-
Postów
16571 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
70
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Adam M.
-
Silnik BMW w rusku - szukam użytkownika
Adam M. odpowiedział(a) na czarny płaszcz temat w Mechanika Motocykli Weteran
Nie ma 50, a 30 - 36 w zaleznosci od wersji. W twojej sytuacji musisz szukac R65 - 80 i jezdzic spokojnie. Adam M. -
-
vf400f czy cb450s
Adam M. odpowiedział(a) na lenio temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Zapomnij o VF400F na pierwszy motocykl. Adam M. -
Suzuki GSX750F (GSXF750)
Adam M. odpowiedział(a) na siroskar temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Obejrzyjcie sobie www.katanaplanet.com - ta nie jest polowiczna. Adam M. -
Szerokosc tylnej gumy, a skrecanie
Adam M. odpowiedział(a) na Simon temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
EBay.com - amerykanski. Adam M. -
XJ 650- Wybite osie przepustnic???
Adam M. odpowiedział(a) na Idaho temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Daj znac o wynikach jak zalozysz. Adam M. -
VT 500 C mieszanka, przewody WN i inne bzdety
Adam M. odpowiedział(a) na Martius temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Tez mam taka nadzieje - powodzenia Adam M. -
Wymiana simmeringów w przodzie nic nie daje... czemu ??
Adam M. odpowiedział(a) na IG?A temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Pomagaja jeszcze czasem oryginalne simmeringi kupione u dealera Kawy, kilka razy spotkalem sie ze simmery aftermarket w Kawie ciekly, moj kanadyjski mechanik tez zarzeka sie trzeba wsadzac oryginalne. No ale problem ceny wystepuje... Adam M. -
Tak sobie dlugo mozecie rozmawiac, bo obaj macie racje. W silnikach Kawy chlodzonych powietrzem ( na ktorym to etapie jest teraz Idaho - bo zaloze sie ze sporo tego typu Kaw ma teraz klopoty ) luzy sie zwiekszaly. W starszej generacji silnikow chlodzonych ciecza natomiast ( ZX 1000 R, ZX 10 ) luzy sie zmniejszaly ( slabe gniazda zaworow ). I to jest cala sprawa. Dlatego ja jezdze Suzuki GSX. Adam M.
-
Silnik BMW w rusku - szukam użytkownika
Adam M. odpowiedział(a) na czarny płaszcz temat w Mechanika Motocykli Weteran
Ja mialem swego czasu silnik BMW w ramie K 750, ale byl to silnik od wojskowego modelu R 75. Jezeli chodzi o `nowoczesne` silniki z lat 70 / 80 to maja je moi znajomi z amerykanskiej listy Dniepra. Adam M. -
Dziekuje za rade, puki co staram sie z rutyna walczyc na rozne sposoby. Nie jest to latwe, jadac czwarty raz ta sama autostrada w ciagu 1 dnia, specjalnie w upalny dzien opanowuje mnie nieodparta sennosc. Musze wowczas stanowic ciekawy widok dla kierowcow - sasiadow, gdy aplikuje sobie siarczyste `policzki`, to z prawej to z lewej reki, robie gimnastyke na siedzaco przy 120 km/h itd. Adam M.
-
Acha, moze jeszcze mi powiesz jaki to samochod ma 2.9 sek do setki ???:buttrock:)) Moj motocykl ma 3.5 i to z b.dobrym kierowca, a to moto ktore ma 130 KM na 250 kg wagi - ciagle jeszcze lepsze w przyspieszeniach niz wszystkie znane mi sportowe samochody razem wziete. A na ulicach Toronto mam caly przekroj Corvett, BMW M, Porshe, Maserati i Ferrari - gdzie w Polsce chyba za czesto tego typu samochodow sie nie widzi ?
-
Z czasem ci to minie. Od 35 lat jezdze ciagle roznymi samochodami, przez pierwsze 10 jakies delikatne stluczki mi sie zdarzaly - czlowiek ciagle sie jeszcze uczyl. Obecnie jezdze stale dwoma samochodami i robie nimi od 100 do 250 km dziennie z szybkoscia od 40 do 130 km/h - takie ograniczenie wymuszaja przepisy ( oficjalnie 100 km/h max ) i miejscowy ruch. Mimo lepszych drog i wiekszej dyscypliny kierowcow, jazda samochodem juz dawno przestala byc przyjemnoscia a jest tylko koniecznoscia - sa dni ze ja, fanatyk 2 i 4 kolek w Polsce, jestem chory na mysl ze znowu musze uzyc samochodu. W zwiazku z tym ze przestalo byc to interesujace wiec trudniej sie caly czas koncentrowac i sa sytuacje ze bardzo sobie gratuluje zakupu Subaraka z AWD i ABS, specjalnie gdy na zasniezonej, wyslizganej i zatloczonej uliczce osiedlowej pod szkola samochod jednak straci przyczepnosc i grozi walniecie w poprzednika odleglego o metr, poltora. Nie ma znaczenia ze dzieje sie to przy 40 km/h, po cholere mi klopoty z ubezpieczeniem, blacharzem i lakiernikiem + stracony czas i pieniadze, bo zawsze to kosztuje. Tak jak syndrom `mlodego kierowcy` tak i syndrom `kierowcy rajdowego` ( jak ja to nazywam) przechodzi po pewnym czasie i zostaje tylko chec dojechania na miejsce w rozsadnym czasie i jak najbardziej bezproblemowo. I tu systemy pomocy w utrzymaniu samochodu na drodze bardzo pomagaja. Jedyne co jeszcze daje troche przyjemnosci i mozliwosc koncentracji to jazda motocyklem - bo sila rzeczy mam na to czas i mozliwosci tyko w weekendy i to nie wszystkie. Adam M.
-
Jakie klocki? EBC,Nissin,Lukas,Ferodo-wypowiedz sie o swoich
Adam M. odpowiedział(a) na SajGoN temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Ferodo semi sintered kolego Dziadu i wszystko jasne. Wlasciwosci klockow ze spiekow bez nadmiernego zuzycia tarczy. Mam i nie narzekam, choc nie piszcza ale `szumia` Moze to rowniez wynikac ze sporego zuzycia tarcz. Nie potrafie powiedziec ile moga kosztowac w Polsce. Ogolnie nie chodzi o nazwe firmy tylko model klockow, ktory sie uzywa - kazda firma robi modele lepsze / drozsze i tansze / gorsze Adam M. -
Do jakiegokolwiek pomiaru napiecia ladowania aku trzeba miec przede wszystkim naladowanu akumulator w dobrym stanie - zacznij od tego. Naladaowane aku powinno pokazac co najmniej 12.7V, dobre ladowanie na chodzacym silniku ( obroty wolne i potem 5 tys ) powinno byc miedzy 14 - 14.5V, kezeli na jakichs obrotach nie dochodzi do 14V to juz mozesz spodziewac sie rozladowywania aku przy jezdzie np miejskiej ( czestych stopach i ruszaniach ). Adam M.
-
Wymiana simmeringów w przodzie nic nie daje... czemu ??
Adam M. odpowiedział(a) na IG?A temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To duze uproszczenie. Przeciez w roznych przodach, np Suzuki panewki sa przeciete na calej dlugosci - jakie w takim razie cisnienie moga wytrzymac ? Chodzi raczej o centryczna pozycje lagi w stosunku do goleni ( ruchomej czesci teleskopu ) `pomagajaca` simmeringowi w utrzymaniu cisnienia. Wracajac do glownego watku dyskusji zaden simmering nie utrzyma cisnienia jezeli stan lag nie jest idealny. Wzery rdzawe, zadziory, wglebienia, przetarty chrom kwalifikuja lagi do wymiany. Adam M. -
Kawasaki gpz 1000 rx
Adam M. odpowiedział(a) na temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Ciezki kawal klamota z glowica b. wrazliwa na terminowa regulacje zaworow. Nie radze sie spozniac bo dlugo nie popracuja. Ogolnie jesli cos jest tanie to nie moze byc dobre. Adam M. -
Chciałoby sie mieć takiego syna!
Adam M. odpowiedział(a) na temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Renatko, zamiast marzyc to uderz w czynow stal i zrob sobie. Adam M. po robocie i po piwie:))) -
Szerokosc tylnej gumy, a skrecanie
Adam M. odpowiedział(a) na Simon temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Do zlego czlowieka - jezeli uwazasz ze przod z tlumieniem opartym na damping rod jest OK do jakiegokolwiek moto to jestes niezlym optymista :buttrock:)), albo nie jezdziles na zadnym z nowych sportow. ( W stanie fabrycznym, bo w Polsce mase zlomu jezdzi po ulicach). Jezeli jezdziles i nie czujesz roznicy, to nie wiem co ci poradzic. Akurat wymiana przodu w Maxie zalatwia problem amora skretu, lepszego kola i przedniego hamulca + dostajesz lepszy przod, calosc na amerykanskim EBay w granicach $400, wydaje mi sie ze sie oplaca. Adam M. -
Szerokosc tylnej gumy, a skrecanie
Adam M. odpowiedział(a) na Simon temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Tez uwazam ze rama powinna byc wzmocniona i ze najlepiej zrobic wszystko za jednym zamachem - no ale kwestia kasy zwykle wchodzi w gre. Jezeli chodzi o zawieszenie upside down to jego przewaga nad oryginalnym jest niewatpliwa - oryginal ma oparte tlumienie o damping rod, a upside downe o cartridge - nie ma porownania. Tyle ze dochodzi jeszcze sprawa dostrojenia cartridge`a - a nie wszyscy to umieja. Adam M. -
Szerokosc tylnej gumy, a skrecanie
Adam M. odpowiedział(a) na Simon temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Jakis czas temu, myslac o zakupie Maxa zaczalem analizowac jego slabe punkty i pamietam ze ( przynajmniej na amerykanskich listach ) opinie o przednim zawieszeniu i hamulcach byly bardzo kiepskie. Obserwujac przerobki doszedlem do wniosku, ze ludzie robia blad odwzorowujac dokladnie geometrie przodu Maxa tzn. przedluzajac przednie golenie tak aby osiagnac dokladnie dlugosc oryginalow - o wiele lepsze jest lekkie skrocenie ich i zaostrzenie geometrii przodu. Zrobilem to w swoim GS i efekt jest rewelacyjny w porownaniu z oryginalem. To samo z oponami - zmiana tylu na jak piszesz niskoprofilowa radialna pociaga za soba zmiane przedniej rowniez na radialna - nie najlepiej sie jezdzi na zestawie diagonalna / radialna. To oczywiscie jest moja opinia o tej przerobce, a ty zrobisz jak uwazasz - tak ja bym robil Maxa, gdybym go mial :))) Adam M. -
A jak wyglada wielowypust walka / kopniaka ? Adam M.
-
VT 500 C mieszanka, przewody WN i inne bzdety
Adam M. odpowiedział(a) na Martius temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Martius zacznij przegladac EBay.de. Ja moge poszukac u siebie, ale koszt przesylki znacznie zwiekszy koszty. Mowie oczywiscie o uzywanych, a tu zadnych gwarancji ze bedzie to dzialalo nie ma. Jeszcze raz radze skontaktuj sie na preclach z R2D2. On robi moduly od wielu lat, a sadze z objawow ze w twoim moze to nawet nie byc uszkodzenie elementu, tylko polaczenia miedzy nimi. Adam M. -
Pipcyk, z tymi przerobkami lozysk Zundappa serii KS to sprawa wyglada tak ze oryginalne lozyska sa np w Polsce niemozliwe do regeneracji, a gdzie indziej bardzo trudne. Bierze sie to stad ze oryginalny wal ( nierozbieralny, odkuwka ) utwardzana warstwe ma b.cieniutka ( chyba robiono to przez azotowanie) i warstwa liczy sie w dziesiatych czesciach mm ), poza tym sa tam dzielone korbowody z dzielonymi koszykami. Lozysko zuzywa sie najbardziej w plaszczyznie podzialu i wreszcie zuzyje sie na tyle ze jedna z rolek wyrobi sobie rowek w plaszczyznie podzialu. To jest koniec lozyska bo przestaje sie krecic i w koncu niszczy koszyk. W rozbieranych walach nie ma az takich problemow i np moj wal z Suzuki jest dzielony i na lozyskach tocznych i spokojnie chodzi nie tylko do konca zywota motocykla, ale rowniez znosi o wiele wieksze obciazenia niz panewki. Wydaje mi sie ze klopoty jaki macie z rosyjskimi walami wynikaja z kiepskich materialow na wal, lozysk i niskiej dokladnosci wykonania przez polskie rzemioslo ( i poprzednio rosyjski przemysl ). Adam M.
-
Szerokosc tylnej gumy, a skrecanie
Adam M. odpowiedział(a) na Simon temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Simon, sama zmiana tylnej gumy na szersza i ew felgi do tego niewiele daje. Max ma przede wszystkim slaby przod i trzeba zmienic oba konce aby miec naprawde dobre prowadzenie. Jedyny problem, ze do Maxa wiekszosc sportowych przodow trzeba przedluzac, aby zachowac jakas sensowna odleglosc miedzy dolem motocykla a podlozem. Przy okazji niejako mozna troche zmienic rozlozenie mas w moto, to znaczy zrobic ten przod troszke nizszy niz oryginalnie ( zrobilem tak w swoim GS1150 ) i masz fenomenalna zmiane w prowadzeniu i stabilnosci na zakretach. Sam nie jestem zwolennikiem bardzo szerokich tylnych gum i uwazam ze szczegolnie w polskich warunkach tzn przy koleinach potrafia powodowac wiecej problemow niz pozytku. Oczywiscie podstawa jest zamiana diagonalnych gum Maxa na radialne wiec jakies zwiekszenie szerokosci wystapi, ale rozmiar 200 i ponad jest dla mnie overkill. Adam M.