Adam M.

Jezeli silnik jest po remoncie to na okres docierania musi byc wlany olej mineralny, po dotarciu jaki ci do kieszeni pasuje, czyli syntetyk tez moze byc. Adam M.

Kupienie 10 letniego GSXR na pierwszy szosowy motocykl, nie majac pojecia o mechanice i prawa jazdy to jeden z najglupszych pomyslow jak mogl ci wpasc do glowy. Motocykl nie jedzie z wolnych obrotow, tak jak wszystkie stare 600 z tych czasow, a oprocz tego wymaga dokladnego czyszczenia i regulacji gaznikow. Jak filtr nie pasuje do puszki filtra powietrza znaczy ze ktos wsadzil nieoryginalny filtr - wszystko tam musi pasowac aby silnik poprawnie pracowal i nie lapal "lewego" powietrza. To jest pewnie powod, ze obroty wieszaja sie na 2 tys i nie schodza szybko. Serwisowki sa glownie w jez niemieckim i angielskim. Adam M.

Regulacja zaworow musi byc zrobiona natychmiast, a czyszczenie i regulacja gaznikow nie polega tylko na synchronizacji - ta jest tego ostatnim elementem. Zmien mechanika, bo ten najwyrazniej nie jest za dobry. Adam M.

To ze olej znika z okienka podczas pracy silnika to przeciez norma - w koncu pompa rozprowadza go po calym silniku i skrzyni. A co do uszczelek to jak ci odma dziala, czy waz laczacy pokrywe zaworow z puszka filtrs powietrza jest drozny ? Adam M.

Ej ty mistrz kierownicy w wieku lat 19, tez jezdzisz z wlaczona niesmiertelnoscia jak glowny bohater filmu ? Szkoda ze to byla tylko jego niesmiertelnosc. Facet przegial juz na dwu poprzedzajacych zakretach wylatujac za daleko do srodkowej linii i ewidentnie zmieniajac tor ich pokonywania, bo najwyrazniej nie umial sie odpowiednio zlozyc i za 3 razem "bach" mogl byc z dwoma motocyklami po kolei - wyraznie to widac. Nie potrafisz, nie pchaj sie na afisz. Dlaczego za duzo wypadkow na motocyklach ? Bo, abstrachujac od wszystkich innych powazniejszych spraw, wielu mlodych ludzi kupuje coraz mocniejsze sportowe maszyny, sadzac najwyrazniej ze umiejetnosci przychodza automatycznie z zakupem nastepnego, silniejszego motocykla. Nic bardziej blednego. Zeby zdobyc umiejetnosci trzeba cwiczyc, a czasami po prostu miec talent, a nie kazdy go ma. Nastepny problem to podczas jazdy w grupie gonienie najszybszego zamiast jazdy wlasnym tempem, na ktore pozwalaja wlasne umiejetnosci. To tyle co nasuwa sie z samego filmu, ksiazke mona napisac o innych przyczynach. Adam M.

Moze jest za dobrze naciagnieta i sprzeglo jest stale rozlaczone ? Adam M.

Ci co uprawiaja stunt maja silniki przerobione. Polscy "stunterzy" po prostu sprzedaja nastepnemu jeleniowi napalonemu na "scigacza". Adam M.

Swietna cena = potezny dzwon. Jeszcze do tego nie doszedles ? Adam M.

No i bardzo ci gratuluje. Nie wpadlbym na to ze mozna sobie samemu przestawic rozrzad, ale jak widac wszystko mozna :biggrin: Adam M.

1. Cisnienie obu opon musi byc prawidlowe. 2. Luzy lozysk kol musza byc prawidlowe. 3. Luzy lozysk wahacza, lozyska lacznika i amortyzatora musza byc prawidlowe. 4.Luz glowki ramy musi byc prawidlowy. 5 Nie moze byc luzu na goleniach przedniego zawieszenia. Jezeli wszystko jest dobrze to motocykl idzie jak po szynach niezaleznie od nawierzchni i pochylasz sie z pewnoscia ze sie zdolasz wyprostowac. Pamietam moje pierwsze zaskoczenie na "niepewnym" GS750, ktoremu zmienilem lozyska wahacza i nagle uzyskalem calkowita pewnosc jazdy w pochyleniu na lukach :biggrin: Warto sprobowac takiego zabiegu. Adam M.

Normalne miedzy 70 - 90 V zmiennego. Adam M.

Tak sie wlasnie wielu optymistom wydaje. Adam M.

Wioslarz, wiekszosc starej japonii uzywa tego rozwiazania, tzn alternator samowzbudny + regler ( prostowwnik polaczony z regulatorem napiecia ) i wiekszosc odpowiedzi na forum dotyczy sprawdzania tego ukladu. Ja sam pisalem o tym z 10 razy. Czy masz miernik ? Poza tym ty masz Kawe, to skad nagle problemy z Honda ? Adam M.

Qpa, zapomniales o lozyskach kol, sprzeglach klowych skrzyni biegow ( slawna wypadajaca 2 w wiekszosci sportow ) i panewkach walu korbowego. Zaden z japonskich silnikow bez przerobki na system olejenia z sucha miska nie wytrzyma dlugo jezdzenia na kole. Zadne serwisowanie nie pomoze. Ale oczywiscie taki motocykl sie szybko sprzedaje i nowy wlasciciel /jelen sie martwi. Potem ja mam tylko placzliwe pytania w Mechanice dlaczego kolo w R6 sie cofa tak ze ociera o plug ??? Majorka, ciekawym jak dlugo chcesz jezdzic na tym GPZ ??? To motocykl z dosc duzym rozstawem osi, dlatego trudniej go postawic na kolo. No i dobrze - twoj chlopak wie co robi :) Adam M.

Do benzyny bezolowiowej zaklada sie gniazda zeliwne na zawory wydechowe. O ceramicznych do tej pory nie slyszalem. Adam M.

Motocykl byl jezdzony na gumie i to jeden z efektow - luzy na sliderach ( ruchoma czesc teleskopu ). To rowniez powoduje wycieki z teleskopow. Ile razy pisze ze jazda na gumie niszczy rozne czasem ciezkie do przewidzenia elementy moto to zawsze jezdzacy pisza ze to ich problem. Prawda niestety jest taka ze nie ich a kogos kto nieswiadomie kupi od nich motocykl. Adam M.

Takie ze silnik ci sie konczy. Slabe pierscienie i przy wysokich szybkosciach obrotowych przedmuchuje ci olej do skrzyni korbowej i odmy. Adam M.

Spnk, jak znajdziesz HD na zlomie to daj znac. Adam M.

Macie obaj za wysoko ustawione wolne obroty, powinny byc w okolicy 1000 na wolnych +- 100. To zdecydowanie utrudnia WKLADANIE, nie wbijanie biegow. Wbijajac bieg na sile niszczycie sobie wodziki. Kolega micza 125 udaj sie na poprawke do serwisu - nie moga ci wolne obroty plywac w motocyklu za ktorego wyregulowanie wlasnie zaplaciles. Ktos czegos nie dopatrzyl, daj im szanse jeszcze raz. Przed wkladaniem jedynki warto rozkleic sprzeglo, kto nie wie jak to zrobic niech sie dowie. Adam M.

Daj w wyszukiwarke brak ladowania i ci wyjdzie kupa odpowiedzi. Kup sobie miernik przede wszystkim. Adam M.

1 Nie 2 Nie 3 Moze 4 Okolo 1000, 5 Daj link do zdjecia. Udaj sie z nim do serwisu zeby go ustawili. Adam M.

Tak, dotrzec z takim luzem nawet polonezowski tlok nie bedzie latwo. Drugie pytanie to jak dlugo wytrzymaja tuleje traktowane w miare twardymi pierscieniami. Adam M.

Signal generator uzywa moja fabryczna serwisowka Suzuki, a ty jaka masz ? Pojdz sobie do dzialu Ignition System i tam popatrz na schemat gdzie zaznaczony jest modul, cewki, impulsator i polaczenia miedzy nimi. Impulsator to wlasnie czujnik polozenia walu, lub generator sygnalow - zalezy od systemu zaplonowego. Tak czy owak oznaczany jest w kole wiec latwo go rozpoznac. Tam bedzie nazwa. Adam M.

No tylko ten regulator wymaga chlodzenia i zalania na stale, nie spodziewaj sie ze podzespoly elektroniczne zamontowane na plytce dlugo w motocyklu pozyja :). Adam M.

Tak wlasnie jest. Adam M.