Arni

Jeżeli masz serwisówke to musi być tam wszytsko dokąłdnie napisane co i jak robić. Nie wiem jak w wild starze sa zawory czy na srubkach czy na płytkach....najpierw musiałbys to wiedzieć. Poza tym - tu na forum chyba jest temat o jakichs regulacjach, poszukaj.

O widzisz - tego nie brałem pod uwage.... Przygladałem się iglicy i jedyne co na niej zauważyłem to slady tak chocby pozostawione przez wypływającą benzyne z dyszy - takie bardziej błyszczące wypłukane miejsca ,zajme sie tym. Dzięki za trafna informacje!

To znowu ja :D dziś pogrzebałem wiecej troche i ustawiłem ten gaźnik wreszcie idealnie - zero jakiegokolwiek dławienia i dziur przy pełnym otwarciu od niskich obortów.Po prostu chodzi tak jak powinien. Ale - musiałem dzwignąc iglice o jeden stopień wyżej (teraz jest dzwignieta o jedna pozycje mniej od max, a ma być na środku wg. fabryki ) i śruby te dwie do regulacji mam wykręcone o 4 obroty a nie o 2.5 jak podają źródła. Na wakuometrach pokazuje mi te same wartości wiec jest dobrze. Dysze mam 122.5 czyli fabryczne wiec nie mam pojęcia skąd taki rozrzut w wartosciach miedzy tym co ma byc a jak jest u mnie. Jeszcze nie sprawdziłem jaki to bedzie miec wpływ na spalanie, ale na pewno chlapnie wiecej z powodu tej iglicy. Cały gaźnik sprawdzałem tak jeszcze i jest ok, wiec poki co pozostaje dla mnie zagadką czemu musze go miec tak ustawionego.

Ja zrobiłem w tym roku cos 8500 km w ciagu jakichs 3 miesięcy na GS 500

Na zime to najlepiej Quada 4x4 załatwic. To sie zachwoluje juz dosc stabilnie na sniegu, a przynajmniej wywrotki sie nie zaliczy tak jak na moto.

A dzieki, dzięki - pomogło :bigrazz:

Witam. Kiedys czytałem tu cos na temat regulacji lecz nie umie tego znaleźc. W serwisówce pisze tylko po angielsku jak poodłaczyc wakuometry itd. Ale ktos tu kiedys opisywał jak to robic. O ile obrotów maja byc wykręcone sruby regulacyjne, na ile podniesione obroty przy regulacji - wszytsko przejrzyscie. czy ktos mogłby to napisac jak to sie robi?

Mnie tez niekt nie przyblokował w korku, ale gdybym trafił na szybszego to JEZELI BEDZIE TAKA MOŻLIWOŚĆ to ustapie a jak nie to nie, i nie pomoze miganie, gazowanie itp. JAdacy szybciej powinien jezeli juz chce koniecznie wyprzedzic, cierpliwie poczekac na zrobienie miejsca a nie głosno sie o to dopominac. Nie wiem czy moje tempo w korku jest szybkie czy wolne, ale zawsze jade tyle na ile pozwalają warunki, czasem da sie szybciej, a czasem po jednym aucie obok minimalnie trzeba przechodzic.Ale generalnie gs jest bardzo zwinna w korkach bo mała wiec nie ma problemów, rzadko auta jada tak blisko siebie zeby nie było miejsca zeby sie przecisnąc.

Jak chcesz robic kompletny remont ale troche daleko od Ciebie, to zapraszam na serwis do Orzesza, niedaleko Mikołowa, woj. Sląskie :biggrin:

Czytalem testy tego moto i tam własnie tez pisało ze przy pełnym wykorzystaniu mocy do 10l - wiec musisz ostro pałowac ze Ci tyle spala i chyba nic z tym nie zrobisz. Lżejsza ręka pomoze na pewno bo w trasach była mowa o 5l wiec to juz jest OK. Chyba ze rzeczywiscie masz cos z gaźnikami, dla swietego spokoju zrob serwis i bedziesz miał głowe spokojna.

Ja u mnie w GS pierwszy raz przytarłem but i podnozek jak jechałem w czechach, przez przypadek bo zaskoczył mnie jeden zakret wiec pochył.....i sie przytarło :) pozniej zdarzało sie to częsciej,a le musi byc droga z w miare rownym asfaltem bo mozna łatwo wyglebic jak jakies nierownosci sie trafia na zamknietych gumach. A opon tez nie mam zadnych super,(z tyłu jakaś Kenda) chociarz z drogiej strony to nowki, wiec sama guma jest na nich dobra,nie to co w kilkuletnich leżakach. Pozdro500 ;)

JA kiedys chorowałem na enduro. JAk kupowałem moto to tylko z nastawieniem na enduro lub turystyczne enduro. A po przejazdzce GS'a i kilkoma dniami namysłu w garazu wylądowała włąsnie GS :) Nastepne moto jakie chciałbym miec to Suzuki SV 1000 i na 2 motor jakies enduro 4T. Choppery ani duze turystyki nie interesuja mnie w ogole.

To zalezy od sprzetu. Jezeli juz mowimy o sytuacji w ktorej decyduje sie na ucieczke zamiast zatrzymania to mocnym sprzetem łatwiej rogal i Ci nie ma. A słabszym..... Zmyłka wydaje mi sie wskazana zmaiast ryzykowac złapanie w trakcie poscigu. Ale najlepiej byc full legal oczywiscie :]

No i stało sie :/ wczoraj wyjechałem z domu jeszcze było sucho. Pojechałem sobie pojezdzic troche, i byłem w takim swoim miejscu gdzie zawsze lubie kilka zakretów brac posliozgiem-taki mały drift Pozniej pojechałem gdzie inedziej i zaczeło padac. Jak wracałem to sobie tak mysle, a zachacze jeszcze raz o te zakrety, tylko zapomniałem ze to droga pod elektrownia i zawsze po deszczu nawet na piechote idzie tam wyrżnac, a juz nie mowie o moto. I tak powoli wjezdzam w ten zakret, wystawiam noge i lekutko za gaz. I w tym momencie juz na dawno puszczonym gazie wyprzedziła mnie dupa :) no i gleba. gdyby dało sie dobrze noga podeprzec to bym moze nie walnał, ale tak slisko tam było ze w ogole podparcia nie było. Straty to złąmana rączka, pekniete lusterko i lekko skrzywiona kierownica. Ja jestem cały, bez zadrasniecia - tu dzieki dobrej kurtce z porzadnymi ochraniaczami. oczywiscie kurtka tez cała, tylko małe ryski na ochraniaczu :icon_biggrin: Tak oto przerwałem moja trwającą przeszło poł roku dobra passę bez gleby. Pierwszy raz musi być :flesje: zycze bezpieczej jazdy i bez szaleństw.

mi sie wydaje ze ten gosciu albo uciekał słabszym sprzeten albo po prostu bał sie jechac na maxa, bo widac ze jedzie wolno. Ktos tu juz pisał o Polskim stylu uciekania :icon_biggrin: I nasza Policja tez jest wyszkolona, choc moze nia zawsze daje sie to zauwazyc.

JA mam u siebie w GS założoną opone marki Kenda.... tez kupiłem w ciemno bo musiałem juz zmienic a była bardzo tania. I jak sie okazało - wybór trafiony. Oponki bez problemu pozamykałem bez zadnych uślizgów czy niespodzianek. NA mokrym tak samo bez zarzutów.

JA kiedys zaniedbałem kontrole poziomu oleju, i pewnego dnia przed trasa wspomniało mi sie ze wypadało by sprawdzic jego poziom.....Do prawidłowego poziomu na bagnecie musiałem wlac ponad 1.5 litra. wstyd :)

Mi GS 2 razu spod nog ujechałą :smile: Ale to tez takie gleby..raz jak juz prawie stałem przed brama do podworka nacisnałem przedni hamulec na mokrej trawie i sie moto poskłądało pode mną. 2 raz na zwirze, tez juz prawie po zatrzymaniu. Straty zadne. Wiec jak do tej pory szlifa zadnego nie liczac 2 malutkich parkingowek, jeżdze od stycznia 2007r. Gleb na enduro nie licze, bo to z natury jest przystosowane do upadków :wink:

JA tez lubie poprzeciskac sie miedzy autami zeby było szybciej, ale wczoraj to niektorzy głupieli jak widzieli ze ich motor dochodzi. NA szybko probujac zmienic pas 2 razy jeden zepchnał by drogiego bo nie popatrzał do lusterka, tylko migacz i szybko sp*** ze swoejego pasa zeby zrobic miejsce....a po prawej stronie było auto ktorego jeszcze nie skonczył na dobre wyprzedzac.

Duża częsc wiedzy da sie posiaśc czytając fachowe ksiązki, publikacje itp. ale to wiedza niepodparta praktyką.A bez niej za duzo nie zdziałasz.

Mi polecano zdecydowanie Honde. TL cierpi na pękające ramy i problemy z elektryką o ile pamiętam. Do VTR przymierzam sie w przyszłym roku. Popytaj kogos kto tym jezdzi to powie CI wiecej.

Pisza niektorzy na aukcjach ze od lekarzy, księży i starszych ludzi.....a co to, oni nie umieją zap**** i katowac aut? Wypadków oczywiscie tez pewnie nie umieja powodowac.... Idioci probuja znaleźc drogiego idiote ktory da sie nabrac na takie hasła.

Mnie tez czasem kusi zeby prz*** w gaz, ale wiem jak to sie moze skonczyc i odpuszczam se ostra jazde widze jakies trudniejsze warunki. Juz i tak wczoraj na pustej drodze z ostrymi zakretami spaliłem przednia tarcze :/ . Dajcie luz, nie zawsze trzeba sie spieszyć :icon_mrgreen:

No to gratulacje ! masz wypasione moto, nie ma co :P Jak dobrze pojdzie to bede sie chwalił w przysżłym roku (VTR 1000, ale ciii.... ;) )

Ale blokda na module gdyby była, to w ogole nie pusciła by go na wiecej niz 6 tys, a on jednak czasem wkreca sie wyzej. Sprawdź impulsator czy przypadkiem nie jest uszkodzony i nie ma przerw w podawaniu impulsów jak zaczyna sie szybciej obracac koło magnesowe.Sprobuj tez z inna swieca, to ze wyglada na ok nie zanaczy ze tak jest. Cewke tez prezjrzyj bedac juz przy ukłądzie zapłonowym.