Adam M.

Proponuje serwis - to nie jest sprawa , ktora mozesz rozwiazac samemu, ani ktora mozna zdiagnozowac nie widzac motocykla. Adam M.

A co ma piernik do wiatraka, czyli zacieranie tloczkow do zapowietrzenia hamulca ? Raczej brak dobrego przewietrzania pompy bedzie tu problemem. Adam M.

Hehehe, podwyzszone cisnienie krwi nie pozwala mi szybko plywac, tak ze rekordy szybkosci juz mnie nie dotycza :icon_razz: Co do samochodu wierze ze jezeli jest dobrze utrzymany i wszystko jest natychmiast wymieniane gdy pada to przez kilka tys km, a nawet kilkanascie moze byc spokoj. Ja robie 30 tys rocznie, wiec jak mam spokoj przez 2 lata to jest to dla mnie osigniecie. Wracajac do autora watku to zastanow sie przez chwile czy zakup takiego samochodu i pokazywanie sie nim w szkole ( nawet gdy ma na to srodki ) zadziala na jego korzysc czy wrecz przeciwnie ? Adam M.

"P...dol, p...dol a walizka po peronie skacze" jak mowili u mnie w przedszkolu :) Wiek akurat nie ma dla mnie wielkiego znaczenia, o czym moze ci powiedziec kilku nastolatkow z tego forum szukajacych u mnie porad technicznych, z ktorymi rozmawialem i rozmawiam jak rowny z rownym. Ale jak ktos pieprzy jak potluczony, wszystko jedno czy jest stary czy mlody to warto go wprowadzic na wlasciwa droge. Nie probuj wiec wciskac ze 20 letni samochod i to taki jak duze BMW moze byc bezawaryjne - u mnie takie sztuki chodza po $ 1000 wlasnie z tego powodu ze wszyscy wiedza o ich awaryjnosci i ktos kto sie decyduje na zakup wie ze Bedzie Mial Wydatki. Druga twoja propozycja jest jeszcze lepsza - Chrysler tej generacji mial skrzynie ( automat 4 biegowy ) ktore leciala po 150 tys niezaleznie od niczego co sie zrobilo zeby sie przed tym zabezpieczyc, a jej remont zawsze kosztuje ponad $ 3 tys. W dodatku zawieszenia, instalacja elektryczna, automatyka, air condition tego samochodu rowniez psuly sie nagminnie. Silnik 3.5l jest V6, nie V8. W poczatkach lat 90 tych sprzedawalem Chryslera i do tej pory mam sporo kolegow "w branzy" - jakosc produktow tej firmy zawsze byla niezbyt wysoka i zaczela rosnac dopiero od momentu przejecia jej przez Mercedesa. Poza tym jestem oczywiscie starym parchem, albo raczej jak tu mowia starym pierdzielem ( old fart ) ale wlasnie machnalem 80 basenow x 25m i czuje sie jak nowo narodzony. Bez zadnych odpoczynkow. Ty mozesz tyle ? Adam M.

O gustach nie ma co dyskutowac, mnie akurat auta 2 drzwiowe nie odpowiadaja, a kombiaki lubie. Tylny naped jest doskonaly gdy nie musisz dojechac na 6 rano do roboty w szalejacej sniezycy przy - 20 C. Glownym powodem do chwaly BMW byly male silniki 6 cyl w rzedzie i to juz od lat 30 tych ( modele 325, 327, czy sportowa 328 ). Adam M.

Konikiem ??? Raczej trzeba uzyc prasy. Nastepna tez robisz nadwymiarowa, tak zeby weszla w polke na wcisk i wciskasz na prasie. Adam M.

Objawy jakie opisujesz ewidentnie wskazuja na slaby akumulator, ktory zostal oslabiony ciaglym odpalaniem, bez jednoczesnego jezdzenia. Aku laduje sie w funkcji czasu, jezeli odpalasz moto i nie zrobisz nawet 50 km to niestety jest to za krotki okres zeby aku naprawde naladowac. Dlatego nie odpalamy w zimie motocykla, kiedy nie mamy mozliwosci nim pojezdzic. Rowniez nie zapalamy moto posilkujac sie samochodem z zapalonym silnikiem, mozna natomiast wykorzystac do tego akumulator samochodowy. Teraz, zanim zacigniesz go do serwisu mozesz wyjac aku, uzupelnic woda destylowana poziom plynu jezeli jest za niski i naladowac ladowarka motocyklowa pradem nie przekraczajacym 1/10 pojemnosci aku. Jezeli masz aku pojemnosci 10 Ah to ladujesz go pradem o natezeniu 1 A przez 10 godzin nie wkrecajac korkow. Jak jest bez obslugowy to go po prostu ladujesz bez dolewania wody. Naladowany aku powinien pokazac 12.3 / 12.5V na klemach aku przy zgaszonym silniku i zapalonych swiatlach. Sprawdz ile twoj pokazuje teraz. Pomiar bez zapalonych swiatel sie nie liczy ( brak obciazenia ). Adam M.

To ze macie antyczne BMW serii 7 w domu to bardzo dobrze. Jednakze nie ujmowal bym niczego autom tej firmy serii 3 bo naprawde sa dobre, tyle ze sadze twoje doswiadczenia oparte sa na opowiesciach kolegow albo przejazdzce jakims rozlatujacym sie gratem w wieku rownowaznym waszej siudemce. Dla wielu ludzi wlasnie auta serii 3 sa najlepszym produktem bawarskiej firmy, jezeli oczywiscie ktos nie cierpi na manie wielkoscii :buttrock: Silniki 6 cyl. rzedowe o pojemnosci 2.5l i 3l to prawdziwe perelki, ciagna od samego dolu jak wsciekle, a u gory tez im niczego nie brakuje i stosunkowo maly samochod jakim jest trojka po prostu z nimi fruwa. Dodaj do tego AWD i jest to naprawde bryczka na kazda okazje, ktora w dodatku nie zabija cie cena, ani kosztami eksploatacji. Mowie tu oczywiscie o benzyniakach i modelach raczej wspolczesnych - BMW niestety nie ma trwalosci mego Subaraka :icon_mrgreen: Adam M.

Zapominasz ze to nie jest Polska tylko Irlandia i ceny czesci jak i cena roboczo godziny bardzo sie rozni od polskiej. Adam M.

Wyjmij stare to zobaczysz. Wracajac do zaworow to warto pamietac ze luzy reguluje sie w suwie pracy ( oba zawory zamkniete ). Mozna to sprawdzic krecac silnikiem i zatykajac palcem otwor swiecy na danym cylindrze i wowczas nie musimy w jakis specjalny sposob pamietac o ustawieniu walkow rozrzadu w stosunku do walu. W suwie pracy obie krzywki beda w pewnym momencie odwrocone do dzwigienek swoim okraglym, najnizszym profilem i wowczas jest pewnosc ze zawory maja najwiekszy mozliwy luz. Nie mam za duzo czasu na odpowiedzi bo pomagam synowi z jego Hondka Civic DOHC 160 KM :). Adam M.

W kwestii formalnej uzywasz na forum nicka znanego w necie mechanika motocyklowego z US zajmujacego sie rasowaniem moto do wyscigow i wyjasniajacego ludzkim jezykiem wiele zjawisk zachodzacych w silnikach spalinowych. Nie wiem czy byl to najlepszy pomysl. Adam M.

Alez oczywiscie, za najwyzsza niezawodnosc placisz najwiecej. Ludzie uwazaja ze i tak w dluzszym okresie czasu z Toyota wyjda na swoje. Jesli chodzi o tutejszy rynek to opinia o Nissanie jest o 2 klasy nizej, a ja podoswiadczeniach mego syna z Maxima tez moge cos na ten temat powiedziec :P Adam M.

W Ameryce tez Corolla jest we wszystkim najlepsza, oprocz dla mnie jednej rzeczy nazywanej tutaj "fun factor" - brzydka dla mnie jak kupa z bardzo srednimi osiagami. Dlatego raczej zadowolony jestem ze syn kupil Civica, mimo ze zjedzony przez rdze z jednej strony i z dziura pod siedzeniem pasazera :) Nadwozie sobie wyremontuje, silnik oprocz chalasu jest w porzadku ( sprezanie pow 180 Psi na wszystkich cylindrach ),a chalasuje oczywiscie Vitec, ktory w pewnym momencie wymieni i bedzie mial solidny samochod robiacy na baku 600 km i w dodatku potrafiacy naprawde przyspieszyc. Adam M.

Wstawia sie silnik od R65, o mocy porownywalnej z Uralem, ale lepiej zrobiony i wszystko dziala. Kolega Kedzior to niepoprawny optymista, ktory nie moze pojac ze czym nowszy ruski sprzet tym jakosciowo gorszy, a nie odwrotnie :P Kazdy ze sprzedawanych w US czy w Kanadzie przechodzi gruntowny przeglad polaczony z wymiana wielu czesci na tutejsze, bo inaczej ilosc i koszt napraw gwarancyjnych zbankrutowaly by sprzedajacego. Adam M.

Chinskie kopie ruskich wydumek sa jeszcze o klase gorzej wykonane, tak ze ja bym sie specjalnie nie podniecal. Adam M.

Jak jest w tym gazniku zbudowane ssanie, tzn. czy wlaczenie ssania opuszcza dodatkowa przeslone powietrza czy otwiera dodatkowa dysze paliwa ? Adam M.

Jezeli ma duze pokretlo z rownie duza i cienka sprezyna pod nim to taki sam. Adam M.

O ile pamietam to on nie ma zabkow. Opis ustawienia napinacza Suzuki GS juz gdzies na Forum wladowalem, i jest to troche zabawy. Dzisiaj niestety nie bede mial czasu tego robic, tak ze radzil bym sie wstrzymac do jutra. Adam M.

Lunatyk, jak nie masz o tym pojecia i serwisowki to polecam, tak jak koledzy warsztat. Adam M.

Czyli co - jak wlewasz kanalem to sie saczy a odwrotnie nie ??? Jak trzyma to powinno trzymac w obie strony. Ja bym zawory rozebral i jezeli nie wymagaja przeszlifowania jednak dotarl. Jesli to glowica, ktora i tak miales robic ( prowadnice ) to najpierw one musza byc zrobione, a potem ew zawory / gniazda. Adam M.

Trzebaby chyba nakladke z rury o wiekszej srednicy dospawac do peknietej rury, a dopieto do niej dospawac mocowanie silnika. To tulko lacznik miedzy glownymi rurami ramy, wiec spawanie np Tigiem nie powinno zaszkodzic, a caly lacznik wymaga wzmocnienia. Adam M.

Ja stosuje mineralny 15W i od tego rowniez ty mozesz zaczac. Jak przod okaze sie za twardy, lub za miekki to trzeba bedzie dalej kombinowac, czyli robic mieszanke , lub wlac olej o innej lepkosci. Adam M.

Na pytanie co zepsules odpowiedz jest jedna - swiece. Motocykl po odpaleniu musi byc rozgrzany do temperatury samooczyszczenia swiec, inaczej trzeba je wykrecic i reanimowac, czyli jak poprzednik napisal opalic porzadnie nad gazem. Czyli albo zima nie odpalamy moto, a jak odpalamy to po to zeby porzadnie rozgrzac lub pojezdzic. Adam M.

Odwracasz glowice "do gory nogami" i wlewasz nafte do komory spalania. Czekasz po jakim czasie pojawi sie w kanalach, jezeli po kilku / kilkunastu minutach to zawory nie trzymaja, jak po 4 godzinach to niezle. Adam M.

Powtorka. Adam M. Nie dziala na nie wilgoc w powietrzu tak bardzo jak na NGK, wiec latwiej znosza okres niskich temperatur. Najlepsze i najodporniejsze sa Denso Irydium, ale kosztuja niezle. Ja bym nie wydawal pieniedzy na swiece gdy mam inne powazniejsze wydatki, tylko poprostu zostawil zapalanie do czasu wyremontowania skrzyni. Adam M.