Adam M.

No coz, najpierw umowmy sie ze teren to co innego niz szosa i narzuca on troszke inne reguly gry zarowno jesli chodzi o linki jak i lancuchy. Druga rzecz to prawda ze zyje w takim kraju ze jak cos - w tym wypadku linka zaczyna ciezko chodzic to sie ja wymienia. Tytulem dygresji wyrzucilem wczoraj odkurzacz bo zrobil sie glosny a rozmowa z mechanikiem byla krotka: " Polecialy ci lozyska silnika, ktorych osobno nie sprzedaja, wiec mozesz kupic silnik za $75, albo sprzedam ci nowa maszyne za $99." Jak myslicie co wybralem ? W Polsce odkurzacz chodzil by, dopuki by nie stanal i podobnie robicie z podzespolami motocykla - linki maja chodzic dopuki sie nie urwa. W mojej opinii jesli linka zaczyna chodzic ciezko - to znaczy ze teflon gdzies sie przetarl i kwestia czasu jest jej urwanie sie. Akurat tak sie sklada ze gdy przetrze sie juz teflon, to i linka jest juz zwykle `zmeczona` i smarowaniem mozemy tylko uprzyjemnic sobie okres od tego momentu do momentu zerwania linki. W takiej sytuacji smarowal bym ja wlasnie takim Militec, czy Motor Life - zupelnie plynnym smarem o dobrym przyleganiu do smarowanych powierzchni. WD 40 ma wlasnosci penetrujace, a nie smarne i mozna nim starac sie oczyscic linke, ale potem trzeba ja nasmarowac. Oczywiscie ze to co z Piotrem piszemy o niesmarowaniu linek odnosi sie do oryginalnych linek w dobrej kondycji, a nie do polskich zamiennikow. Adam M.

Jeszcze tak w kwestii formalnej to o czym mowicie to nie jest top, ale raczej bottom end. Nie ma sensu uzywac jez. angielskiego jesli sie go nie zna. Adam M.

Przede wszystkim sprawdz jak wyglada iskra na swiecy na tym cylindrze i jezeli jest slaba to trzeba sprawdzic dlaczego, czyli sprawdzenie swiecy / kabla wys napiecia / cewki i aparatu zaplonowego. Jezeli masz w ukladzie jedna cewke i aparat z rozdzielaczem to cewka odpadnie bo daje na druga strone bez problemow, swiece mozesz podmienic miedzy cylindrami, kabel wysokiego napiecia trzeba wykrecic i sprawdzic czy wszedzie ma dobry kontakt i brak przebic. Jezeli jest rozdzielacz to trzeba sprawdzic stan kontaktow w srodku kopulki i na palcu rozdzielacza i ew oczyscic. Adam M.

Pegaz, jezeli rzeczywiscie od Junaka i w dobrym stanie jest najlepszym do tego Junaka gaznikiem. Bazowany na Amal Monoblock, tylko lepiej zrobiony bo ma mozliwosc ustawienia poziomu paliwa jest prosty i skuteczny. Gaznik do MZ jest gaznikiem przystosowanym do dwusuwa, ma inne nastawy i nie wiem dlaczego sobie wyobrazasz ze bedzie pasowal do Junaka. Takie rzeczy jak rozmiary dysz, stozek iglicy, ksztalt rozpylacza beda zupelnie inne niz w Pegazie. Poza tym, wzwiazku z tym ze kupiles Junaka proponuje zapisac sie do grupy internetowej Dziki Junak - Miss Diva moze ci powiedziec jak. Tam znajdziesz najwiecej informacji na temat tego motocykla. Adam M.

wywalone - podwojny. Adam M.

Mozliwe - sprawdzic trzeba w takim wypadku wszystko po kolei. Swieca jest czarna to znaczy ze pracuje, ale ja bym podczas nagrzewania silnika z zimnego sprawdzil reka rury wydechu, czy nagrzewaja sie rownomiernie, jeszcze raz zrobil podmianke swiec miedzy cylindrami, siknal na kabel tej swiecy WD40 zeby miec pewnosc ze to nic z elektryka. Wyjmowanie gaznikow to oczywiscie bardziej skomplikowana sprawa, ale wyjalbym ( nawet nie odczepiajac linek), odwrocil i zdemontowal ta jedna pokrywe i wyjal plywak i zaworek. Iglice zaworka i jej gniazdo obejrzal bym pod szklem powiekszajacym - bo czesto golym okiem ( w kazdym razie moim ) malo widac. Jezeli tam jest wszystko dobrze to niestety ostatnia mozliwoscia sa slabe / zapieczone pierscienie - wiec lepiej oczywiscie zeby to byla elektryka albo zaworek :P)). Przed wyjeciem gaznikow a po sprawdzeniu elektryki zrobil bym jeszcze jedno - kilka razy mocno stuknal mlotkiem przez kawalek kolka w zestaw gaznikow - mozliwe ze jest to glupie podwieszenie sie zaworka i po puknieciu sie domknie. Ogolnie mowiac mam bardzo mieszane uczucia jak ktos pisze ze gazniki byly ( w polskim warsztacie ) czyszczone i wszystko jest w dobrym stanie, bo przede wszystkim zaden warsztat w Polsce ( no moze Kedzior w PoladnPosition ) nie ma prawidlowego wyposazenia do czyszczenia ( prania ) gaznikow, a poza tym wiem jak wiele warsztatow odwala kompletna scieme, czyszczac gazniki carbcleanerem bez rozbierania i biorac pieniadze za to jak za wlasciwie wykonana robote. Adam M.

Masz najprawdopodobniej jeden zaworek iglicowy w tym gazniku do wymiany. Adam M.

No to jest wlasnie wrozenie z fusow przez internet - Embe mial racje z tym lozyskiem. Ja w swiezo kupionym uzywanym motocyklu wymieniam lozyska glowki ( ktorych nie kupuje u dealera ) i wachacza razem z olejem - zaraz po zakupie i nie ma guess work `co mi tam stuka i dlaczego moto sie zle prowadzi`. Przypomnij `znawcy` o sprawdzeniu i przesmarowaniu tylu. Adam M.

2 sprawy : Angliki z epoki przedjaponskiej, a wlasciwie juz japonskiej ( lata 60 te ) mialy mozliwosc odpalenia z padnietym akumulatorem. Sluzyly do tego specjalne kondensatory o duzej pojemnosci. I jezeli dobrze pamietam to jeszcze starsze angliki, niektore motocykle niemieckie i np Sokol 600 mialy patent w instalacji elektrycznej, ktory to pozwalal je odpalac bez aku. Jak kogos to interesuje to moge opisac. Pchanie nie wplywa dobrze na mechanike motocykla, a sprawa spalonej instalacji moze wystapic w przypadku gdy uruchamiamy moto z padnietym aku, alternator zacznie pracowac i pojda jakies szpilki wysokiego napiecia przez regulator, ktorych bateria nie wylapie. W tym wypadku elektronika ukladu zaplonowego moze zostac zniszczona. Adam M.

Mnie osobiscie najbardziej podoba sie sztywny tyl z nieresorowanym siedzeniem, przod od Hondy V4 ktory w oryginale daje sobie rade tylko jako tako i zbiornik paliwa, ktory ogranicza przejazdy do trasy miejsce zamieszkania - najblizszy bar. Sadze rowniez ze jest to trasa bez zakretow.:D)) Rowniez oslona na lewe kolano mowi o pewnych trudnosciach jazdy na tej maszynie. Zupelnie mozliwe ze przy 80 pali gume, ale nie ma nikogo wystarczajaco odwaznego zeby przekroczyc ta wydumka setke. Mowiac powazniej chyba trajka bylaby lepszym zastosowaniem dla tego silnika, a wlasciwie calego zespolu silnik / skrzynia / tylna os niz cos tak nie przydatnego do jazdy jak ten `motocykl`. Adam M. PS. Pamietajcie ze zyje w kraju BossHossa i jego polnocnego krewniaka Big Brute`a.:D))

Dlaczego nie ? Adam M.

Chyba najlatwiej bedzie gdy zakupisz sobie serwisowke. Adam M.

PS. Kupienie emblematu u mnie ( Kanada ) nie jest problemem. Adam M.

Dziwna sprawa z ta pojemnoscia, czy jest moze jakies oznaczenie modelu lub moze masz pojemnosc silnika oznaczona na ktoryms z karterow ? Czy silnik jest zespolony ze skrzynia biegow czy nie ? Jezeli jest zespolony to wspolny karter powinien wygladac jak przerosniety Junak, moze tylko bardziej jajowato od strony rozrzadu. 2 cylindrowe BSA - starsze oznaczone A7 ( 499 ccm ) i A10 ( 654 ccm ) mialy silnik oddzielny od skrzyni biegow, ale ich produkcja skonczyla sie w 62r. Od tego roku firma zaczela produkowac modele A50 i A65 z silnikiem zblokowanym ze skrzynia. Mam dane tych pozniejszych modeli i te ci podam. A wiec przerwa na elektrodach swiecy to 0.5 - 0.6 mm, przerwa na przerywaczu 0.3 - 0.4 mm, luzy zaworowe to ssanie - 0.05 mm, wydech - 0.10 mm Ustawienie statyczne zaplonu: polozenie tloka - 7.22 mm przed GMP polozenie walu - 34 stopnie przed GMP Olej silnikowy - 20W50 5 us / 4 imp pints Skrzynia - SAE 90W - 490 ccm Sprzeglo - SAE 10W30 - 140 ccm Lagi przedniego zawieszenia - SAE5W - 190 ccm kazda. Jezeli wlasciciel chce uruchomic i jezdzic to powiedz mu ze po tak dlugim staniu motocykl wymaga pelnego przegladu a silnik musi zostac rozebrany w celu wyjecia filtru olejowego z walu, ktory prawdopodobnie zabity jest zestalonym szlamem. Jezeli to nie zostanie zrobione to natychmiast poleca panewki korbowodowe, i zaraz potem czopy walu bo nie dostana olejenia. Zastanawiam sie czy to wlasnie nie stalo sie po uruchomieniu motocykla i to klepanie ktore slyszysz jest klepaniem panewek a nie zaworow. Adam M.

Jezeli nie sa to motocykle nowe to nie przejmowal bym sie za bardzo stukaniem z okolic sprzegla i najwyzej zaeksperymentowal z olejem o wyzszej lepkosci, natomiast zainteresowal bym sie szybko stukaniem z okolic hydraulicznych popychaczy. W moim Suzuki amortyzator sprzegla tez stuka mimo ze mechaniczny juz od jakichs 4ch sezonow. Zrobie to jak bede robil wzmocniony kosz sprzegla, na razie wzwiazku z tym ze sie nie scigam to sie i nie przejmuje. Adam M.

Ssanie 0.1, wydech 0.16 mm Adam M.

Jakie dane regulacyjne i jaka BSA, bo 600 to chyba nigdy nie zrobili. Jak masz zdjecie to zapodaj link - powiem co to jest. Adam M.

Czy to jest nowy motocykl, tzn motocykl Dofo, czy nie ? Adam M.

To dlaczego napisales ze patrzyles na ustawienie tloka ??? Jezeli dalej klepie a luzy sa wlasciwe to moze nie zawory klepia ? Adam M.

Napewno trzeba sprawdzic przed zalozeniem pokrywy, ale to tylko zdjecie i zalozenie walkow wiec wszystko powinno byc OK. Adam M.

Uciekanie sie do szlifa to nie jest wlasciwa droga. Adam M.

No to masz odpowiedz gdzie byl problem, tyle ze jak wszystko jest rozkrecone to grzech nie wymienic lancucha. Adam M.

Taki napinacz moglbys zalozyc do modelu 600, ale nie do 1000 z powodu roznic w konstrukcji glowicy. To bardzo dobry napinacz, tylko trzeba pamietac o napinaniu ... i nie przegiac z tym napieciem ;))) Adam M.

Sruby zebatek - 1.7 kgm Sruby pokrywy zaworow - 1.0 kgm Sruby napinacza w glowicy - 1.4 kgm Sruby pokryw walkow rozrzadu - 1.4 kgm Adam M.