Adam M.

Jak dlugo stal ? Adam M.

Nie piszcie takich bzdetow w moim ulubionym dziale bo hadko czytac. Jak ci moto nie schodzi z obrotow, to nie zadna regulacja cie czeka tylko wymiana kroccow dolotowych. Jak ktos regulowal gazniki i zuzycie paliwa wzroslo to po prostu kiepski jakis regulator to byl, niestety nie ma za wielu w Polsce mechanikow, ktorzy wiedza co robia jesli chodzi o czyszczenie / regulacje / synchronizacje gaznikow i tyle. A kolega Chri$ jak nic nie bedzie robil to po prostu bedzie mu sie coraz bardziej kijowo jezdzilo, a motocykl z jednego z najlepszych sport / turystykow zamieni sie w grata. Adam M.

No to zgodnie z zapowiedzia moja Kaska w stanie w jakim ja kupilem na pierwszych wakacjach wspolnie z owczesna narzeczona - Basia. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...kaadambaska.jpg Adam M. Jeszcze 2 widoczki mojej ostatniej BMW R75 w Polsce dla zacieklych uczestnikow watkow o ruskich sprzetach http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...aprzyczepie.jpg http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...a/saharatyl.jpg

Akurat, nie wspominalas o tym wiec nawet tam nie zagladali. Poza tym wazne jest wlasciwe ( nie za niskie ) cisnienie w oponach na tej "zdrapce" - sprawdz. Adam M.

Jak cie na tym telepie to znaczy ze masz luzy w przednim zawieszeniu. Czy nie mialas wrazenia ze przednie kolo zyje wlasnym zyciem niezaleznie od tego co robi przedni widelec ??? Adam M.

Kup sobie normalny motocykl z porzadnymi hamulcami i hamuj przednim :banghead: A powaznie to ciezko powiedziec jak bedzie z cruiserem, gdzie rozklad mas jest taki jaki jest i duza role spelnia tylny hamulec. Ja w swoim starym parowozie ( GS 1150 ) zmienilem caly przod z hamulcami na wczesnego GSXR i roznica na + jest ogromna, ale wynika to rowniez z rozkladu mas, ktory jest zdecydowanie blizej sporta niz cruisera. Adam M.

Raczej watpie zeby ktos to tutaj mial, ciekawe czy jakis jest w Polsce ? Adam M.

A jak tam twoja BSA, moja wlasnie zostala ostatecznie wyregulowana i czeka tylko na ubezpieczenie ( dzisiaj ) i rejestracje ( jutro ). Na razie jezdze "w kolo komina" ale zdziwiony jestem latwoscia prowadzenia, jakoscia bebnowych w koncu hamulcow i przyspieszeniami staruszki. Adam M. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg Tutaj jeszcze w trakcie ostatnich poprawek razem z moim Suzuki. Adam M.

No, no, masa odpowiedzi. Wygadana bestio, masz nowy motocykl na gwarancji wiec bierzesz go na plecy, czy w jakikolwiek inny sposob dostarczasz do autoryzowanego warsztatu po uprzednim, telefonicznym umowieniu spotkania. Zadnego wlasnorecznego grzebania czy probowania zdiagnozowania usterki, bo gwarancje latwo stracic. A po to kupowalas swietny nowy chinski sprzet zeby ja miec. Termin przegladu nic tu nie ma do rzeczy - gasnie, wiec sie popsul, wiec niech naprawiaja. Adam M.

Postaraj sie znalezc warsztat z dobra myjka do gaznikow i zanies im rozebrane gazniki do wymycia. Moze byc to myjka chemiczna lub ultradzwiekowa, nie ma znaczenia. Obejrzyj dokladnie, albo niech oni to zrobia twoje zaworki iglicowe, moze ktorys trzeba wymienic. Adam M.

Jest jeszcze jeden nowy uzytkownik Maxa na forum, mianowicie MOC. Ja ze swojej "praktyki" potwierdzam klopoty ze skrzynia - kolega mechanik ma Maxa i Venture ( turbo ) i w skrzyni juz kilka kol zebatych wymienial na nowe. Adam M.

Kilka uwag i pytanie. Jezeli kable byly z 85r to rocznik twego motocykla jest 85, a nie 87. Jest rok mlodszy od mojego. Zuzycie oleju najprawdopodobniej wiaze sie ze stwardnialymi i wykruszonymi uszczelniaczami prowadnic zaworowych, choc pierscienie na zamkach tez sa pewnie luzne. W moim, ktory pewnie przejechal podobnie do twojego to byly 2 rzeczy ktore trzeba bylo wymienic. Czy oprucz synchronizacji gazniki byly czyszczone ? Bo jezeli nie to najprawdopodobniej albo dolega im brud w ukladzie wolnych obrotow, albo podcieka jeden z zaworkow iglicowych powodujac przylewanie gaznikow na wolnych obrotach. Sprawdz kolor swiec i to powinno cos wytlumaczyc - jak normalne czy jasne to przytkane wolne obroty jak czarne, lub jedna / dwie czarne to leje zaworek. Adam M.

Ladowanie jest zdecydowanie za male, i to jest przyczyna ze aku siada w jezdzie miejskiej. Czy regulator w XJ nie jest czasem zabudowany w alternatorze ? Adam M.

Jezdze od 35 lat i nigdy nic oprocz gleb " garazowo parkingowych" moim ciezkim Suzuki ( kilka razy wydawalo mi sie ze otwarlem nozke boczna, ale to nie byla prawda :flesje: ). Przebiegu nie liczylem, ale sadze ze jest duzy :flesje: Chyba powinienem zaczac sie bac :eek: Adam M.

Nie wydaje mi sie zeby wieksza wydajnosc pompki sprawiala jakis problem, raczej odwrotnie gdy pompke o za malej srednicy zalozymy do ukladu z dwoma zaciskami. To przerobilem wlasnorecznie i rzeczywiscie hamulce wowczas sa caly czas niemozliwe do odpowietrzenia. W przypadku odwrotnym, wieksza wydajnosc pompki przelozy sie na wieksza sile na zacisku, wiec raczej hamowanie powinno byc latwiejsze niz trudniejsze :flesje: Ja wymienialem pompki w kilku swoich motocyklach i oprocz tej jednej pomylki w Kawie 1100 nie mialem zadnych problemow. Obecnie zreszta moje Suzuki GS jezdzi na pompie Kawy 1000R. Adam M.

Greedo, ciezko powiedziec czy to jest normalne czy nie, ale dla niej wazny jest i tak sredni zakres 5-7 a nie 9 bo tam zadziej bywa. Musi byc przygotowana na to ze predzej czy pozniej, jak bedzie dluzej trzymala CBR to regulator pewnie bedzie trzeba wymienic, ale czym sie teraz zadreczac, bo moze to sie stac np za kilka lat. Jak sie stanie to sie bedzie martwic. Ogolnie uwazam Agghie za najbardziej sensowna dziewczyne z forum jesli chodzi o jazde i obsluge moto, wiec niech nie pitoli tylko jezdzi. Szlachectwo zobowiazuje :flesje: Adam M.

A sprawdziles napiecie aku po paru godzinach od naladowania jak radzil niemand ? Jezeli siada w miare szybko to po akumulatorze. 13.8 V przy 5 k obrotow to jest tak tylko - tylko. Powinno byc 14.5 V. Rzeczywiscie lepiej sprawdz z aku kolegi. Adam M.

Nie ma. Znaczenie ma to zeby ta "nowa" stara pompa naprawde dzialala. I byla kompletna tzn z wlacznikiem stopu, jezeli nie bedzie identyczna z twoja i nie bedziesz mogla uzyc swego wlacznika. Adam M.

Glosny wydech, oprocz zmniejszenia mocy twego mtocykla nie daje nic - przy zamknietych oknach i grajacym radiu puszkarz slyszy go dopiero jak zostanie przez ciebie wyprzedzony. Adam M.

No tak, tyle ze w uzywanej skrzyni tez mozesz miec slabsza dwojke, ktora spitoli sie od razu albo w miare szybko. To znany problem tych motocykli. Adam M.

Sposob naprawy przedstawiony jest w tekscie angielskim powyzej, rowniez niezbedne narzedzia i materialy. Nie jest napisane ze wymienic trzeba wszystkie oringi ktore wyjete zostaly przy okazji rozbiorki, wiec ja o tym pisze. Piszesz ze masz wszystkie narzedzia, Torxy tez ? Klucz dynamometryczny ? Co z trzymaniem kosza sprzeglowego ? Po wyjeciu silnika zdejmuje sie tylko boki i miske olejowa, oraz pompe olejowa i jej naped zeby sie dostac do skrzyni - rozbiera sie dol silnika a nie gore. Z samego twego pytania, jak rowniez wieku widze ze nie masz pojecia o tym co chcesz robic. Dobrze jest patrzec optymistycznie na swoje mozliwosci, ale jedna drobna pomylka w tym projekcie i stracisz silnik. Pomyslal bym raczej nad znalezieniem kogos bardziej doswiadczonego do pomocy. Co to znaczy ze chcesz wymienic skrzynie, wszystkie walki z kolami i wodzikami ? Potrzebne sa 2 kola i jeden wodzik. Adam M.

Mozesz zalozyc jakakolwiek pompke, ktorej srednica wewnetrzna odpowiada twojej, lub jest wieksza - srednica podana jest na wewnetrznej stronie korpusu pompki ( tej zwroconej w strone kierownicy ). Sadze ze to sa wszystkie pompki na rynku, jezeli sie nie myle to masz tylko jedna tarcze hamulcowa w tym moto.? Adam M.

Wyglada na to ze nie masz ladowania. Sprawdz sobie u elektryka samochodowego jak nie masz voltomierza. Zapalone swiatla, silnik na wolnych i potem na 5 tys obrotow, odczyt z klem aku. Adam M.

Jesli cokolwiek chcesz tam robic to musisz zaczac od zakupu serwisowki. Druga to odpowiednie narzedzia, mlotkiem i srubokretem niewiele zdzialasz. Adam M.

I dlaczego to musi byc KAWA ??? Adam M.