Adam M.

Polecam serwis HD :) Co do tego co Piter 1600 napisal trzeba dodac ze niezbedne przy takim pomiarze sa wlaczone swiatla.

Dokladnie tak. Oczywiscie bezposrednie tlumaczenie angielskie bedzie "dysza iglicy". Czasami ta dysza z rozpylaczem jest jedna czescia ( gaznik Amal ) czasami osobna ( np Mikuni ).

Jezeli mierzysz napiecie aku bez jego obciazenie, to znaczy ze mierzysz tkzw "napiecie powierzchniowe aku" ktore nic nie pokazuje. Najpierw zapal swiatla moto ze zgaszonym silnikiem, potem zmierz napiecie aku i napisz co ci miernik pokaze.

Kiedys walczylem z takim objawem w samochodzie ( duren sprzedawca sprzedal mi za maly pojemnosciowo aku i po 3 miesiacach zaczely sie problemy ) i motocyklu. W tym ostatnim za kadym razem byla to usterka ladowania, regler nie dawal pradu na wysokich obrotach i po jakims czasie aku siadalo. Jak sprawdzasz ze aku ma te 12.5V ? Swiatla moto zapalone, silnik zgaszony ?

Dla mnie te stuki, a obejrzalem kilka twoich filmikow, to ten lancuszek walka wyrownowazajacego.

To chyba olej mineralny motocyklowy ( ten stosowany do HD ), ja jezdze na syntetyku. Podyktowane jest to lozyskowaniem walu nieadekwatnym do tego dosc wysokoobrotowego silnika. Uzywam samochodowego, bo BSA ma oddzielne oleje dla sprzegla i skrzyni. Ktos kto nie sprobowal nie bedzie mial pojecia na czym polega roznica, tak ze wiekszosc odpowiedzi bedziesz mial jak sie to ladnie mowi " z dupy wzietych " :)

Jestes pewien ze luzy miedzy tlokami i cylindrami sa w normie ? Jezeli tloki sa zuzyte to sama wymiana pierscieni nic nie da.

Uszkodzic, oczywiscie nie uszkodzi. Ale jak moto przestanie zapalac, to niech zacznie szukac od aku.

Owszem, ja sie z tym nie zgadzam. Nie spowoduje zadnej tragedii gdy bedzie nowy, po pierwszej zimie moze spowodowac trudnosc z uruchomieniem moto na cieplo, tzn uruchomienie kilka minut po zgaszeniu silnika.

Leje samochodowy syntetyk Amsoil 20W50 do swego BSA. Jedyny olej, ktory wyciszyl ten halasliwy silnik ( popychaczowy ) i spowodowal na tyle znaczaca roznice na + w jego pracy, ze to poczulem :)

To ze olej mineralny w temp pokojowej wydaje ci sie gestszy od syntetycznego to tylko zludzenie. W temp 100 C "gesty" olej mineralny zamienia sie w wode a syntetyk utrzymuje swoje wlasciwosci.

Przemek, pierwszy krok to serwisowka - bez tego nic nie sprawdzisz. Na brak wolnych moze wplywac czujnik temperatury, przeciek na ssaniu, TPS ( czujnik ustawienia przepustnicy ) i EGR z osprzetem. Trzeba sprawdzic nie tylko czujniki ale stan instalacji elektrycznej przy kazdym czujniku. Walcze z podobnym objawem w Suprze Turbo syna, wolne ustawilem przestawiajac srube powietrza w throttle body ale obroty dalej faluja. Sprawdzilem TPS i jest walniety jeden z odczytow, tak ze wymienimy go. Ogolnie jak wtrysk pracuje to jest spoko, ale jak sie zacznie pieprzyc to klekajcie narody.

Co tam masz, wtrysk jedno czy wielopunktowy ? Sprawdzales czujnik temperatury ?

Nieprawda. AWD dziala zarowno latem jak i zima i z takich przyjemnosci letnich to daje ci mozliwosc wykoszenia wszystkich konkurentow na swiatlach. Gdy inne samochody kreca kolami w miejscu moja Legacy juz dawno jedzie. Jazda po zakretach jest rowniez zupelnie inna, oprocz pewnosci w jezdzie po sniegu dodaj pewnosc jazdy w deszczu. AWD to jest to.

Ten motocykl ma kolo przednie o rozmiarze 16" co nie tylko powoduje nerwowosc przodu w zakretach ale rowniez sklonnosc do shimmy po obciazeniu kuframi. Radze dbac bardzo o prawidlowe cisnienie w oponach i ogolnie stan opon i lozysk tylniego wahacza, stosowanie ubrania przylegajacego do ciala - jakikolwiek "zagiel" z kurtki da sie odczuc na kierownicy.

Zalanie oleju samochodowego nie wplynelo na zamglenie okienka, tylko niska temperatura i skraplanie pary wodnej. Nie tworzmy nowych legend :)

Zeby otrzymac prawidlowa odpowiedz trzeba najpierw wlasciwie sformulowac pytanie, tak zeby odpowiadajacy mial jasnosc o co pytasz i czy w ogole pytasz. W zwiazku z czym forma i jakosc pisania po polsku zaczyna grac duza role, jako ze kazde twoje slowo sie liczy i kazde jest w pewien sposob odczytywane przez pytajacego. W necie rozne rzeczy sa odczytywane w specyficzny dla netu sposob np pisanie duzymi literami jako krzyk. Nie stosowanie sie do zasad netykiety, niedbale pisanie bez znakow interpunkcyjnych odczytywane jest jako brak szacunku dla odpowiadajacych - stad niezbyt przychylne komentarze. W sprawach technicznych pytanie sie o kazdy szczegol odbierane jest jako lenistwo - zciagnij serwisowke do swego moto i zapoznaj sie z jego budowa, dopiero pozniej zadawaj pytania. Pisze to wszystko, bo sam napisales ze to pierwsze moto i pierwsze forum - wybor moto na poczatek niezbyt udany,co do forum to mam nadzieje ze ci troche pomoze :)

Mozna kupic nowe, albo wyjac i probowac oczyscic stare. Pol godziny roboty.

Wszystkie wspolczesne oleje mieszaja sie ze soba i od jakichs 20 lat maja dodatki myjace, tak ze nie masz zadnych osadow w silniku.

Qpa, w moim przypadku cylinder jest na przedostatnim nadwymiarze, a jak sie domyslasz z nowymi cylindrami jest pewien klopot :) Tomku, szlif i nowy tlok nie zawsze sa jedynym rozwiazaniem - w moim przypadku cylinder "przytarty" mial jedna mala ryse i cisnienie sprezania trzyma takie same jak ten dobry. Pytanie bylo JAK TO ZROBIC - i taka moja odpowiedz, czy to robic to po prostu inne pytanie :)

Tak chrom musi byc polozony dobrze i szlify ( przed i po chromowaniu ) zrobione wlasciwie - w Jagu to wszystko zrobiono dobrze i wal sie krecil idealnie. Robil to najlepszy w tych latach ( 80 te ) warszawski warsztat, ktory naprawial w ten sposob duza ilosc nietypowych silnikow.

Po angielsku nazywa sie to muriatic acid - jak ktos zna chemiczny angielski to niech przetlumaczy. Rozpusci alu i potem honowanie bez zbierania materialu. Mialem to zrobione w moim silniku BSA i chodzi bez problemow..

Naprawialem przez chromowanie techniczne spieprzony wal do mego Jaguara. Wszystko wyszlo dobrze, samochod zaczal jezdzic i po jakims czasie zostal sprzedany. Nowemu wlascicielowi wal korbowy pekl podczas szybkiej jazdy, po przebiegu chyba nie dochodzacym do 10 tys km. To byl stary silnik z 68r ( seria XK ) i filtrowanie oleju nie bylo jeszcze na poziomie, ale uwazam ze dzieku pochromowaniu czopow naruszona zostala w jakis sposob struktura stali walu.

Ale sprawdziles na 100% czy nie ma ??? Nalezalo by skontaktowac sie z centrala Yamahy na Europe czy nr czesci podanych przez Rapid to naprawde nadwymiarowe panewki, czy panewki o roznych klasach selekcji i wowczas bylaby pewnosc. Pojdz w srode do Rapidu i popros ich o wyslanie faxu do importera / centrali z prosba o potwierdzenie i to powinno wyjasnic sprawe. Mozesz rowniez wejsc na bikebandit.com do dzialu czesci fabrycznych i poszukac we wlasciwym roczniku i modelu swego motocykla, po czym na rysunkach i w ich opisie powinny byc podane nadwymiarowe panewki jezeli istnieja. Tak samo jak Piotrek uwazam ze wszelkie kombinacje z naprawa walow japonskiej czworki skazane sa na niepowodzenie w wypadku gdy firma nie przewidziala remontu walu, ale cos mi sie kolacze w pamieci ze niektore modele jednej z nich moga byc remontowane. W zwiazku z tym ze pamiec zardzewiala to trzeba to sprawdzic :)

Napisalem o weteranach jako ewentualnej alternatywie po poscie Navigatora stwierdzajacym ze po Rockecie nie ma na co wsiasc, a nie w celu zmuszenia kogokolwiek do zmiany motocykla na starszy:) Dalej uwazam ze niekoniecznie najnowsze zabawki musza byc najlepsze a pewna ilosc "niedzwiedziego miesa" podczas wypraw motocyklowych swietnie wplywa na pozniejsze samopoczucie, nawet w przypadku 50 latkow. Mnie zreszta wybila juz 60 tka, tylko awatar tego nie pokazuje :) Swojego weterana nie pcham ani nie remontuje w przydroznym rowie, za stary jestem na takie zabawy, wyremontowalem go raz a teraz tylko jezdze. Czego i wam zycze w Nowym Roku.