Adam M.

Zmien olej a zostaw filtr, po 60 km nie powinien sie jeszcze zatkac :) Przyjechanie na pierwsza zmiane po 1000 km to lekka przesada, ale z drugiej strony rzeczywiscie ze nie ma co walczyc z serwisem. Masz nowy sprzet, ktory pierwsze proby docierania przeszedl w fabryce, a potem w rekach sprzedawcow :), do tego ma o wiele ciasniejsze tolerancje i lepsze wykonanie od maszyny, ktora byla remontowana w polskich rzemieslniczych warsztatach, dlatego sadze ze problem docierania jako takiego jest o wiele mniejszy w twoim przypadku, niz w przypadku osoby remontujacej silnik. No i dalej radze nie pieszczenie sie z motocyklem przez pierwsze 500 km tylko wycieczki w gorne partie obrotow, specjalnie na nizszych biegach, po rozgrzaniu silnika. Z drugiej strony te wycieczki nie moga byc stalym palowaniem tylko wjazdem i zjazdem z obrotow powtorzonym kilka razy. Po kilku takich sesjach wjazdowo zjazdowych mozesz zaczac jezdzic normalnie. Oczywiscie piszac to wszystko mam nadzieje ze nie jest to twoj pierwszy motocykl, na ktorym zamierzasz nauczyc sie jezdzic ??? Jezeli by tak bylo to zapomnij o wszystkich radach z tego tematu i bardzo spokojnie zacznij przyzwyczajac sie do moto.

Napewno nie bedzie gorzej. Masz podwojnie zubozona mieszanke na wydechu i filtrze powietrza i dziwie sie ze to wogole chodzi. Moze byc tak ze te gumy sie skurczyly ze starosci i nie beda chcialy wejsc na gazniki, wowczas bedziesz musial cos dobrac z wezy gumowych dostepnych na rynku + opaski metalowe do skrecenia ich na gaznikach. Pudlo musi byc szczelnie polaczone z gaznikami i samo musi byc szczelnie zamkniete. Wydech najlepiej wymienic na jakis przelot, ale nie pusty. Nie sadze zebys znalazl oryginalny.

Masz tam oryginalny filtr powietrza i wydech ???

Jak ten olej jest kompletnie zimny to sprzeglo moze ci ciagnac przez pierwsze 10 min.

Moze tak byc, ale rowniez warto sprawdzic czy ladowanie jest na odpowiednim poziomie. Z aku zapal swiatlo ze zgaszonym silnikiem, zrob pomiar i powtorz go po minucie, swiatlo caly czas zapalone.

No jak po zamianie nie chodzi to jasne ze przyczyna lezy gdzie indziej. Jak wyglada ta swieca, benzynka dochodzi, luzy zaworowe sa ?

Sa spowodowane nieoryginalnym wydechem i nieszczelnosciami miedzy glowica i rurami / rurami a tlumikami. Zobacz czy nigdzie nie masz zaciemnien od spalin przy laczeniach ukladu.

Usunalem posty nie wnoszace nic do tematu.

Olej do diesli ma jeszcze zestaw dodatkow konserwujacych elementy mechaniczne, ktory usuniety zostal z olei do silnikow iskrowych ( samochodowych ) a wlasciwie jego ilosc zmniejszona 10X vbo powodowal uszkodzenia katalizatorow - w zwiazku z tym nie ma zadnych przeciwskazan zeby nie stosowac go do moto. Oczywiscie dalej trzeba sdobrac klasu lepkosci tak by pasowaly do moto.

Czy podczas zimowego przegladu sprawdzales luzy zaworowe ?

Sprawdz stan naladowania aku i i samo ladowanie.

Jaki masz filtr powietrza i wydech ? Czy masz oryginalne pudlo na filtr powietrza i czy jest ono szczelne ?

Tak regler siada. Daje wiekszy prad na wolnych a mniejszy na wyzszych obrotach i ogolnie nie doladowuje aku. Przed probami zakupu reglera obadajcie jak wyglada polaczenie reglera z masa i kostka laczaca reglera a altkiem - jak jest zgrzana to trzeba ja wymienic.

Potwierdzam, trzeba zaczac od zaworow, mysle ze spokojnie serwis ci to zrobi.

A ja czekam na pomalowanie elementow przedniego zawieszenia :) Teraz zauwazylem ze jesteas z Milanowka. Za moich czasow mieszkal tam chlopak majacy Rudge Sport Special w pieknym oryginalnym stanie. Czy moze jeszcze sie pokazuje, albo wiesz o kogo chodzi ?

Mozna, ale po co ? Czy zamierzasz ten silnik docierac ?

Abu, jak tam idzie z motorkiem ?

To moze sprzeglo calkowicie nie rozlaczac, albo rob zmiane z preloadingiem i na polsprzegle.

No chyba niewiele, jezeli chodzi tylko na samostarcie to znaczy ze wszystko jest OK, tyle ze nie dostaje paliwa - a to zalezy od ukladu wtryskowego. Serwis.

Nie masz racje, do F1 nie bylo. Czym on sie rozni od F2 ?

Chyba taniej bedzie kupic oryginal ?

Sprawdz czy przekladki sa nie spalone i rowne ( np na plycie szklanej ) Wymocz nowe tarcze w oleju kilka godzin, sprawdz stan kosza i zabieraka ( wytluczenia od tarcz na ich prowadnicach ). Wymien sprezyny na nowe. Sprawdz stan amortyzatora sprzegla ( sprezyny na obwodzie kosza czy maja luz ) i stan lozyska w plycie wyciskowej. Ustawiaj rozlaczanie sprzegla regulacja na plycie wyciskowej lub na zewnatrz przy ramieniu sprzegla.

Opcja szukaj.

Jaki olej masz wlany ?

Jezeli nowe prowadnice to docieranie nie wystarczy, trzeba bedzie frezowac gniazda. Ale moze zawory da sie uratowac. Prowadnice mozna dorabiac, ale z porzadnego materialu na porzadnych maszynach. Oryginal bylo pewnie zeliwo, mozna rowniez probowac z Alcan45 ( kuty braz fosforowy ), czy colsibro jesli dostaniesz.