Adam M.

Naprawa tego uszkodzenia nie wymaga ingerencji w uklad tlokowo korbowy, tylko wyjecia silnika, rozpolowienia go od dolu co z kolei wymaga rozebrania bokow i osprzetu, rozlacznia napedu pierwotnego i wymiany wodzika + jak widze kol zebatych 5 biegu. Przeczytalem dokladniej twoje pierwsze posty i jezeli 5 na poczatku byla a potem znikla, to jak amen w pacierzu poszly sprzegla klowe 5. Dowiedz sie najpierw jakie sa ceny czesci ( nie radze korzystac z uzywek w wersji USA - otwartej ) w gre wchodza 2 zazebiajace sie ze soba kola 5 biegu i wodzik tego biegu. Oprocz tego robocizna za robote jak wyzej. Jezeli uwazasz ze wyjecie silnika z VMaxa to chwila nieuwagi to tez zbyt optymistycznie na to patrzysz. Nie robilem tej konkretnej naprawy wlasnorecznie, ale moj kumpel wlasciciel warsztatu u ktorego robie stale rozne rzeczy, robil dokladnie ta naprawe VMaxa swojej dziewczyny i mimo to ze jest bardzo szybkim i efektywnym mechanikiem to okolo tygodnia to trwalo ( w okresie zimowym, gdy nie mial zadnej innej roboty, czyli robil codziennie tylko Yamahe ). To przy uzyciu pneumatycznych narzedzi, 2 podnosnikow i wlasnej duzej wiedzy jaka ma o tym motocyklu ( sam uzytkuje Royal Venture z 82 r o identycznej mechanice jak VMax ). Adam M.

Kolego jezeli spodziewasz sie ze to drobiazg, ktory da sie latwo naprawic, to jestes w bledzie - tak moze byc, ale wieksze prawdopodobienstwo jest ze wygiety jest wodzik w samej skrzyni, ktora trzeba wyjac z silnika i rozebrac. Rowniez jest niewielkie prawdopodobienstwo ze sprzegla klowe kol zebatych tego biegu dostaly po krzyzach i tez moze trzeba bedzie je wymienic. Ceny tych czesci sa dosc wysokie, cena samej robocizny za wyjecie / wlozenie silnika do ramy a pozniej jego rozpolowienie i zlozenie w kupe tez nie mala. W dodatku balbym sie zostawiac VMaxa w rekach kogos, kto nie ma z nim za duzego doswiadczenia. Tak ze podstawowe pytanie jest dlaczego nie chcesz tego oddac do miejscowego dealera Yamahy ? Adam M.

Mysle ze z samym przelozeniem tlumikow dasz sobie sam rade, jezeli masz jakies podstawowe narzedzia. Jezeli nie to moze ktorys z kolegow forumowych z Wwy ci pomoze. Tlumiki zwykle mocowane sa w 2 punktach - obejma na polaczeniu z rura wydechowa i mocowanie samego tlumika do ramy jedna sruba przelotowa, lub idaca pod podnozkiem pasazera. Potem mozesz zrobic probe na dotychczasowych ustawieniach gaznikow i zobaczyc czy wszystko ci pasuje, czy sa jakies "dziury w mocy" w jakims zakresie obrotow. Moze pojawic sie tez strzelanie przy zejsciu z obrotow. Wowczas warto udac sie na doregulowanie gaznikow do PP, lub jesli zdecydujesz o zalozeniu Dyno Jetow, niech oni ci to zrobia i ustawia. Adam M.

A ty slyszales o leniuchach ??? O dyslekcji to my tu slyszymy co drugi dzien :banghead: A wracajac do meritum sprawy to mieszanina zuzytych uszczelniaczy pierscieni i gladzi. Nie dotykaj puki jezdzi i zacznij sie zastanawiac jak przestanie. Adam M.

Oczywiscie, ja o tym wielokrotnie pisalem. Jezeli motocykl jest kilku/nasto letni to warto sprawdzic szczelnosc rur na wejsciu do glowicy i jakosc uszczelek. Nie jest prawda ze "kazdy motocykl tak ma", bo oba moje tak nie maja ( tzn nie strzelaja przy zejsciu z obrotow ), mimo ze BSA nie ma w gruncie rzeczy zadnego uszczelnienia na polaczeniu glowica - rury wydechowe. Po prostu osadzilem rury w glowicy na paste do uszczelniania tlumikow, ktora twardnieje pod wplywem temperatury i tez nie strzela. W Suzuki wymienilem uszczelki pod rurami ( drogie jak by ze zlota byly ). Tak jak koledzy slusznie napisali to strzelanie nie ma zadnego zwiazku ze spalaniem detonacyjnym i jako takie nie jest grozne dla silnika, chyba ze wynika ze zdecydowanie za ubogiej mieszanki. Tak ze po sprawdzeniu, ze wydechy sa szczelne a strzela dalej, dalbym troche bogatsza mieszanke na wolnych ( srubki do ustawienia skladu mieszanki ) i moze to zadziala. Ogolnie V2 maja wieksza tendencje do strzelania niz cokolwiek innego. Adam M.

Tomek, z kolega grzegorzem6 raz juz zesmy to przerabiali i chyba to rzeczywiscie przypadek trudny do wyleczenia. Nawet poszedl nam na reke i pisal w Wordzie pod slownikiem w wypadku dluzszego i bardziej skomplikowanego tematu. Tak ze tutaj sadze ze trzeba mu odpuscic. Adam M.

Kola w skrzyni zabezpieczone sa zegerami przed przesunieciem, wiec wyjecie wodzika z kolem nie grozi zablokowaniem skrzyni. Proponuje zrobic z tego seven/eleven. Lub nawet twelve. 88r ma juz kola 17 i przod z cartridge`m. Adam M.

Maja polezec w oleju co najmniej 3 - 4 godziny. Wg mnie lepszy bedzie zestaw jednego producenta. Adam M.

Tego nikt nie wie - sam wymieniales przez siebie kupiony motul, czy robil to dla ciebie warsztat ? Adam M.

Jezeli masz miernik i instalacje 12V to najpierw sprawdz ladowanie na wolnych i wysokich obrotach z wlaczonym swiatlem glownym - pisalem o tym w ktorys z poprzednich postow. To najlatwiejsze i trzeba sprawdzic najpierw, zeby wyeliminowac problemy elektryczne ( albo wprost przeciwnie - mechaniczne, co wlasnie pokaze pomiar ladowania ). Pierscienie od p Derdy trzeba zakupic wysylkowo bezposrednio od niej, a nie z jakiegos sklepu, jako ze kraza podrobki o 100% gorsze od nie najlepszych oryginalow :banghead:. Motusy to niestety zlom, ktory skonczy sie po 2 tys km no i niech cie reka Boska broni od kupienia Motusow z gornym pierscieniem chromowanym bo odpadajacy z niego chrom potrafi niezle napsuc w silniku. Adam M.

Oczywiscie ze gniazda w glowicach sa wymienne. Jednym z najlepszych materialow na gniazda byloby Ampco45 lub Trojan, gdybys dal rade je w Polsce kupic :) Ta sa stopy brazowo alumieniowe z malym dodatkiem niklu. Adam M.

Dalugosc dzialania pompy paliwowej zalezy tylko od tego kiedy paliwo osiagnie w przewodach wlasciwe cisnienie - wowczas pompka automatycznie przestaje pracowac. Czy bedzie to dluzej czy krocej nie ma znaczenia. Adam M.

Moje zdanie jest identyczne - Adam M.

Jest jedna rzecz o ktorej Enzo napisal slusznie, a ja ja przegapilem - to temat "pierwsze moto sport, 600 czy 1000", a pierwsze moto sportowe nie musi byc pierwszym motocyklem wogole - to prawda. Raczej zaklada sie ze ktos pojezdzil czyms troche, zdecydowal ze sporty najbardziej mu leza i przesiada sie dopiero na sporta. To troche zmienia optyke tematu i wlasciwie wszystkie rozwazania na temat sporta na pierwsze moto nalezaloby z tego tematu wykreslic. Co do samego tematu watku to znam kilka osob ktore zaczely od sportowych 600, zmienily na 1000 i wrocily do 600 twierdzac ze tej klasy motocykle bardziej im leza do czysto sportowej jazdy. Sa to ludzie jezdzacy duzo i bardzo dobrze technicznie. Mysle ze nie ma tu jakiejs reguly i wybor zalezy od indywidualnych preferencji wlasciciela. Adam M.

Niekoniecznie, zaraz je usune. Adam M.

Zalezy od konkretnego egzemplarza. Stara japonia jesli jest zadbana to jezdzi i tyle, sam jezdze motocyklem z 84r ( Suzuki GS 1150 ) i nie mam zadnych problemow, tyle ze po zakupie odbudowalem ja sobie jak Greedo swego GS400. Jezeli Kawka jest w dobrym stanie to byly to najlepsze silniki Kawy i mozna nia jezdzic jeszcze dlugie lata, nawet jezeli bylaby jakas robota zwiazana z naprawa zawieszenia to warto ja brac, obnizajac odpowiednio cene. Trzeba po prostu wszystko sprawdzic i wiedziec co sie bierze. Adam M.

Pierwotne napedy pasowe stosowane sa z powodzeniem w motocyklach angielskich i amerykanskich, dlaczego nie mialyby zdawac egzaminu w Junaku ? Sprzeglo musialo by byc suche i wzwiazku z tym pewnie tarcze z korkami trzeba by zastapic tarczami z bardziej wspolczesnym materialem ale przekladnia taka polaczona z takim sprzeglem jest lzejsza, cichsza i bardziej efektywna od lancucha, a suche sprzeglo przenosi o wiele wiekszy moment. Same zalety, tyle Ze oryginal to by juz z tego nie byl :bigrazz: Adam M.

Jak najbardziej o to chodzilo. Jezeli zalozyles "oryginalny" tlok z pierscieniami to najprawdopodobniej zuzyly sie one juz do tego stopnia ze pompuja olej do komory spalania. Prawdopodobnie w momencie skladania silnika byly juz niezle zuzyte. Tak ze nie ma co sie dziwic wyciekom oleju przez odme. Gorzej ze ciezko poradzic dobre zamienniki - tlok chyba najlepszy jest almotowski, a pierscienie od pani Derdy, tyle ze tez nie sa one nadzwyczajne. Adam M.

Jezeli to oryginalne kolo Zundappa to rozmiar opony za zdjecia bedzie 16 cali a nie 15. Adam M.

W jakim momencie ta mgielka pokazuje sie w kolektorach ssacych ? Mnie taki objaw mowi ze cos jest nie tak z zasysaniem paliwa przez ten silnik, bo przeciez po podaniu paliwa do kolektorow ssacych powinno one zostac zassane do komory spalania, nie ? A potem ewentualnie jego czesc moze zostac wydmuchnieta przez kolektor wydechowy, ale raczej nie w druga strone. Jezeli ta mgielka pojawia sie w kolektorach ssacych to znaczy ze przy tloku idacym w gore zawor ssacy jest otwarty, a tak chyba byc nie powinno. Sprawdz jeszcze raz ustawienie rozrzadu, moze cos tam pokreciles. Adam M.

W gruncie rzeczy tak to musi wygladac, jezeli nie ma dostepu do prawidlowego honowania. W tym momencie problem staje sie teoretyczny. Prawda jest taka ze tuleja pokryta Nikasilem i honowana bedzie miala lepsze sprezanie od niehonowanej, ale na bezrybiu i rak ryba. Rowniez nie ma sensu oszczedzanie silnika w pierwszym okresie jazdy, bo pierscienie i tak musza sie ulozyc, trzeba tylko dbac zeby silnika nie przegrzewac w czasie jazdy i to tyle. Adam M.

Moze jeszcze krotkie wyjasnienie, bo widze ze niektorzy maja klopot z rozumieniem slowa pisanego - taka jest moja rada i jest to czysta teoria, bo kupujacy i tak robi to co sam uwaza za stosowne, co zreszta widac powyzej. Rzeczywistosc wymusi stosowanie sie do tej rady w momencie gdy stopniowane prawo jazdy zostanie wreszcie w Polsce wprowadzone, co podejrzewam stanie sie juz niedlugo. Do tego czasu - "hulaj dusza piekla nie ma":banghead: Adam M.

To bardziej pytanie do Piotrka niz do mnie, bo on zna to sprzeglo i moze wymyslec czy mozliwe jest np jego przycieranie sie. Mnie nie wydaje sie to mozliwe. A`propos czy sprawdziles jak wyglada ladowanie twego moto i stan aku ? To tez koniecznie zrob, bo np gdy podlaczysz aku samochodowe a masz problemy z instalacja to proba rowniez nic nie pokaze. Rowniez przewody, ktorymi podlaczasz dodatkowy akumulator powinny byc sprawdzone - zwykla powierzchniowa rdza miedzy przewodem a zaciskiem robi je nieuzyteczne ( malo pradu przewodza ). Adam M.

Trzeba przeczytac calosc. Adam M.