Adam M.

Jak szalone kreci silnikiem, czy sam rozrusznik kreci sie jak szalony ???

Pierscienie trzymaly jak cie moge, przecieki spalonego oleju siegaja pierscienia olejowego, ale nizej jest czysto - tuleja wyglada dobrze. Radze skorzystac z mojego sposobu skladania i docierania po remoncie ( skladanie "na sucho", docieranie "mocne" ). Teraz trzeba zmierzyc cylinder w warsztacie srednicowka, to samo z tlokiem ( mikrometr ). Tlok tez wyglada dobrze, zadnych sladow przycierania nie widze. Jestem pewien ze z glowica bedzie o wiele gorzej.

Problem w tym ze stanu sprzegiel klowych nie ocenisz ze zdjecia, pozatym albo ja zle widze albo na pieciobiegowa skrzynie jest tam za malo kol zebatych. Najbezpieczniej jest kupic pare nowych kol, ale kosztuje to od cholery. Kazde inne rozwiazanie to ryzyko ze kupisz nastepny problem do moto, tyle ze za male pieniadze :) Bolesne ale prawdziwe.

To nie opona, tylko ktoras z tarcz jest krzywa. Opona daje stale drgania niezalezne od tego czy hamujesz czy nie.

Niestety glownym powodem zniszczenia wodzika byly zuzyte sprzegla klowe 5 biegu ktorych nie wymieniles, wiec problem dalej jest i spowoduje znowu zuzycie wodzika, ktory jest jedyna czescia starajaca sie trzymac bieg na swoim miejscu. Sprzegla klowe znajduja sie na czole kol zebatych, ktore same nie byly zuzyte, czy uszkodzone wiec uznales ze sa dobre. Czeka cie druga rozbiorka skrzyni i wymiana pary kol 5 biegu. Lepiej to zrobic jak najszybciej zanim nowy wodzik szlag trafi.

Znajdz warsztat mechaniczny zajmujacy sie remontami silnikow i zanies tlok i cylinder do pomierzenia. Pomiary musza byc zrobione mikrometrem, wiec sam nie dasz rady. Niektore rzeczy podczas rozbierania mozesz sprawdzic sam, np luz pierscieni w zamku i w rowku ( pierscien zdejmujesz z tloka i wkladasz do cylindra, wpychasz tlokiem na polowe wysokosci tulei i uzywasz szczelinomierza do zmierzenia przerwy na zamku, luz w rowku mierzysz na pierscieniu zamontowanym w tloku ). Po rozebraniu zaworow daj zdjecia na forum ( zawory i gniazda ). wsadz zawory w ich prowadnice( bez sprezyn) i sprawdz jak opadaja w dol - jezeli wpadaja jak kamien to prowadnice maja za duzy luz, nawet bez mierzenia.

Za mocno sciskasz kierownice prawa reka.

I co, w razie draki nastepna rozbiorka ??? Niestety glowice trzeba rozebrac i dopiero potem zrobic zdjecia zaworow i gniazd, ale jestem pewien ze jest do roboty ( luz na prowadnicach i ew poprawienie gniazd ), cylinder trzeba zdjac, to samo z tlokiem i pomierzyc, jak tlok sie miesci w wymiarach to tylko wymiana pierscieni, jezeli nie to niestety szlif i nadwymiarowy tlok. Sam tlok od gory wyglada dobrze, ale glowica ma mase nagaru miedzy zaworami - chyba z gory niezle lecialo. Do tego pierscienie widac jeden ze nie trzyma, wiec reszta tez nie jest dobra. Trzeba raz to zrobic i bedzie spokoj na dluzej.

Piotrusgsx o ile dobrze pamietam.

To chodzi o kardan, nie o silnik. Zeby sprawdzic jego poziom nalezy odkrecic korek i wlozyc palec w otwor. Poziom powinien byc przy dolnej krawedzi otworu. Chyba ze masz osobny otwor z zaslepka na poziom.

Bo masz walnieta membrane w kraniku i leci ci przewodem podcisnieniowym do kolektora ssacego, a z tamtad przelewa gaznik, albo do tego masz walniety jeden z zaworkow iglicowych i tatedy przelewa. Panorama Firm w reke i dzwon po warsztatach z pytaniem kto to zrobi i za ile.

Jaki system ladowania masz w tej kawie ?

Glowny podejrzany - przednia opona, czy czasem nie jest wyzabkowana ? No i czy czasem nie kwalifikuje sie do wymiany ?

Ten wezyk to przelew ze zbiorniczka plynu, nic sie nie dzieje.

Z tego co piszesz wymika ze jest to skuter tymczasem zawedrowales do dzialu mechanika 4T. Rowniez z tego co piszesz wynika ze mechanizm laczenia twego rozrusznika z silnikiem padl i nie dziala. Moze byc to mechanizm typu bendix, moze byc sprzeglo odsrodkowe, tak czy owak warsztat bo jakies czesci trzeba bedzie wymienic.

Jezeli jest to nowy motocykl odebrany od dealera, to nic sam ni krecisz tylko wracasz do sklepu meldujac ze obroty za wysokie, a oni maja to ustawic.

Nazwa jest przerobiona na "sportowe". Za sportowe gazniki do tych motocykli uwaza sie mechaniczne Mikuni Smoothbore, lub rowniez mechaniczne Keihin z pompa przyspieszajaca ( i tez smoothbore ) - te z Allegro nawet przy takich nie lezaly. Cena uzywanych przekracza $500.

Dzieki za wlasciwe zakonczenie tematu.

Poczekaj jak bedzie 20 C w plusie i jak dalej bedzie dymek to sie bedziesz martwil.

Co rozumiesz przez podniesienie ??? Czy masz tam jakiekolwiek regulacje ?

Czy masz tam odpreznik ?

No tak to sie zawsze robi.

Jak moto jest nowe to znaczy ze ma gwarancje - w zwiazku z tym dawaj z powrotem do dealera i niech sprawdza co sie dzieje, zapowietrzony, walniety korek chlodnicy, czy jeszcze co innego. Mocne docieranie tak, sam tak docieram swoje motocykle, ale nie polega ono na palowaniu na pierwszysm biegu do odciecia tylko na jezdzie ze zroznicowanymi obrotami ( wjazd na obroty do 80% skali i natychmiast zjazd ) na niskich biegach ( 2 / 3 ) bez przegrzewnia silnika. Ucek, to co producent pisze w instrukcji o docieraniu nie jest obliczone na jak najlepsze dotarcie silnika, tylko zeby sobie klient na nowym moto kuku nie zrobil zaraz po wyjezdzie ze sklepu.

Obrotomierz ma bezposrednie polaczenie z modulem, tak ze educated guess jest taki ze cos z instalacja ci nie bangla ( zasilajaca modul ) albo sam modul ma problem. Jeszcze raz zdejmij ten zbiornik i obejrzyj dokladnie instalacje, czy czasem nigdzie nie ma golych, lub zgrzanych przewodow, nigdzie nie zwiera do masy i czy wszystkie kostki dobrze lacza. Niestety pracohlonna usterka.

Czyli 3 gar nie pali,albo pali tylko troszke. Jeszcze przed regulacja zaworow zamienilbym swiece miejscami, zeby sprawdzic czy problem nie przeniesie sie razem ze swieca.