Adam M.

Wiekszosc tego co mozesz kupic na rynku to zlom, w ktorym trzeba ostroznie przebierac zeby kupic cos dobrze zrobionego. No ale tak jak pisalem, z pomoca kolegow mozna sklecic jakiegos ktory bedzie jezdzil.

Ja wyszedlem z zalozenia ze zadna kurtka z membrana nie da pelnego zabezpieczenia wiec ekonomiczniej jest miec kurtke bezmembranowa ( HeinGericke ) i na to komplet przeciwdeszczowy. Dziala dobrze a jedyna niewygoda jest czasem koniecznosc zakladania przeciwdeszczowki na drodze, przy naglej zmianie pogody (co w Ontario jest czeste ).

Wszystko jest OK. Tak a propos' przy Junaku to bys sie ostro podszkolil z mechaniki :) Warto sprobowac chocby tylko zeby sie czegos nauczyc. Z pomoca Krzysia ( K54 ) i kilku innych mozna miec Junaka ktory naprawde jezdzi i jest niezawodny. Krzysiek i jego kuzyn strzelili ostatnio kulka trasek ocierajacych sie o 1 tys km w miare bez problemow.

Prowadnice zaworow, przytkany ale nie zatkany odplyw z dekla glowicy.

Eeee, no kilka osob ma maszyny Serdi do obrobki gniazd - poszukaj na necie. No niestety wyczyn to wyczyn i glowica przygotowana do tytanowych zaworow nie bedzie dlugo chodzila ze stalowymi z powodu ich ciezaru i twardosci. Wiem ze materialy ktore ci podalem dobrze wspolpracuja ze stalowymi zaworami i sa stale uzywane przez fmy naprawiajace glowice. Sa to po prosty odmiany bardzo twardego kutego brazu z dodatkami krzemu i niklu, niestety bardzo trudne w obrobce. W skrajnych przypadkach uzywane sa takze brazy berylowe, ale te nie sa chyba w Polsce do dostania. Colsibro tez trzeba chyba sprowadzac, Alcan 45 wiem ze sie pojawia w sklepach. PS. Moze po tym przebiegu cala glowica powinna byc wymieniona, a cena podana przez Piotrka nie jest zla, zastanow sie nad tym.

To co kupiles jest za tanie i szybko sie zniszczy, ale sama droga myslenia jest dobra do tego co potrzebujesz. Zaden drogi kombinezon moto nie jest ci potrzebny bo naprawde zaden ( oprocz bardzo drogich ) nie osloni cie przed wychlodzeniem organizmu - to robia tylko ubrania ogrzewane elektrycznie. Ty potrzebujesz wielowarstwowego ubrania z motocyklowym wiatro i deszczochronnym dwuczesciowym ubraniem, ktore jednak bedzie choc troche oddychalo. Ja mam takie cos fmy Rhyno, tanie bo kosztowalo $100 ( ale pewnie mozna kupic taniej ) i nie jest to cienka folia ale dosc solidny nylon / polivinyl jako warstwa zewnetrzna na podszewce z nylonowej siatki dzieki czemu oddycha. Pod szyja stojka wykonczone bawelna od srodka zapinana na kedre, zamki kryte. Spodnie koncza sie wyzej niz talia na szelkach i zapinane na butach nogawki. Spelnilo zadanie w kilku ulewach takich ze myslalem ze plyne w jeziorze i rowniez swietnie chroni przed zimnem jesli zaloze to na motocyklowa kurtke bez podszewki. W czasie deszczu buty padly a to trzymalo godzinami - jesli dokladnie wlozysz kolnierz pod kask to tam tez woda nie ma prawa sie dostac. Ubranka przeciwdeszczowe z folii pamietam sprzedawane przez sklepy POLO w Niemczech za kilka zl - chronily przed deszczem ale pocily sie przepotwornie i szybko ulegaly zniszczeniu przy nieostroznym ruchu.

To moze byc tylko skutek za ubogiej mieszanki na zaworze wydechowym czyli albo sprawa lewego powietrza, zlego ustawienia gaznika lub przestawionych / wypalonych zaworow. Jezeli glowica byla wyrownywana a uszczelka zmieniona to chociaz ten punkt uwazam za zalatwiony.

Musisz znalezc kogos kto siedzi w glowicach mocno i nie tylko samochodowych, do tej glowicy szukalbym wlasciwego materialu na gniazda wspolpracujacego dobrze z zaworami stalowymi a majacemu wiekszy wspolczynnik rozszerzalnosci niz zeliwo takiego jak colsibro czy Alcan 45.

A ja nie spodziewam sie ze Zbychu musi kupowac nowy aku, jako ze jego Varta zbudowana jest w technologii AGM i jako taka pasc nie powinna. Powinna sie normalnie naladowac i dzialac. Jezeli jednak by padla to bylbym bardzo zawiedziony :) No Zbychu jak tam jest po naladowaniu, trzyma ten prad czy nie trzyma ? Sam mam jakiegos Sunstara tez zrobionego w technologii AGM i kupionego wlasnie po to zeby kazde rozladowanie go nie wykanczalo. Te baterie maja sie rowniez nie zasiarczac w ciagu dlugiego nie uzywania znaczy przez zime. Teraz sprawdzimy to w praktyce:)

Jezeli sie da to probuj :) A gazniki sa budowane do konkretnych silnikow, nie ma gaznikow kompletnie uniwersalnych, ktore mozna zakladac do byle jakiego silnika i bedzie on dzialal bez problemow. Czyli najpewniejszy kurs dzialan to sprawdzic jaki gaznik fabrycznie montowano do twego silnika i taki zakupic. Jedno co moge ci powiedziec ze nie powinien byc to chyba gaznik podcisnieniowy, jako ze nie o takie dzialanie chodzi w twoim silniku.

Masz hamownie ??? I kupe kasy na dysze, iglice, rozpylacze i inne badziewie wchodzace w sklad gaznikow ?

Sa u mnie w Canadian Tire w ciaglej sprzedarzy :).

Niestety, jedyna w pelni legalna i efektywna przerobka to wymiana reflektora, sam odblysnik cie nie ratuje bo oryginalne klosze tez sa zrobione do ruchu lewostronnego. O zadnych regulacjach, ktore zmienialy by reflektor zrobiony do ruchu lewostronnego na prawostronny nie slyszalem.

Co ty za bzdury wypisujesz kolego ??? Ciezko obracajace sie kolo moze swiadczyc o brudnych zaciskach - na tloczkach robi sie kolnierz z brudu nie pozwalajacy im na cofniecie sie i stad ocieranie o tarcze. To jest problem kolegi ktory zaczal watek Stan tloczkow mozna sprawdzic dopiero po ich wyjeciu z zacisku i zwykle jest on idealny jako ze znaczna ich czesc schowana jest stale w cylindrach zacisku i nie narazona na wplyw warunkow zewnetrznych. Tloczki ulegaja zniszczeniu jezeli nie pilnuje sie stanu oslon przeciwkurzowych i woda z piachem zaczyna gromadzic sie pod nimi. Jezeli oslony sa dobre, to zwykle i tloczki pod nimi beda dobre.

No niestety jesli wysylaja UPS to zabija sprawe. Sprobuj znalezc sklepy internetowe w panstwach europy, duzo nizsze ceny transportu i moze przesylaja normalna poczta.

Nie gustu tylko innego pojecia komfortu, pamietaj ze ja mieszkam ma kontynencie amerykanskim :).

Sprobuj rowniez tutaj: http://www.bikebandit.com W dziale czesci fabrycznych wyszukujesz swoj roczni, model moto, rysunek walu korbowego pod ktorym beda nr czesci z cena i wysylasz zapytanie czy maja na skladzie.

Nie wejdzie.

Widze ze kobieta wiec odpisuje, jako ze problem wielokrotnie walkowany na forum: - mam nadzieje ze nie szukasz panewek nadwymiarowych, - mam nadzieje ze czopy walu ( glowne i korbowe ) sa OK, nie porysowane, przebarwione i ze trzymaja wymiar. - oplaca sie kupic u dealera, a nie aftermarket - jesli polscy dealerzy chca drogo moze sprawdz niemieckich, angielskich czy holenderskich.

To zalezy o jakich rocznikach piszemy, 90 - 94 to byl czolg gniotsa nie lamiotsa, choc nie zgodzil bym sie absolutnie z Janciownikiem na temat komfortu tych samochodow - wygluszenie blaszanej puszki po sledziach i twarde zawieszenie, ktore po jakims czasie mieknie z lekka jak tlumienie odbicia padnie w amorach. No ale dzieki temu chodzi po zakretach jak Ferrari i nic sie w nim nie psuje. Samochody tej generacji jeszcze jezdza po ulicach Toronto, a to o czyms swiadczy. Amerykancow z tych rocznikow nie widze zadnych. To dopiero po wlozeniu silnika 2.5 DOHC z masa elektroniki zaczely sie problemy. Ja mialem 95 Legacy Wagon, z silnikiem 2.2 i automatem i jeszcze 2 lata temu jezdzilem na oryginalnych amorach i pelnym oryginalnym wydechu z przebiegiem siegajacym 400 tys km. Silnik pracowal jak pszczolka. Gdyby jakis mlody idiota nie wpadl na zone jezdzil bym nim do dzisiaj. Wciagu 10 lat uzyrtkowania popsul mi sie altek i rozwulkanizowalo kolo napedu paska rozrzadu, to wszystko. Ale ten samochod lubil spalic w miescie i daleko mu do komfortu obecnej Legacy ( generacja 2005 ).

W roznych staruszkach z silnikami popychaczowymi gdzie po dlugim czasie nastepuje zuzycie trzonka zaworu i koncowki dzwigni, a w krotkim sama regulacja moze sie rozkrecac :) W ruskach czesto jak nie masz kapturkow na trzonkach zaworow. W Hondach VF jak walki zaczynaja sie rozsypywac. Poza tym zwykle w japonii to gniazda i przylgnie zaworow siada najpierw niz utwardzone / stellitowe koncowki trzonkow zaworow.

Szynszyl, nie Spit ale SplitFire - elektroda swiecy rozdzielona jest na 2 czesci. Uzywalem w samochodach lata temu, ale nie moglem stwierdzic zadnych specjalnych roznic, potem przeszedlem na swiece platinum / irydium i od tej pory nie wiem ze mam swiece :) Zaleta SplitFire byla cena zblizona do normalnego NGK, ale tak jak napisalem nie zarejestrowalem znaczacych roznic na +.

Amerykanski :)

Moze to skutek zuzytego / wyciagnietego lancucha rozrzadu ?

Tu raczej chodzilo mi o sama kwestie nazewnictwa, o ktora nie wiem czy warto naprawde kopie kruszyc. Fachowcy i tak wiedza o co chodzi, szeroka publika mam wrazenie ze jest tak skonfudowana ze wprowadzanie jeszcze prawidlowego nazewnictwa dodatkowo zaciemni sprawe.