Adam M.

Rozrusznik do sprawdzenia jak Piotrek mowi, to samo aku i jego ladowanie. Zaplon nic do tego nie ma. Adam M.

Jakie to sa te rynki, mniejsze od polskiego i dobrze sobie radzace z wlasna produkcja motocykli ? Adam M.

Prawdopodobnie problem regulatora i polaczen a nie alternatora. Adam M.

Megola ? Adam M.

Niczego nie dotykasz tak dlugo jak motocykl jest na gwarancji. Adam M.

Zadecydowala ekonomia, od lat 70 tych motocykl stracil w Polsce miejsce najbardziej dostepnego srodka lokomocji dla przecietnego uzytkownika lepszym rozwiazaniem stal sie ( relatywnie tani ) maluch. Rowniez ambicja owczesnych decydentow ( jak sadze ) bylo postawienie na produkcje samochodow, a nie motocykli, jako bardziej uniwersalnego w naszym klimacie srodka lokomocji. Junak pod koniec produkcji wogole przestal sie sprzedawac, zreszta nigdy nie byl rentowny ( gdyby naprawde policzyc koszty ), male dwusuwy stracily racje bytu jako pojazd uzytkowy, a nigdy nie zdobyly statusu zabawki dla doroslych jaki motocykl ma teraz. Prawda jest taka ( rowniez obecnie ) ze rynek motocyklowy w Polsce jest za maly aby udzwignac jakas produkcje z prawdziwego zdarzenia. Co do ludzi, ktorzy kiedys zdecydowali o zaprzestaniu produkcji motocykli to juz od dawna ogladaja kwiatki od strony korzeni. Adam M.

To pytanie powinno byc w mechanice 2T, ale ze tu ci juz dpowiedzieli to na razie zostawiam. Za 2 dni laduje w 2T. Adam M.

Jezeli nie mozesz odkrecic tej dyszy to sprawdz czy wlos konski z duzej szczotki przechodzi przez otworek w obu dyszach. Mozesz rowniez probowac drucikiem mosieznym z rozplecionego przewodu elektrycznego wielozylowego, niczym naprawde twardym. Adam M.

Daj sobie spokuj, ten system olejenia nie wymaga czujnika. Adam M.

Dokladnie. Niestety potrzebujesz nowych iglic i najlepiej rozpylaczy, bo tam tez robi sie jajo. Sprobuj dojscia do dealera Mikuni bo to te gazniki jak sadze, albo www.bikebandit.com, bo u polskiego dealera Suzuki bedzie duzo drozej. Adam M.

Dobre pytanie. Zalozyles uzywke czy nowy rzemieslniczy ? Adam M.

Puzel, w takim tempie to akurat do wiosny ci zejdzie :buttrock: Adam M.

No to gratulacje, pazdziernik to dla mnie tez wazny miesiac :buttrock: wiec bede pamietal. Adam M.

Sahar bylo zrobionych okolo 16 tys w ciagu 3 lat wojny, a tylko jakis procent ta wojne przetrwal. Brough Superiorow i Vincentow zrobiono troche mniej, ale prawie wszystkie przetrwaly do dzisiaj. Adam M.

Walki na pewno sa rozne, glowica pewnie tez ( wielkosc komor spalania, przekroje kolektorow dolotowych i ssacych a co za tym idzie wielkosc przelotow gaznikow ). Adam M.

Fotografii sie nie daje zeby nie przeciazac serwera. Jezeli masz pewnosc ze to wina plytki to mam nadzieje ze dostaniesz schemat od Macka79. Adam M.

Trudne zapalanie na cieplo moze byc oznaka za slabego akumulatora ( oprocz wszystkiego co powyzej koledzy napisali ). Rozrusznik bedzie krecil, ale na iskre juz pradu nie starcza, jako ze opory przeplywu wzrastaja na cieplym silniku. Radze sprawdzic miernikiem jakie napiecie daje aku z wylaczonym silnikiem i wlaczonym swiatlem glownym. Potem sprawdzic ile daje na wlaczonym swietle przy wlaczonym silniku na wolnych i przy 5 tys obrotow. Pamietaj ze tylko pomiary przy wlaczonym swietle sie licza - aku musi byc obciazone. Adam M.

Kilka slow sprostowania: - nicasil oczywiscie sie honuje, ale nie w Polsce, - prawidlowa metoda wsadzania tloka w cylinder polega na zastosowaniu przyrzadu zrobionego wlasnie do tej czynnosci, metoda HD jest OK i zawsze lepsza niz palce :) - nie przesadzaj z olejem przy skladaniu - pierscienie maja zostac suche, a kilka kropel oleju ma byc rozsmarowanych na plaszczu tloka pod pierscieniami. Zamki piescieni rozstawione co 120 stopni. Adam M.

Sprawdz czy nigdzie nie masz przelozonych odwrotnie kabli, spcjalnie jak to wersja amerykanska. Sprawdz przede wszystkim kierunkowskazy. Adam M.

Przenioslem do 2T. Adam M.

No Goska, jak na 17 letniego smarka to bardzo dobrze wertujesz ta swoja ksiazke i dobrze myslisz. Rocket GoldStar to byla fabryczna skladanka silnika A10 650 ccm w rame Goldstara, jak chcesz znalezc ten silnik i tlumiki to popatrz dokladnie na Nortona Atlas / Commando :) Bobber to nawet nie jest "sportowy" Super Rocket" tylko plain Jane Road Rocket na steroidach :) Adam M.

Moc, dalej jestes niedoinformowany. Jakkolwiek masowka angielska cenami nie dogania tych 2 konkretnych typow motocykli niemieckich ( R75 / KS750 / R17 ), ktore dla latwiejszego porownania nazwe tutaj "rodzynkami" to z latwoscia dogania masowke niemiecka typu R12, 5, 60, KS800, 600, wszelkie OSL itd. Jak nie wierzysz to zajrzyj sobie do jakiegokolwiek katalogu staroci angielskich na necie i przelicz funty na Euro. Jezeli chodzi zas o "rodzynki" angielskie do ktorych zaliczylbym wszystkie modele Vincenta i Brougha to ich ceny w przypadku pierwszego to jakakolwiek Sahara X 2.5, a drugiego od 5 do 10 razy wiecej. Tu mozesz zobaczyc faceta siedzacego na motocyklu za $150 tys, ale wogole o tym nie wiedzacego :icon_mrgreen: http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...JanaBSSS100.jpg Adam M. PS. I motocykl na ktorym jade, zbudowany 4 lata pozniej niz moj wlasny Sokol 1000 byl dzielem sztuki w porownaniu do niego pod doslownie kazdym wzgledem, tyle ze "na oko" ciezko bylo to rozpoznac.

Stopien sprezania i czasy rozrzadu. Adam M.

Jaki masz problem z zegarami ??? Adam M.

Puzel, czy sprawdzales ze masz przelot przez dysze wolnych obrotow do malutkich otworow w gardzieli gaznika ( jeden przed, a drugi za krawedzia przepustnicy ) ? Robi to sie tak ze zaslepiasz palcem otwor gwintowany po srubie wolnych, a przez dysze strzelasz carb cleanerem w spray`u - musi sie pokazac mgielka cleanera z tych otworow. Potem zatykasz palcem wylot dyszy a strzelasz przez otwor gwintowany sruby regulacyjnej wolnych. Wynik musi byc ten sam - mgielka cleanera musi sie pojawic. Jak nie to znaczy ze cos jest tam zapchane. Adam M.