Adam M.

Jezeli musisz robic zarowno glowice jak i wal korbowy to radze kupic uzywany silnik - polowa kosztow.

Czyli wynika z tego ze lales za bogata mieszanke podczas docierania i pozniej tez. Proporcje oleju do benzyny byly takie jak w ksiazce w latach 60 tych, a w miedzyczasie oleje sie bardzo zmienily.

Pannonia, nie ma teraz olejow bez dodatkow myjacych. Mirek VN, jest akurat odwrotnie niz napisane w tej literaturze - silniki o duzym przebiegu w ktorych stosuje syntetyki zyja dluzej, syntetyk przede wszystkim nie pozwala na zapieczenie sie pierscieni w rowkach tlokow, lepiej niz mineral zabezpiecza wspolpracujace powierzchnie podczas startu silnika, obniza temperature pracy.

To jest w serwisowce. Jestes pewien ze polaczenia gumowe w twoich lagach sa szczelne ? Jezeli nie to moze dac troche wyzszy poziom oleju, a dac sobie spokoj z powietrzem.

No to chociaz raz zescie sie zgodzili :).

Musze szczerze przyznac ze nie rozumiem z tego ani slowa. Owalizacja cylindra jest 0.03, ale potem piszesz ze tlok mialby luz na gorze 0.04, a nizej 0.07 ? Czy caly cylinder ma taka owalizacje, czy wystepuje ona tylko w srodku cylindra ? ( na polowie wysokosci)

Nie wiem, ale gdzies w serwisowce musisz miec tabele z lepkoscia olejow do tego moto.

Wydaje sie ze wystarczy zwykle czyszczenie i smarowanie. Moze rzeczywiscie zegarmistrz ?

+1, nie zawsze trafisz na kopie wiec zacznij jezdzic i sprawdz po jakims czasie.

Jezeli uszkodzenie powtorzylo sie 2 krotnie to sprawdz dokladnie instalacje, szczegolnie polaczenia miedzy reglerem a alternatorem i polaczenia instalacji z masa ( na silniku i na ramie ). Rowniez polaczenie masowe reglera, czy nie ginie gdzies w instalacji. ewentualnie dodaj dodatkowy przewod miedzy masa reglera i minusem aku. Przez sprawdzenie polaczen masowych rozumiem rozkrecenie, przeczyszczenie, zabezpieczenie i skrecenie.

Chodzi o to zeby zmniejszyc sklonnosc oleju do pienienia sie. Stad inne oleje z innymi dodatkami. Kiedys uzywano silnikowych.

Okolo 40 - 50 tys km. Tyle ze te sprzedawane w Polsce lancuchy DID to albo chinskie kopie, albo lancuch maszynowy z metra ciety na lancuszki z motocyklowym DIDem nie majacy nic wspolnego.

OK, to moze jasniej to wyraze bo Piotrek za delikatnie to napisal: - nasza oficjalna opinia ( czyli mechanikow na forum ) jest taka, ze tkzw "przepalanie" niczemu nie sluzy a moze narobic szkod w motocyklu wiec najlepiej sie od niego powstrzymac. Te szkody to uszkodzenie swiec, przyspieszona korozja wewnatrz silnikowa i w ukladzie wydechowym i oslabienie akumulatora. Jak masz ochote posluchac silnika to nagraj sobie filmik z odpalania i grzania silnika i puszczaj zima. A w realu zbiornik do pelna, oproznic gazniki i aku na polke doladowac raz na miesiac i zapomniec o moto do wiosny i rozpoczecia normalnej jazdy.

Opona przednia jest przyczyna w wiekszosci przypadko, u ciebie 99% prawdopodobienstwa.

Moc, Prince, czy nie uwazacie ze jezeli sa 2 rozne zdania na jakis temat, tak jak to przednie zawieszenie to zamiast przekomarzac sie przez 2 strony warto napisac po jednym poscie mowiacym dlaczego uwazacie ze to zawieszenie jest lepsze / gorsze i wypisac powody ? Zaden z was nie musi zostac przekonany do racji drugiego a czytajacy bedzie mial wszystko napisane i sam bedzie mogl podjac decyzje, nieprawdaz ???

Rzeczywiscie w wypadku sklepania gniazda luz by sie zmniejszyl, tak to jest jak pisze "na szybko". Jak widzisz wyrazne zgrubienie na koncu trzonka, to nie ma na co czekac tylko wymienic zawor. Dalsze jezdzenie spowodowac moze tylko wieksze koszty.

Uciac kawalek za koncem cewki i polaczyc z nowym po czym dokladnie zaizolowac np kilkoma warstwami koszulek termokurczliwych.

Zawor lub gniazdo sie sklepalo. Co do magneta to nie wiem.

I bardzo ci gratulujemy. Na przyszlosc taki zerwany gwint naprawia sie sprezyna lub tuleja naprawcza.

Koledzy, wszystkie takie tematy to raczej w kupie, sprzedam, a nie w mechanice. Nastepnym razem przeniose.

No tak, tyle ze jezeli to stary motocykl to mozliwe rownuiez ze lancuch sie zuzyl. Dlatego zawsze warto podac rocznik i model w pytaniu. Starszy motocykl chlodzony powietrzem potrzebuje na pewno oleju o wyzszych parametrach lepkosci, zwykle SAE 20w50 daje rade.

Vector, to ze syntetyki sa najlepszymi olejami nie znaczy ze nie nalezy uzywac innych. Syntetyki maja jedna wade - cene, wiec jezeli ktos chce placic mniej to nic mu nie grozi jesli przejdzie na polsyntetyk lub mineral i bedzie pilnowal regularnych zmian. W Stanach gro ludzi jezdzi na najtanszych mineralnych olejach z Wallmart ( $1 za kwarte, czyli ltra ) zmieniajac je czesciej niz zaleca producent i tez im motocykle pracuja bez problemu.

Przeciez na tym forum jest mase watkow na ten temat, wystarczy poszukac postow Tomka Kulika i moich.

Pannonia, nie zauwazyles ze ta klotnia dziala se 7 lat temu ??? Wykopaliska.

No zajrzalem dopiero teraz ( gdy nagle dowiedzialem sie ze moderuje rowniez weterany ) i rzeczywiscie badzo "trafiona" dla mnie pozycja, dzieki. Jak znajdziesz "Whatever happened to british motorcycle industry?" Berta Hopwooda to przeczytaj - swietny obraz brytyjskiego przemyslu motocyklowego od kryzysu w latach 30 tych do boomu lat 60 tych i upadku w 70 tych.