hubert_afri

Biłgoraj ?? To gdzieś tam miała miejsce akcja filmu Motór ...

Znalazłem na sieci coś takiego: http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techi...fake/index.html

Kolejny przykład. Łożysko wysprzęglika (czy jak to się tam nazywa) w Honda Plaza 113 PLN .. zamiennik w sklepie z łożyskami 30 PLN.

Wilbers w instrukcji montażu pisze że w większości modeli montuje się gęściejszym zwojem do góry.

Według mnie tylko ciuchy tekstylne i tylko z goretexem, ale niestety nie z takim budżetem ... chociaż jak się dobrze poszuka na ebayu i na allegro to można trafić niezłe używki. Kupiłem jakiś czas np buty BMW w Goretexem z niewielkimi śladami używania za 200 PLN. Ostatnio na brytyjskim ebayu kupiłem za 40 funciaków spodnie Hein Gericke też z goretexem. Moim zadaniem powinieneś kupić jakiekolwiek w miarę rozsądne ciuchy żeby mieć w czym jeździć, a potem z czasem wymieniać je na lepsze szukając okazji w internecie albo na motobajzlach ..

Hmmm myślę że w komplecie z grzanymi manetkami może to być niezłe rozwiązanie....

Jak działa ta oliwiarka ?? Rozumiem że wykorzystuje po prostu grawitację i jeśli nie ma się tej wersji z elektrozaworem to trzeba pamiętać o zamykaniu jakiegoś zaworu ręcznie ?

Mam scottoilera i jestem zadowolony. Jeśli jeździsz w dłuższe traski to jednak standardowy zbiornik jest nieco upierdliwy ... ja właśnie planuję kupić większy. http://www.scottoiler.com/ Jeśli zamówisz go tutaj to wyjdzie Cię prawie stówkę taniej wliczając już koszty przesyłki, a pewnie jak poszukasz dobrze na necie to znajdziesz jeszcze taniej.

Ale chyba każdy wolałby mieć taki pogrzeb w wieku emerytalnym a nie w młodości ...

Taki szlif może człowieka nauczyć pokory gdy po roku jazdy uważa że jest mistrzem kierownicy ... znam to z autopsji ;)

Nie martw się niedługo to będzie rosyjski syf bo Gazprom szykuje się do przejęcia polskiej sieci stacji BP :icon_mrgreen:

Podobno podczas nitowania kosz potrafi pęknąć aczkolwiek to są chyba rzadkie przypadki ...

Ten filmik pokazuje że jak się ma umiejętności to nwet takim ciężkim klocem jak to BMW można cuda wywijać :banghead: Najbardziej mi się podoba to ominięcie przeszkody na końcu ..

W stanie idealnym :buttrock: Przebieg około 1,5 km .. z tym że to jest kostka TKC 80 Twinduro. To znaczy że na starych kapciach działanie było prawidłowe.

Z jazdą na wprost po puszczeniu kierownicy nie ma żadnego problemu. Problem ma natomiast z powrotem do pionu po odpuszczeniu siły działającej na kierownicę. Idzie jej to bardzo opornie i w ogóle jakoś kiepsko czuję siły. Mówię w tej chwili o prędkościach rzędu 50 km/h jak na razie po zmianie sprężyn przy wyższych prędkościach nie testowałem bo wyskoczyłem tylko na chwilę się przejechać w ubraniu roboczym. Gdy jeździłem u Was na placu na GS-sie lub CBF-ie to nawet przy małych prędkościach wyraźnie czułem siłę i po odpuszceniu motocykl momentalnie wracał do pionu. Wiem że Afryka to nie GS ale coś z nią jest w tej chwili nie tak ...

Tak w skrócie: Im większy TRAIL tym większe ramię dźwigni na jakiej siły F i R muszą pracować, więc większy efekt autokorekcji, bardziej stabilna sytuacja i potrzebna większa siła jakiej kierujący musi użyć na manetkach. A tu jest źródło: https://www-auth.cs.wisc.edu/lists/vfr/1997.../msg02100.shtml To fakt ten rysunek nei jest do końca udany. Mimo to mocno uogólniając można powiedzieć że im bardziej wysunięte koło tym większy TRAIL. Ok wyjaśniło się doczytałem gdzieś że motocykl z dużym parametrem TRAIL jest ekstremalnie stabilny przy dużych prędkościach (nawet zbyt stabilny) ale przy małych prędkościach wymaga skupiania ciągłej uwagi na kierownicy żeby jechać prosto :icon_mrgreen:

Znalazłem na sieci taką informację i już całkiem zgłupiałem: The bigger the trail, the bigger the 'lever' arm that the reactions (F or R) have to work on, so the bigger the self correcting effect, the more stable the situation and the bigger the force that the rider needs to put into the bars to have any effect on where the bike is heading. (i.e. slower & heavier steering). Tu jest obrazek poglądowy co to jest TRAIL

Czyli żeby czuć większe siły na kierownicy i żeby nie było walenia się w zakręt to trzeba podnieść tył ?

No właśnie może ktoś wyjaśni jak konfiguracja bardziej sprzyja waleniu się w zakręt a jaka mniej ?

Tomku mam do Ciebie pytanie związane poniekąd z przeciwskrętem. Jak ustawić zawieszenie żeby bardziej czuć siły na kierownicy ?? Opuścić czy podnieść tył poprzez regulację napięcia wstępnego sprężynyy tylnego amorka ?

Aha jeśli chodzi o cło to to co podałem dotyczy kasków (tak przynajmniej myślę), natomiast jeśli buty na motocykl potraktujemy jako buty sportowe to chyba będzie 8 % ... Zresztą sam już kurna nie wiem. Tutaj można sprawdzić stawki celne, ale za cholerę nie wiem do jakich kategorii przyporządkować klamoty motocyklowe: http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds/c...tarquer?Lang=PL

Ja coś słyszałem o 40 dolarach :-)

Widzę że temat Oxtarów Cię męczy :buttrock: Poczytałem trochę na forach i wygląda na to że samo cło to mały pikuś bo wynosi chyba 2,6 % ale do tego dochodzi 22 % VAT ;) Z tego co się zorientowałem to najpierw do wartości doliczane jest cło a potem na bazie wartości + wartość cła obliczany jest VAT. Nie wiem tylko do podstawy biorą również koszty przesyłki ??

No cóż jeśli chcesz kupić Granadę za niewielką kasę to licz się z tym że będziesz musiał wpakować w nią kupę kasy a efekt i tak nie do końca będzie taki jak byś chciał .. Faktem jest że Granada jest niemal nie do zarżnięcia i nawet jak się wszystko kupy nie trzyma to ona i tak pojedzie, tylko co to za przyjemność ... Miałem kiedyś Granadę przez 2 lata i muszę powiedzieć że tylko raz mnie zawiodła .. walnął dyfer, kupiłem na szrocie za 200 PLN i jeździłem dalej. Sprzedałem ją gdy kupiłem motocykl bo nie miałem na tyle czasu żeby dłubać w obu sprzętach :banghead: Z dostępnością części nie jest tak źle ... oczywiście jak pójdziesz do dealera Forda to zrobią wielkie oczy bo nie mają takiego modelu w systemie, ale są sklepy, które mają sporo części do Granady. Najlepiej by było kupić Granadę w bardzo dobrym stanie i o nią po prostu dbać, ale to jest raczej spory wydatek. Jak mi kiedyś coś do głowy strzeli to sobie kiedyś taką kupię :icon_mrgreen: Najlepiej poczytaj na forum capri

Ja proponuję zamówić tutaj : http://www.pronar.com.pl/katalog/?page=sho...ils&ref=B010B8A Cena wysoka, ale za to duży wybór szczelinomierzy o różnym zakresie grubości listków. Niestety też długo się czeka na dostawę... Ale chyba warto dać 50 PLN za dobry szczelinomierz, prawda ?? Ile byście zapłacili za ustawienie zaworów w serwisie ?? Szczelinomierzami supermarketowymi to można co najwyżej zmierzyć sobie szczelinę w tyłku. Zmierzyłem grubość listków szczelinowmierza Topex i się przeraziłem że kiedyś go używałem do ustawiania zaworów w samochodzie. Warto kupić szczelinomierz, który ma zakres co 0,01 mm szczególnie gdy zaczynamy zabawę z ustawianiem zaworów.