Adam M.

Ja mialem 20 lat temu. Bardzo lekkie, zwrotne i szybkie jak na tamte czasy, ale warto pamietac ze napinacz lancucha rozrzadu jest jeszcze lepszy niz w CBR 600 :biggrin:, kiepski dostep do przednich klockow i trzeba naprawde kupic zadbany egzemplarz zeby byc zadowolonym. Adam M.

Na wszystkim mozna, choc to motocykl absolutnie nie nadajacy sie do tego. Proponuje trzymac poziom oleju powyzej max i pamietac ze w 1100 drugi bieg wyjatkowo latwo szlag trafial. Adam M.

Co kto lubi. Ja na jedynce ruszam i wrzucam 2, nawet jak chce konkretnie przyspieszyc - dwojka daje mi o wiele wieksza szybkosc niz krecenie jedynki do konca i dopiero zmiana + ma jeszcze bardzo dobre przyspieszenie. Adam M.

Najczestsza przyczyna jest po prostu za slaba bateria i problemy z ladowaniem jej. Adam M.

Czy czasem po prostu nie chodzi o za slaby akumulator ? Adam M.

Co to znaczy wymienic sprzeglo ? Sprzeglo to podzespol skladajacy sie z kilkunastu czesci i w razie zuzycia ktorejs z nich trzeba ja wymienic. Mam nadzieje ze nie spaliles tarcz, ale jesli tak to sprzeglo zacznie sie slizgac. Adam M. 8 tys. obr. na jedynce to byla spora przesada.

Proponuje PolandPosition w Piasecznie. Na tych 2 podwojnych gaznikach juz kilka osob sobie zabki polamalo :biggrin: Adam M.

Potrzebny jest profesjonalny imbus a nie normalne chinskie g... to raz, mozna podgrzac glowice w okolicach mocowania kolektora to dwa - wieksze prawdopodobienstwo ze sruby sie nie urwa. Ten idiota co ci przegwintowal miske bez zdejmowania z moto to co powiedzial o opilkach z gwintowania, ktore poszly do wnetrza silnika ? Adam M.

Jak mozna byc tak beznadziejnym zeby nawet nie zajrzec co sie naprawde z ta dzwignia dzieje ? Czy ubrania tez nosisz dopuki ci w strzepach z tylka nie spadna ? Wielowypust dzwigni sciskany jest sruba i z nia musialo sie cos stac jezeli dzwignia sie poluzowala, trzeba sprawdzic co i ew srube wymienic. Zostawienie rozkreconej dzwigni moze doprowadzic do koniecznosci jej wymiany i przy okazji kilku innych czesci mechanizmu zmiany biegow. Adam M. PS. I to nie ma nic wspolnego z przebiegiem moto, a wszystko z tym jak dbasz o swoj sprzet.

Obejrzyj ja dokladnie w okoliczch klamki ( ale nie tylko) bo wydaje mi sie ze sie szykuje do urwania. Adam M. PS. Do sprawdzenia najlepiej ja zdjac z moto.

Mozliwe ze byl po prostu przypchany, a poza tym mial swoja pojemnosc i troche trwalo zanim paliwo sie przesaczylo przez niego. W starszym moto jak twoj to dobry pomysl, tyle ze moze mniejszy filterek nie bedzie powodowal takich problemow. Ja w swojej BSA trzymam filtry mimo wyczyszczenia i zabezpieczenia antykorozyjnego zbiornika ( rok 70 ). Adam M. PS. Madafaka u mnie komplet naprawczy Hondy na jeden gazior ( jesli jeszcze go mozna dostac ) kosztuje $50.

Czy musisz kupowac roczna R1 ??? Na czym jezdziles dotychczas ? Adam M.

W japonskich motocyklach istnieje pelna wymiennosc czesci wiec walki beda pasowaly mimo ze pracowaly w innej glowicy. Czy ta glowica ktora wsadziles rowniez byla uzywana, czy nowa ? Dlaczego wymieniles ta glowice ? Adam M.

Nowa klamka. ( moze byc uzywana :icon_razz:) Adam M.

Eee tam rozpaskudzeni jestescie. Szkoda ze zaden z was nie moze posluchac silnika mojej BSA ( 2 cyl, OHV ). Popychacze, laski i dzwigienki daja taki koncert ze szkoda gadac, do tego wycie alternatora leciutkie - cale szczescie ze w miare wolny, basowy wydech zaglusza wszystko z pewnej odleglosci. Japonskie silniki OHC z walkiem rozrzadu pedzonym lancuchem sa 2x cichsze. Adam M.

Czy wartosc cieplna swiec jest zgodna z serwisowka ? Jezeli tak to moze byc to sprawa cieknacych zaworkow iglicowych ( trzeba sprawdzic jak wygladaja stozki i gniazda ) lub zuzytych dysz ( zakladam ze poziom nie byl ruszany i jest wlasciwy. Warto tez sprawdzic czy ssanie wylacza sie calkowicie i nie podcieka. Normalnie do moto w tym wieku nalezalo by kupic komplet naprawczy gaznikow i wszystko wymienic, ale to spory koszt. Samo podniesienie iglic ( jezeli cala reszta jest w miare OK ) mozesz zrobic z pomoca cienkich podkladek plastikowych podlozonych pod zawleczke iglicy. Adam M.

Jezeli chcesz wlozyc walki, ktore byly poprzednio w tym silniku ( tak zrozumialem ) to co sie moze stac ? Adam M.

Ja tez wole BSA ;) Adam M.

Bardzo dobre smarowidlo do lancucha mam tej firmy jak rowniez plyn hamulcowy ( ale b.drogi ). Adam M.

Bo nie masz kolego pojecia. Bak sie najpierw odsyfia i potem plucze woda, nastepnie odrdzewia i potem plucze woda, przemywa alkocholem przemyslowym zeby resztki wody usunac i wreszcie kladzie sealer. Ja swoj bak plukalem woda wielokrotnie i sladu rdzy w tej chwili nie ma. Adam M.

Slaby akumulator lub brak ladowania. Na cieplym silniku przy wiekszych oporach przejscia starcza pradu by zakrecic rozrusznikiem, ale nie starcza na zaplon. Zaplon tyrystorowy przestaje pracowac ponizej 12V napiecia z aku. Adam M.

Sprawdz rowniez dokladnie ( mocne okulary / szklo powiekszajace ) stozki zaworkow iglicowych - moga lekko podlewac, na tyle jednak mocno ze po rozgrzaniu moto mieszanka jest za bogata. Oczywiscie rozpylacze rowniez sa wytarte ( jezeli iglice byly kiepskie ), moga miec zowalizowane otwory prowadzace i tez dawac za duzo benzyny do mieszanki. Przeciez zrobione sa z materialu miekszego niz iglice. Raczej wymienialbym komplet. Adam M.

Przygotuj sie na to ze nowe wydadza ci sie o wiele za duze na poczatku :D. Stare oprocz pekania rowniez ulegaja zmniejszeniu. Adam M.

A teraz widze ze odwrotnie odczytales moj post w stosunku do jego "mysli przewodniej" - ja pisze ze syntetyk nie zaszkodzi zadnemu silnikowi, ( tylko ew obciazy kieszen kupujacego ). Jestem przekonany, ze w dluzszym okresie czasu uzywanie syntetyka oplaca sie przez powazne zmniejszenie zuzycia silnika i uzywam go we wszystkich swoich pojazdach. Adam M.

No czasami jakies czesci nawet w japonii trzeba wymienic, za darmo jezdzic sie raczej nie da. Adam M.