Adam M.

Sprawdz, czy polaczenia rur wydechowych przy glowicach sa szczelne. Adam M.

Bede robil filmiki z odpalenia i jazdy moja BSA, interesuje to kogo ? Wyobrazam sobie ze bedza tam: - Odpalanie na zimnym silniku, - Odpalanie na goracym silniku i odjazd - jazda ulica Mam nadzieje, ze beda z dzwiekiem, lepiej to wsadzic tutaj, czy do watku z dzwiekami moto ? Adam M.

Czy masz osobny zbiornik na olej w tym XR ? Jesli tak to sprawdzasz na goracym silniku, jesli nie ( zbiornikiem oleju jest miska olejowa silnika ) to na zimnym. Adam M.

Niestety mam wrazenie ze bedziesz musial kupic firmowe lozyska Suzuki, ktore maja wlasnie te pierscienie zabezpieczajace - bez tego po wlozeniu normalnych lozysk sytuacja sie powtorzy. Chyba ze masz lozyska z ta druga skrzynia, wowczas sprawdz dokladnie czy nie maja luzow i oporow toczenia, czyli czy jeszcze mozna je wykorzystac. Adam M. Adam M.

Wwydechu dedykowanym do danego modelu motocykla, z adnotacja producenta ze regulacje sa niepotrzebne sprawa jest chyba jasna, a dla pewnosci po jakims przebiegu mozna sprawdzic kolor swiec. W innych wypadkach sprawa zalezy od uzytkownikow i jak sie powiedzialo A i zmienilo wydech to warto powiedziec B i podregulowac gazniki. Najprostsza regulacja bedzie podniesienie iglicy / iglic o zabek, czyli wzbogacenie mieszanki na przejsciu z wolnych na wysokie obroty, bo tam najczesciej jestesmy podczas normalnej jazdy. Po przeregulowaniu sprawdzamy kolor swiec po co najmniej 20 km jezdzie i rowniez obserwujemy jak zachowuje sie silnik. Drugi zakres regulacji prosty dla przecietnego uzytkownika to wzbogacenie mieszanki na wolnych obrotach i przy poczatku wejscia na wyzsze obroty co robi sie srubami regulacji mieszanki / powietrza na wolnych obrotach. Najwazniejsze tutaj to ustalenie co dana sruba reguluje, mieszanke czy powietrze bo w zaleznosci od tego jej odkrecenie bedzie albo zubazalo albo wzbogacalo mieszanke na wolnych. Zakres tej regulacji nie bedzie duzy i powinien sie zamknac w polowie obrotu w stosunku do sytuacji wyjsciowej. Nie ma zadnych szczegolowych ustawien dla danego motocykla ( np GS500 ) bo kazdy gaznik jest inaczej zuzyty i dla kazdego inna regulacja bedzie dobra, jezeli nie ma sie zaintersowan mechanicznych to lepiej ta sprawe powierzyc mechanikowi z doswiadczeniem i dobrym zestawem srubokretow, tym bardziej ze po przeregulowaniu dobrze jest znowu zsynchronizowac gazniki. Ci ktorzy chca to robic sami - podstawa to serwisowka a z pytaniami zapraszam na priv. Poziom paliwa to ostatnia sprawa ktora bym regulowal, bo jego prawidlowe ustawienie ma wplyw wlasciwie na wszystkie uklady gaznika i wazne jest zeby zrobic to maksymalnie dokladnie dla wszystkich gaznikow co nie jest latwe. W swoim moto ( BSA ) regulacja poziomu zajela mi dobrych kilka dni i kilka zdjec / zalozen gaznikow na moto, a to tylko 2 gazniki i do tego w miare proste ( Amal Concentric ). Adam M.

"Damiano" - obecnie szef DynoTechu w Katowicach Ale nie wiem jakie plytki badal i czy wszystkie sa jednakowo wykonane od strony technologicznej. Poza tym znamy to tylko z jego przekazu bez jakichs dokladniejszych szczegolow. Tymczasem plytka o twardosci ponizej 50 st Rockwela bedzie nadal b.twarda, ale moze byc ze wymagana twardosc to 64 st R. Tak ze jezeli mozesz przeprowadzic takie badanie to napewno warto to zrobic. Adam M.

Dla mnie ta dziurka to nakielek od tokarki - tlok byl przerabiany. Adam M.

Prosze bardzo: Czeski Indian 4 na zlocie FIM w Lublinie 1975r. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...n4wLublinie.jpg Ja z owczesna dziewczyna na swojej Kasce na tym samym zlocie http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...kaadambaska.jpg Adam M.

Dlaczego wg ciebie polecialy te lozyska ? Jaki jest system mocowania ich w karterach ? Czy masz podluzne wyzlobienia w gniazdach lozysk idace po calym obwodzie lozyska ? Czy sprawdzales stan lozysk podczas skladania motocykla ? Adam M.

No, jeszcze dojdzie koszt przesylki. Ogolnie mozna powiedziec ze ukladem dajacym duze przebiegi miedzy regulacjami jest uklad regulacji plytkowej z plytka pod szklanka ( Honda, Yamaha ) a zdecydowanie mniej trwaly jest uklad z plytka na wierzchu szklanki ( Suzuki, Kawasaki chlodzone powietrzem - jak jest w chlodzonych plynem nie interesowalo mnie zbytnio, ale mysle ze podobnie ). Kazda z regulacji ma swoje wady i zalety - zadko regulowany uklad z plytka pod szklanka wymaga zdjecia walkow rozrzadu do okresowej regulacji co jest czasochlonne i drogie. Co do szlifowania plytek to jest to typowo "polskie" rozwiazanie, ale sprawdzalismy kiedys utwardzanie plytki i napewno sa hartowane na wskros do jakiegos poziomu twardosci. Jezeli potem sa powierzchniowo utwardzane to szlifowanie ich tylko od strony kontaktu ze szklanka troche zabezpiecza od bardzo przyspieszonego zuzycia. Oczywiscie sprawe zalatwily by tanie plytki ale chyba nie tylko Pawel jest "leniwy". Adam M.

I sprawdz przy okazji jaki jest minimalny rozmiar grubosci tarczy ( wybity na tarczy ). Adam M.

Pierwsze 30 - 50 km jest dla silnika, a wlasciwie dla prawidlowego ulozenia sie pierscieni podstawowe + najwieksza ilosc zanieczyszczen, i produktow obrobki trafia wowczas do oleju. Po co ma to krazyc w twoim silniku ? Krazylo w silniku mojego BSA u poprzedniego wlasciciela i porysowalo zarowno tloki jak i panewki lozysk korbowodow. Adam M.

Pomyslow to mozna miec cala kupe, na poczatek napisz jaki jest wymiar ( grubosc ) tarczy ? Adam M.

Przede wszystkim nie wyprzedza sie nikogo jadac na 5 biegu - dajesz 2 biegi w dol i max obroty. Poza tym mam dziwne wrazenie ze dla ciebie 120 to na razie tez za duzo. Adam M.

Pierwsza wymiana oleju po 50 km druga po 200. Litania z Motorcyclist z 91r jest juz mocno przestarzala, z jej odpalaniem po to by podgrzac olej i plyn chlodzacy. Jak to sie ma do praktyki Suzuki ze moto po zejsciu z tasmy dostaje zaru do odciecia ??? Ja tez jezdze na tlokach kutych ( WISECO ) i jedyna roznica przy ustawianiu luzow to wieksze luzy i wieksza halasliwosc silnika pozniej. Z drugiej strony wieksza odpornosc na zuzycie, spalanie detonacyjne czy stukowe. Wracajac do docierania to wg mnie zmieniac czesto olej i jezdzic normalnie, bez przeciazania i przegrzewania silnika ( niskie obroty na wysokich biegach zabronione ). Adam M.

Haha, jasne ze mnie tam nie bylo ale swietnie potrafie sobie wyobrazic jak bym sie czul, widzac moja "nowke z salonu" zakupiona za ciezka kase, lub jeszcze lepiej na kredyt, rozsmarowana na parkingu przez kogos kto nie potrafi opanowac motocykla na prostej drodze. Adam M.

Nie, trzeba ja wymienic. Adam M.

Stuk wkladanej jedynki to normalne. Ustaw obroty tak aby na goracym silniku bylo 1200. Na zimnym bedzie mniej niz 1000 to tez dobrze. Adam M.

Jezeli masz suchy, czarny nalot to za bogata mieszanka paliwowa. Zeby sprawdzic jaki uklad gaznika ci to robi trzeba posprawdzac poszczegolne zakresy obrotow, czyli najpierw sprawdzasz dysze glowna - gaz na maxa i gasisz silnik bez schodzenia z obrotow, wykrecasz ta swiece i sprawdzasz, potem przyspieszenie z wolnych do wysokich i potem gasisz i sprawdzasz, a na koncu wolne obroty. We wszystkich zakresach obrotow za bogata mieszanke da ci zuzyty zaworek iglicowy, wiec to sprawdz najpierw. Adam M.

Dla pewnosci mozna to oczywiscie obejrzec, ale dla mnie to nic sie nie dzieje, trzeba po prostu dac troche gazu jak sie rusza na prawie zimnym silniku i juz, bo sadze ze jak moto jest rozgrzane to wszystko OK z wkladaniem jedynki ? Adam M.

To wszystko po prostu jest za piekne zeby bylo prawdziwe, facet jezdzi od 16 r zycia, ma taki sam motur od 3 lat, pytanie jak on to zrobil ze to zrobil ??? Co do wlascicieli rozbitych motocykli to sadze ze na goraco nie od razu dotarlo do nich ile klopotu beda mieli z odbudowaniem motocykli i ile czasu to zajmie. Pogadaj z nimi za miesiac, ciekawe co ci powiedza. Adam M.

Co jest cieple, regulator czy akumulator ? Dla regulatora to normalne. Sprawdz wszystkie punkty masowania instalacji do ramy i silnika, musza byc bez rdzy i przesmarowane, regulator najlepiej zaopatrzyc w komputerowy wiatrak przyklejony do niego tak zeby go chlodzil podczas pracy silnika. Kostka laczaca z alternatorem musi byc w dobrym stanie. Adam M.

Sprobuj, Adam M.

Bartek, jak chcesz zobaczyc jeszcze kilka innych moich bylych motocykli to zostawilem pare zdjec w watku wiecznego studenta o badaniu gladzi cylindra w mechanice weteranow :banghead: Adam M.

Tak, tylko to jest 87r - blisko 20 letni egzemplarz. Adam M.