniej nie stukało(przed rozbiurka) a po złozeniu zaczeło to musi byc to kwestja złozenia z dnia na dzien luz na łozysku korbowodu sie nie zwiekszy. pozdro @ ps. nie wpadło ci nic do silnika? ale raczej nie bo to by grzechotało a nie stukało, zrzuc głowice i zobacz jak tłok udezał w głowice to na denku tłoka wszystko sie odbiło.

o ile mi wiadomo to na 145 nie ma zadnego ogranicznika dla wskazówki. Podpórka jest na zero tak aby skazówka nie opadała, A nie uwierze ze przekreciłes licznik . Jerzeli chodzi jeszcze o ogranicznik to nie ma go predkosciomierz tylko silnik (moc) pozdro @

chinskich tłoków nie kupuj ani zadnych innycz rzeczy które musza spełniac wysokie kryterai. Te chinskie tłoki niewiadomo kto robił, ale znajac zycie 12 letnie dziecko na praktyce. pozdro @

umnie takie filtry kosztuja 28zł ale widziałem równiez drosze ale one juz miały wieksze mocowanie do gaznika, zmierz srednice gaznika i kum odpowiedni filtr stozkowy i bedzie ok

w 2T dyfuzor jest bardzo wazny i napewno silnik nie uzyskuje tej samej mocy bez dyfuzora a do tego wiecej pali pozdro @

jazda bez filtra napewno nie jest madra cały syw co jest w powietrzu przedziesz miał w silniku. jak juz tak chcesz sie pozbyc orginalnego filtru to kup sobie storzkowy on ma wieksza przepustowosc powietrza. Takie małe filtry storzkowe kosztuja do 40zł i to juz jest wieczny filtr bo mozesz go myc jak jest brudny. pozdro @