Adam M.

Jesli to zaplon CDI to podejrzewam kondensator. Sprawdz opornosc impulsatorow.

Potwierdzam dwojka do wymiany, zuzyte sprzegla klowe. Rob to od razu bo szkody beda tylko wieksze ( + wodzik, pamietnik biegow ).

Nie wydaje mi sie, bo cale trzymanie przodu robi wlasnie nakretka naciagajaca lozyska ( trzyma dolna polke w glowce ramy ) a dolna polka trzyma lagi. Jezeli miales lozyska kulkowe w glowce ramy to rada mechanika byla przyczyna zniszczenia lozysk - odpuszczenie o 1/3 obrotu to za duzo jak na ten typ lozysk. Ta rada dotyczyla ustawienia lozysk stozkowych.

Kto pyta nie bladzi.

Cos spieprzyles podczas montazu, moze wlasnie nie skreciles mocno kontry z nakretka naciagajaca lozyska w glowce, luz powoli sie powiekszal i lozysko uleglo uszkodzeniu. Na kole sie czasem nie jezdzilo ???

No zdarza sie przy akcesoryjnych koncowkach. Sprawdz jeszcze raz czy masz szczelne rury wydechowe przy wejsciu w glowice ( uszczelki moga byc wypalone / wygniecione i czy szczelne jest polaczenie miedzy rurami i tlunikiem.

Nie, ty musisz zdobyc serwisowke i sprawdzic nominalne wymiary walu. Sprawdz tematy o serwisowkach na forum.

Obejrzyj membrany ze szklem powiekszajacym, czasami moga byc przetarte, lub miec mikropekniecia niewiedoczne golym okiem.

Biegi ciezko wchodza ? A kiedy olej byl ostatnio zmieniany ? Wyskakiwanie 2 to usterka skrzyni ( zuzycie sprzegiel klowych ). Drzenie na podnozkach moze byc spowodowane wieloma przyczynami od luzow w mocowaniu silnika do braku synchronizacji.

Na pierwszy rzut oka to polecialo uszczelnienie pompy, ten wyciek jest zwykle od razu widoczny. Ale w 100% mozna powiedziec jak zobaczysz skad cieknie. Pech po prostu.

No to jezeli masz w swojej okolicy warsztat regenerujacy waly samochodowe to zanies swoj wal do zmierzenia - od tego nalezy zaczac. Jezeli czopy walu mieszcza sie w wymiarach nominalnych to kupujesz nowe panewki u dealera Suzuki, jezeli nie to trzeba szukac walu z korbowodami albo lepszego silnika. Zadne dorabiane panewki w tym momencie nie pochodza w tym silniku dluzej niz kilka tys km. Zajrzalem na bikebandit i panewki korbowodowe sa po $ 8.45 za sztuke.

I kilka innych rzeczy. Wprowadzenie przeplywowego tlumika i sportowego fitra moze spowodowac sytuacje do ktorej komp juz nie da rady sie dostosowac i mieszanka bedzie za uboga bez stosowania np PC lub innego ustrojstwa majacego wieksza mozliwosc manewrow ukladem wtryskowym. Pamietajcie ze ten silnik jest juz dosc powaznie w porownaniu z oryginalem wysilony i proby zrobienia z niego jednostki na poziomie Dukata moga sie odbic na trwalosci podzespolow.

Przekaznik normalnie sie wymienia, ale slyszalem o probach naprawienia zakonczonych sukcesem. Przekaznik dziala tak ze przeplyw pradu o malym natezeniu powoduje zadzialanie elektromagnesu przyciagajacego zworke laczaca styki wlacznika pradu o duzym natezeniu niezbednego do ruszenia rozrusznika. Podlaczenie rozrzusznika na krotko pokazalo ze winny jest przekaznik - najprawdopodobniej ma nadpalone styki. Mozesz go rozciac i wyczyscic styki - jak go potem zlozysz w kupe to juz druga sprawa.

Zanim zaczniesz cos wymieniac to zrob kompletny pomiar. Zaczales dobrze, ale nie dokonczyles. Zapalasz moto wlaczasz swiatla i mierzysz napiecie na wolnych obrotach. To zrobiles. Teraz wkrecasz silnik do 5 tys obr i mierzysz napiecie na klemach aku, swiatla dalej zapalone. Ile ci pokazal miernik ?

Sklepy do ktorych linki podal Qurim to sklepy internetowe, prowadzace sprzedaz wysylkowa, tak ze na necie je znajdziesz. Do jakichkolwiek zakupow wymagaja posiadania karty kredytowej i to typu uznawanego na calym swiecie ( zwykle VISA / MC ). Nie sadze zebys ty ja akurat posiadal. Troche sie unioslem bo caly watek mowil o niepowodzeniach w szlifowaniu walu / dorabianiu panewek w Polsce - a ty zapytales o dorobienie panewek. Czy wal masz wyjety z moto i czopy zmierzone byly mikrometrem ? Czy mieszcza sie w wymiarach nominalnych ?

Wzbogacic mozes sam - wszystkie iglice 1 zabek w gore, ale najpierw pojezdzij i sprawdz kolor swiec. Jezeli kolor dobry to nie ma co ruszac.

Koledzy to mechanika motocyklowa, a nie rozwazania co kupic, przenosze4 to do motocykli.

Dorzuce jeszcze tulejki tarczy hamulcowej o co ostatnio mocno klucilismy sie z Raczkiem6 na scigaczu.

Konrad, to pierwszy mi znany przypadek samonaprawienia sie czegos :)

Nie powinien jezeli sprzeglo dobrze dziala, prawda. Tyle ze przy okazji silnik stracil sprezanie i to mnie glownie zaciekawilo.

Jezeli to sama koncowka i filtr powietrza jest stock, to pewnie nie bedzie takiej potrzeby.

Moze do tej VF500 z podpisu ? Czytales ten temat ? Kpisz czy o droge pytasz ???

No to musisz do wueski uderzac, on chyba pracuje z chinczykami.

No i przy zakladaniu nowego uszczelniacza pochylic moto, albo zlac olej, tak zeby gniazdo uszczelniacza bylo suche, a nie zaolejone.

Mysle ze mowiac o module myslisz o ukladzie CDI. Najbardziej prawdopodobne ze kondensator tego ukladu sie skichal i wzwiazku z tym czeka cie wymiana "modulu".